Dlaczego eFoils są tak drogie: tutaj przeczytasz twarde fakty dotyczące materiałów, akumulatorów, silników odrzutowych vs. śmigieł, ochrony IP, CE/RED, serwisu i rzeczywistych cen rynkowych.

Chcesz wiedzieć, dlaczego dobry eFoil szybko kosztuje pięć cyfr? Krótka odpowiedź: wysokiej jakości materiały, złożona technologia, kosztowne zabezpieczenia, mała liczba sztuk i niezawodny serwis wpływają na cenę.

Dłuższą odpowiedź znajdziesz tutaj. Bez upiększania. Z uwzględnieniem tego, co sprawdziło się w dziesięcioleciach uprawiania sportów wodnych. Istnieją powody, dla których markowe eFoil są tak drogie.

Na kanał YouTube E-SURFER przygotowaliśmy również film o tym, dlaczego eFoil są tak drogie:

Problem przy zakupie: Jeśli dopiero zaczynasz przygodę z eFoilem, jesteś tak zajęty nauką, że nawet podczas jazdy próbnej nie jesteś w stanie od razu dostrzec różnic między modelami premium eFoil a tańszymi modelami z Chin lub Europy Wschodniej. Po pierwsze, uczucie unoszenia się w powietrzu jest niesamowite!

Jednak gdy zdobędziesz już trochę doświadczenia, poczujesz różnicę. Oczywiście pięciocyfrowy koszt zakupu to niemała inwestycja i wiele osób zadaje sobie pytanie: „Czy w ogóle będę z tego korzystać?”. Napisaliśmy na ten temat artykuł „Czy eFoil staje się nudny?”.

Marki premium eFoil, takie jak Aerofoils, Lift Foils i Fliteboard, w odpowiedniej konfiguracji kosztują około 16 000 EUR, w tym 19% niemieckiego podatku VAT. W tym artykule postaramy się opisać, dlaczego foile są tak drogie i dlaczego należy podchodzić ostrożnie do eFoil za połowę lub nawet jedną trzecią tej ceny.

Deska – lepiej z włókna węglowego

Włókno węglowe jest drogie. Tańsze alternatywy kosztują Cię wrażenia z jazdy

Pierwsze eFoile były wykonane w całości z włókna węglowego. W segmencie high-end do dziś niewiele się zmieniło. Włókno węglowe jest bardzo sztywne przy niewielkiej wadze. Zapewnia to szybkie uniesienie, precyzyjne krawędzie i bezpośrednie wrażenia z jazdy. Jednak włókno węglowe jest droższe od GFK. I to znacznie. Proces produkcji jest skomplikowany, a surowiec drogi. Widać to na całym świecie w lotnictwie, sportach motorowych i rowerach z najwyższej półki.

Tańsze deski wykorzystują GFK, materiały nadmuchiwane lub EPP/piankę z ramą. Pozwala to zaoszczędzić na kosztach materiałów. Płacisz za to opóźnieniem, mniej precyzyjnymi krawędziami i niepewnym zachowaniem podczas skręcania. Na gładkiej wodzie na początku jest to prawie niezauważalne. Jednak wraz ze wzrostem doświadczenia staje się to coraz bardziej widoczne. Dlatego marki premium nadal stawiają na pokłady i podzespoły z włókna węglowego. Ceny samych pokładów w segmencie premium sięgają czasami czterocyfrowych kwot, a kompletne zestawy znacznie więcej.

Deska musi wytrzymywać duże siły zginające i skręcające oraz uderzenia w wodzie, dlatego wymaga wzmocnionych mocowań masztu, wytrzymałych warstw pokładowych i niezawodnego uszczelnienia. Wybór materiałów i staranny proces produkcji sprawiają, że eFoil są tak drogie, ale zapewniają stabilność, wydajność i długą żywotność.

