Wysokiej jakości eFoil kosztuje w 2026 roku od 12 000 do 20 000 €. Cena deski efoil zależy od marki, wielkości akumulatora, długości masztu i wyposażenia. U nas deski premium zaczynają się od 14 269 €. Tańsze oferty w internecie kuszą, ale zwykle ukrywają dopłaty za konfigurację, wysyłkę i podatki.
Najważniejsze zdanie o cenie eFoila brzmi: cena katalogowa rzadko jest ceną zakupu. Przykład z naszego własnego sklepu. Aerofoils Performance eFoil widnieje na kafelku za 14 269 €. To konfiguracja podstawowa. W wyposażeniu, które naprawdę polecamy – duży akumulator i duża ładowarka – płacisz 15 769 €. Podajemy obie kwoty, bo inaczej zaskoczyłoby cię to dopiero przy składaniu zamówienia. U innych sprzedawców dzieje się właśnie tak.
Często pytacie nas, czy cena eFoila jeszcze spadnie. Z naszego doświadczenia – nie. W 2018 roku eFoil premium kosztował około 13 000 €, dziś częściowo nawet 19 000 €. Światowa produkcja, około 15 000 eFoili rocznie, rozkłada się dziś na więcej producentów, a nie na mniej.
eFoile są drogie, bo w jednej desce kryją się cztery wysokiej jakości komponenty: konstrukcja z karbonu, chłodzony wodą silnik elektryczny, akumulator litowo-jonowy klasy motoryzacyjnej i pilot, który musi działać pod wodą. U producentów z USA lub Australii dochodzą do tego koszty importu i podatki importowe – w przypadku Aerofoils jako niemieckiego producenta nie. Kto tu oszczędza, prawie zawsze oszczędza na bezpieczeństwie i serwisie.
Materiał. Od 2022 roku także producenci premium oferują wersje z włókna szklanego, aby móc podać niższą cenę wejściową. Topowe modele pozostają przy włóknie węglowym, bo ten materiał jest lżejszy i bardziej wytrzymały. Jeśli wybierzesz karbon, cena rośnie o około 2000 €. Z masztem jest tak samo: aluminium jest tańsze, włókno węglowe kosztuje około 500 € więcej i jeździ wyraźnie spokojniej.
Akumulator. Sprawdzony rozmiar to 13 do 14 kilogramów i 2,1 do 2,2 kWh – to najlepszy stosunek wagi do czasu jazdy. Mniejsze akumulatory istnieją z dwóch zupełnie różnych powodów: tani producenci oszczędzają na nich pieniądze, producenci premium oszczędzają wagę do jazdy na falach. Dla wszystkich pozostałych obowiązuje zasada: zawsze duży akumulator.
Ładowarka. Niektóre standardowe ładowarki potrzebują dziewięciu godzin na jedno ładowanie. Dlatego sprzedajemy nasze deski prawie wyłącznie z dużym akumulatorem i szybką ładowarką – wszystko inne nie ma sensu w codziennym użytkowaniu.
Napęd i maszt. Napędy jet zyskują przewagę, bo są bezpieczniejsze – a u wielu producentów wymagają dopłaty. W topowej konfiguracji jeździsz na karbonowym maszcie o długości 80 centymetrów. W konfiguracji standardowej często montowany jest krótszy maszt aluminiowy.
Wielu klientów pyta nas, dlaczego Aerofoils – wcześniej znany jako Audi e-tron foil – i Lift Foils mają być droższe niż Fliteboard. Na pierwszy rzut oka tak to wygląda. Fliteboard reklamuje się niską ceną wejściową. Kryje się w niej jednak najmniejszy akumulator, maszt aluminiowy i prosty pilot z czarno-białym wyświetlaczem – wyposażenie, którego prawie nikomu byśmy nie polecili.
Porównanie ma sens dopiero przy takim samym wyposażeniu. Dla nas oznacza to: długi maszt z karbonu, duży akumulator z czasem jazdy do dwóch godzin, szybką ładowarkę, deskę z karbonu i wysokiej jakości pilot z kolorowym wyświetlaczem i wieloma przydatnymi funkcjami. Aerofoils i Lift Foils oferują to w podobnej cenie. Kto wyposaży Fliteboard tak samo, na koniec zapłaci więcej – plus wysyłka. Możesz to sam sprawdzić w konfiguratorze na stronie Fliteboard.
Mówimy też otwarcie, dlaczego nie oferujemy już Fliteboard: nasze doświadczenia z awaryjnością i wsparciem w ostatnich latach były bardzo złe. Dla właścicieli Fliteboard mamy więc w ofercie już tylko akcesoria innych producentów – na przykład śruby napędowe tuningowe i zestawy serwisowe.
eFoil ze względu na swoje rozmiary i akumulator musi być wysyłany jako przesyłka wielkogabarytowa i jako towar niebezpieczny. W Europie wysyłka kosztuje realnie od 180 do 250 €