Różnice w materiałach, z których wykonane są deski:

• Nadmuchiwane: Deski nadmuchiwane są wykonane z tkaniny Drop Stitch z kilkoma warstwami powłoki. Wysokie ciśnienie wewnętrzne zapewnia sztywność powierzchni, ale sztywność skrętna pozostaje niższa niż w przypadku desek kompozytowych. Powierzchnia jest elastyczna i wybacza kontakty, co jest wygodne dla początkujących i podczas transportu. Waga jest zazwyczaj niewielka, a rozmiar po spakowaniu mały, ale montaż jest uciążliwy. Natomiast właściwości jezdne na wodzie nie są zbyt dobre. Tępe materiały powodują większy opór podczas startu i lądowania, a brak twardych krawędzi utrudnia skręcanie i kontrolę na powierzchni.
• Kompozyt z włókna węglowego: deski wzmocnione włóknem węglowym są bardzo sztywne przy niewielkiej wadze. Wysoka sztywność na zginanie i skręcanie zapewnia bezpośrednie, precyzyjne wrażenia z jazdy i dobrą wydajność w wodzie. Deska bardzo dokładnie realizuje krawędzie i zmiany kursu, nawet przy większej prędkości i na wzburzonej wodzie. Węgiel jest droższy jako materiał i w produkcji. Dlatego eFoils z węgla są tak drogie.
• Kompozyt z włókna szklanego: Deski z włókna szklanego są klasą średnią, ale wiążą się z wyraźnymi kompromisami. W porównaniu z węglem są cięższe i mniej sztywne, jazda jest bardziej płynna, a reakcja zauważalnie mniej bezpośrednia, zwłaszcza przy większych prędkościach i na ciasnych zakrętach. Wydajność ślizgu i precyzja skrętu są mniejsze, a do wykonania tych samych manewrów potrzeba więcej siły. W porównaniu z deskami nadmuchiwanymi są one bardziej stabilne, ale mniej elastyczne przy uderzeniach i mniej poręczne w transporcie. Zaletą jest niższa cena, wadami są większa waga, mniejsza sztywność i większa podatność na wgniecenia i uszkodzenia lakieru.
• Rdzeń piankowy: Rdzeń piankowy zapewnia wyporność i kształt, nie decyduje jednak samodzielnie o sztywności. Sztywność i trwałość wynikają z warstw kompozytowych z włókna i żywicy oraz z lokalnych wzmocnień. Wyższa gęstość pianki poprawia odporność na nacisk i uderzenia, ale zwiększa wagę. Krytyczne strefy to mocowanie masztu, obszar stania i krawędzie, które są dodatkowo wzmocnione. Niektóre modele piankowe wchłaniają wodę i po użyciu mogą być nawet o 2-3 kg cięższe, dopóki nie wyschną.
• Porównanie: Materiał nadmuchiwany zapewnia miękką powierzchnię i łatwość obsługi podczas transportu. Kompozyt z włókna węglowego zapewnia maksymalną sztywność i precyzję podczas sportowej jazdy oraz wysoką wydajność. Kompozyt z włókna szklanego stanowi dobry kompromis między trwałością, kosztami i komfortem jazdy. Rdzeń z pianki stanowi podstawę objętości i kształtu, a warstwy kompozytowe decydują o tym, jak sztywna i responsywna jest deska.

Maszt i kadłub: sztywność to kontrola

Dłuższe i sztywniejsze maszty pozwalają na bardziej strome zakręty, zapewniają większą stabilność na wzburzonej wodzie i precyzyjniejsze przenoszenie siły. Maszty karbonowe są lżejsze i sztywniejsze, ale droższe od aluminiowych. Wiele systemów oferuje obie opcje. Osoby agresywnie carvingujące od razu odczuwają różnicę. Ci, którzy pływają spokojnie, zauważają ją później, ale ona istnieje. Różnica w materiale wyjaśnia wyższą cenę.

Lift Foils i Aerofoils już w podstawowym wyposażeniu stawiają na 80 cm maszty węglowe. I to właśnie węgiel sprawia, że eFoily są tak drogie.

Połączenie między masztem, kadłubem i skrzydłem musi być dokładnie dopasowane i odporne na korozję, aby siły były przenoszone bezpiecznie, co wymaga dużej wiedzy i czasu.

Napęd: silnik odrzutowy jest bezpieczniejszy i droższy

eFoils stały się popularne dzięki śmigłom. Pierwsze eFoils miały wszystkie śmigła. Dopiero w 2022 roku firma Aerofoils wprowadziła na rynek pierwszy napęd odrzutowy dla eFoils. Od tego czasu również inni producenci wprowadzili na rynek napędy odrzutowe. Obecnie większości użytkowników polecamy napędy odrzutowe.

Powód jest prosty: brak odsłoniętego śmigła oznacza mniejsze ryzyko obrażeń. Producenci reklamują systemy odrzutowe właśnie tym argumentem. Wypadki z udziałem śmigła są rzadkie, ale zdarzają się. Najczęściej dotyczą początkujących, a w najgorszym przypadku dzieci. Po co więc ryzykować, że palce u rąk lub nóg znajdą się w śmigle? Dla większości użytkowników eFoil nie ma ku temu powodu, chyba że chodzi o oszczędność pieniędzy. Wyjątkiem są doświadczeni, agresywni użytkownicy eFoil, którzy chcą mieć nacisk śmigła lub potrzebują składanego śmigła do pokonywania fal.

Silniki odrzutowe mają nieco mniejszą wydajność i moc. Dla 80–90% użytkowników nie ma to znaczenia, a przeważa bezpieczeństwo. Ponadto silnik odrzutowy przyspiesza i hamuje łagodniej, co wielu postrzega jako bardziej komfortowe.

Użytkownicy nastawieni na sport pozostają przy śmigłach. Odzwierciedla to rynek. Napędy śmigłowe można znaleźć głównie w niedrogich eFoil oraz w super sportowych modelach Lift Foils i Fliteboard.

Tak więc bezpieczny napęd odrzutowy jest również jednym z powodów, dla których eFoil są tak drogie.

Napęd odrzutowy Aerofoils jest całkowicie zamknięty i zintegrowany z kadłubem w sposób zapewniający optymalny przepływ powietrza. Nie ma żadnych odsłoniętych łopat śmigła, co zmniejsza ryzyko obrażeń i zaplątanienia się. Konstrukcja wymaga precyzyjnego wirnika, odpowiedniej dyszy i kompaktowego silnika o dużej mocy, a elementy muszą być wykonane z dokładnym dopasowaniem i trwale uszczelnione przed słoną wodą.

Każda jednostka jest sprawdzana pod kątem działania, szczelności i trwałości, a dodatkowe nakłady na rozwój i testy sprawiają, że eFoil są tak drogie, ale zapewniają zauważalne bezpieczeństwo i wytrzymałość.

Akumulator i BMS: jakość ogniw, oprogramowanie i normy

Akumulator jest najdroższym pojedynczym komponentem. Decyduje on o zasięgu, mocy wyjściowej i żywotności. Decydujące znaczenie ma nie tylko nominalna wartość Wh. Ważne są:

• Jakość ogniw (ogniwa markowe, wąskie tolerancje).
• Logika BMS: jak odbywa się ładowanie, rozładowywanie, równoważenie, chłodzenie, monitorowanie.
• Rezerwy bezpieczeństwa: systemy BMS klasy premium celowo ograniczają okno ładowania, aby chronić ogniwa.
• Certyfikaty i testy, np. UN 38.3 dla transportu baterii litowych.

UN 38.3 jest obowiązkowe dla prawie wszystkich akumulatorów litowych w transporcie. Testowane są m.in. wstrząsy, wibracje, temperatura, podciśnienie, zwarcie i przeładowanie. Kosztuje to czas i pieniądze, ale zmniejsza ryzyko. Renomowani dostawcy dostarczają dokumenty testowe. Wszystko to sprawia, że eFoil jest tak drogi.

Konkretne dane pomagają w klasyfikacji: Fliteboard podaje dla Flitecell „Sport” ~1,6 kWh, a dla „Explore” ~2,1 kWh, z typowym czasem pływania w zależności od konfiguracji. Lift podaje dla Gen5 około 2,2 kWh i około 90 minut czasu pływania z włączonym zasilaniem. Aerofoils podaje dla baterii Endurance 2,1 kWh i do 2 godzin zasięgu. Wartości te różnią się w zależności od wagi kierowcy, skrzydeł, warunków wodnych i napędu odrzutowego lub śmigłowego.

Należy więc wybrać akumulator o mocy około 2,1 kW, aby osiągnąć realistyczny zasięg 1,5 godziny.

Duży akumulator od producentów premium kosztuje około 4000 EUR. Jak to więc możliwe, że producenci tanich eFoil mogą oferować kompletne deski za 5000–6000 EUR? Bezpieczne akumulatory mają swoją cenę i dlatego, jak już wielokrotnie wspomniano, eFoil premium są tak drogie.

Ładowarki: komunikacja chroni akumulatory i wydłuża ich żywotność

Dobre ładowarki komunikują się z BMS (oprogramowaniem do zarządzania akumulatorami w akumulatorze, np. poprzez CAN). Nie uruchamiają się, gdy akumulator jest zbyt gorący, dostosowują profile ładowania i przestrzegają wartości granicznych.

Przemysłowe ładowarki markowe, takie jak Delta-Q, są powszechnie stosowane w e-mobilności i zaprojektowane z myślą o wymagających profilach. Nie jest to funkcja kosmetyczna. Zapobiega ona stresowi komórek i wynikającym z niego uszkodzeniom. Ładowarki premium kosztują znacznie więcej niż zasilacze bezmarkowe. Sam taki zasilacz kosztuje około 1200 EUR i jest to jeden z powodów, dla których eFoil są tak drogie.

Jednak te zaawansowane technologicznie zasilacze nie tylko zwiększają żywotność baterii eFoil, ale przede wszystkim służą bezpieczeństwu. Niekontrolowane ładowanie akumulatora eFoil może w najgorszym przypadku doprowadzić do pożaru.

Skrzydła: hydrodynamika to żmudna praca, a nie ćwiczenie polegające na kopiowaniu

Przednie i tylne skrzydła decydują o prędkości startowej, stabilności, promieniu skrętu i wydajności. Być może nie zauważysz tego podczas pierwszej jazdy próbnej, ale na pewno poczujesz to później.

Dobre zaprojektowanie profilu wymaga doświadczenia, wiedzy w zakresie symulacji i wielu prototypów. Producenci premium od lat pracują nad szeroką gamą skrzydeł dostosowanych do różnych stylów jazdy.

Jest to czas poświęcony na rozwój, który ma wpływ na cenę. Tanie kopie często nie pasują do systemu i powodują brak równowagi podczas jazdy. Producenci premium inwestują ogromną ilość czasu w opracowywanie i testowanie skrzydeł. Nic nie ma większego wpływu na zachowanie podczas jazdy. Ten czas poświęcony na rozwój wymaga wielu zasobów i sprawia, że eFoils premium są tak drogie.

Łatwo jest wykonać skan 3D i skopiować skrzydło, ale nie oznacza to, że będzie ono pasowało do pozostałych elementów zestawu.

Skrzydła premium są wykonane z wysokiej jakości laminatów kompozytowych z włókna węglowego i szklanego. Skrzydła z przednim skrzydłem i stabilizatorem są wykonane z wytrzymałego kompozytu z włókna węglowego z precyzyjnie laminowanymi profilami, gładkimi powierzchniami i wąskimi tolerancjami, co zapewnia czyste odrywanie się od wody. To właśnie sprawia, że eFoil premium są tak drogie.

Pilot zdalnego sterowania: bogactwo informacji zwiększa bezpieczeństwo i kontrolę

Kolorowy wyświetlacz z wyraźnymi wskazaniami prędkości, stanu naładowania akumulatora (deski i pilota), komunikatami o błędach i trybami pracy wydaje się luksusem. W praktyce pomaga on szybciej podejmować decyzje.

Zmniejsza to liczbę błędów popełnianych przez początkujących i chroni sprzęt. Piloty premium są odpowiednio droższe, zwłaszcza że muszą również przejść testy szczelności, certyfikację radiową i testy kompatybilności elektromagnetycznej.

Szczególnie osoby noszące okulary do czytania (takie jak ja) doceniają duży i kontrastowy kolorowy wyświetlacz. Zwłaszcza podczas eFoilingu na wodzie, ale także na lądzie: obecnie w kontrolerach ręcznych jest tak wiele ustawień, że mały czarno-biały wyświetlacz szybko sprawia, że stają się one nieczytelne.

To kolejny powód, dla którego eFoily są tak drogie.

Uszczelnianie i normy: ochrona IP, CE/RED, EMC, radiowa

eFoil to systemy elektryczne w wodzie morskiej. Uszczelki, odpowietrzniki, zalewanie, złącza i ochrona przed korozją decydują o trwałości. Dlatego producenci zwracają uwagę na wysokie stopnie ochrony IP obudów i komponentów. IP67 oznacza pyłoszczelność i możliwość czasowego zanurzenia do 1 m. IP68 pozwala na dłuższe lub głębsze zanurzenie zgodnie z informacjami producenta. Wymaga to nakładów technicznych i testów.

W przypadku pilotów radiowych w UE obowiązuje dyrektywa dotycząca urządzeń radiowych (RED). Do tego dochodzą wymagania EMC zgodnie z normą EN 61000. Zgodność z CE oznacza testy, dokumentację i ewentualnie koszty związane z jednostką notyfikowaną. To również wpływa na koszty jednostkowe i sprawia, że eFoil są tak drogie.

Małe ilości: brak prawdziwej produkcji masowej

eFoil to rynek niszowy. Małe serie mają nieefektywne koszty jednostkowe: narzędzia, formy, czas ręcznego laminowania, frezowanie CNC, montaż końcowy, testy końcowe. Wszystkie te elementy, które służą waszemu bezpieczeństwu, sprawiają, że eFoil jest tak drogie.

Raporty rynkowe szacują wartość tego segmentu na niskie do średnich trzycyfrowe kwoty w milionach na całym świecie. Jest to dalekie od wielkości, które mogłyby drastycznie obniżyć ceny.

Niezawodny serwis: części zamienne, szkolenia, warsztat

Obsługa posprzedażowa jest kosztowna. Magazynowanie skrzydeł, masztów, uszczelek, elektroniki. Szkolenie techników. Przypadki gwarancyjne. Szybki czas reakcji w szczycie sezonu. Marki premium uwzględniają koszty serwisu w cenie produktu. To jeden z powodów, dla których eFoil są tak drogie.

Dealerzy posiadający warsztaty zapewniają krótkie czasy realizacji. Latem jest to na wagę złota. Jesteśmy dostępni siedem dni w tygodniu przez WhatsApp i wysyłamy części zamienne ekspresowo do całej Europy. Także w czasie wakacji. Kto kupuje bezpośrednio od producentów, nie ma już osoby kontaktowej w weekendy od piątku od godziny 16:00.

Niektórzy tani dostawcy nie mają w ogóle części zamiennych w magazynie w Europie. W takim przypadku trzeba czekać nawet 6 tygodni, aż komponenty dotrą z Chin. To katastrofa, biorąc pod uwagę nasze krótkie lato.

Ile konkretnie kosztuje „dobry” produkt? Przykłady z Europy

• Aerofoils – Audi e-tron eFoil: od około 14 269 € w zależności od zestawu i akumulatora. Z dużym akumulatorem (zalecanym) i odpowiednią ładowarką 15 760 € w wersji w pełni karbonowej
• Lift Foils: kompletne zestawy z segmentu premium. Lift Foils nie idzie na kompromisy i oferuje pełne wyposażenie. Duży akumulator, zasilacz premium i wersja w pełni karbonowa za 15 999 EUR
• Fliteboard: według producenta ceny zaczynają się od około 6700 € za tańsze wersje AIR, a kończą na edycjach specjalnych powyżej 20 000 €. Deski, maszty i akumulatory są konfigurowane. Fliteboard jest bardzo kreatywny w ustalaniu cen. Moim zdaniem jest to częściowo niepoważne. Nagrałem kiedyś ten film na ten temat:

Jeśli film nie przejdzie do odpowiedniego miejsca, ceny Fliteboard można zobaczyć od minuty 3:42 lub w rozdziale „Różnice cenowe Flite & Lift”.

Dlaczego ceny nie spadają szybko?

eFoil jest tak drogi, ponieważ ceny w 2018 roku stale rosły. Podczas gdy Lift Foils w 2018 roku w wersji w pełni karbonowej, z dużym akumulatorem i zasilaczem premium kosztował jeszcze 12 000 EUR, obecnie kosztuje 16 000 EUR, podobnie jak Aerofoils. Fliteboard w odpowiedniej konfiguracji jest jeszcze droższy.

Każdy producent podnosił ceny rok po roku.

Surowce mają tendencję do drożenia. Włókno węglowe pozostaje materiałem premium. Ogniwa litowe są poszukiwane na całym świecie. Na przykład przez przemysł motoryzacyjny.

Ilości produkowane są niewielkie. Jednocześnie rosną wymagania dotyczące bezpieczeństwa radiowego i cyberbezpieczeństwa w ramach RED. Wszystko to uniemożliwia obniżenie cen i sprawia, że eFoil są tak drogie.

Na co należy zwrócić uwagę przy zakupie?

1. Rzetelne dane dotyczące akumulatora: podanie wartości Wh, typ ogniwa, funkcje BMS, certyfikat UN 38.3.
2. Ładowarka: komunikacja z BMS, renomowany producent, klasa IP.
3. Deska/maszt: węgiel tam, gdzie ma to znaczenie.
4. Napęd: odrzutowy dla bezpieczeństwa i użytku rodzinnego; śmigłowy dla bardzo sportowych użytkowników
5. Asortyment skrzydeł: skrzydła do nauki i postępów.
6. Certyfikacja: CE/RED, koncepcja EMC, ochrona IP.
7. Serwis: dealer z warsztatem, dostępność części w sezonie.

Wszystkie te czynniki sprawiają, że eFoil są tak drogie.

Realistyczne oczekiwania: czas pracy i wydajność

Dane producenta dotyczą idealnych warunków. W praktyce waga, styl jazdy, silnik odrzutowy vs. śmigło, skrzydła i poziom wody powodują znaczne odchylenia. Specyfikacje producenta podają wartości referencyjne. Twoje wyniki często będą niższe, jeśli będziesz pływać przy silniejszym wietrze lub na wzburzonej wodzie. Dużą rolę odgrywa również waga użytkownika. Należy uwzględnić margines bezpieczeństwa.

Realistyczne są 1,5 godziny jazdy i 1,5 godziny ładowania przy odpowiednim akumulatorze i zasilaczu. Kto pędzi, zużywa więcej (tak jak w przypadku samochodu). Normalna prędkość przelotowa wynosi około 25 km/h.

Tanie i niedrogie eFoils

Jeszcze słowo o tanich eFoils, które często pochodzą z Chin lub Europy Wschodniej. Całkowicie rozumiem, że nie każdy dysponuje budżetem w wysokości 16 000 euro, ale mimo to poleciłbym używany eFoil klasy premium, ponieważ przyjemność z jazdy jest po prostu nieporównywalna.

Ostatecznie jednak każdy musi sam podjąć decyzję. Jeśli ktoś jest bardziej zadowolony z taniej marki eFoil i chce podjąć ryzyko, niech tak będzie. Od 2018 roku osobiście testowałem wiele marek i modeli eFoil i modele z niższej półki cenowej nie przekonały mnie. Sam doświadczyłem zbyt wielu awarii. Nie wspominając już o wrażeniach z jazdy.

Przez lata widziałem wiele tanich marek eFoil, które pojawiały się i znikały. Nie są one w stanie działać ekonomicznie, a po osiągnięciu określonej ilości sprzedanych egzemplarzy system załamuje się z powodu dużej liczby zgłoszeń do pomocy technicznej. Niestety, nierzadko powracają one pod nową nazwą. Ale co zrobić, gdy firma zbankrutuje i nie ma dostępu ani do serwisu, ani do części zamiennych?

Jednak prawdziwym powodem, dla którego piszę ten akapit o „tanich eFoilach”, jest coś innego. Coraz częściej na targach i w opiniach klientów słyszę, że tańsi dostawcy źle mówią o eFoilach premium.

Twierdzi się, że eFoil premium są tak drogie, ponieważ marki premium płacą za swoją nazwę. Nie jest to prawdą. Nawet Aerofoils może używać marki „Audi”, ponieważ Audi AG jest inwestorem i nie musi płacić za nazwę.

Mam nadzieję, że ten artykuł pomoże wyjaśnić, dlaczego markowe eFoil są tak drogie.

Dlaczego eFoil jest tak drogi? – Podsumowanie

Dlaczego eFoil (deski surfingowe z silnikiem) są tak drogie? Ponieważ muszą zapewniać wysoką technologię i bezpieczeństwo w słonym środowisku. Konstrukcje z włókna węglowego, precyzyjne napędy, sprawdzone akumulatory z inteligentnym oprogramowaniem, komunikujące się ładowarki, szczelne obudowy, zgodność z normami radiowymi i EMC, mała liczba sztuk i prawdziwa obsługa posprzedażowa – to wszystko się sumuje.

Tanie zawsze jest dostępne. Dobre produkty są trwalsze, działają lepiej i zachowują swoją wartość. A przede wszystkim są bezpieczniejsze.

Nie bez powodu istnieją takie powiedzenia, jak „Kto kupuje tanio, kupuje dwa razy” lub „Dostajesz to, za co płacisz”.

Mam nadzieję, że ten artykuł pomógł nieco zrozumieć, dlaczego eFoil są tak drogie. Być może lepiej kupić używany eFoil premium niż tani produkt.

Więcej informacji na temat właściwego wyboru eFoil można znaleźć w naszym „przewodniku zakupowym eFoil” lub w sklepie, przez telefon lub e-mail. Chętnie odpowiem na wszelkie pytania dotyczące tego, dlaczego eFoils są tak drogie.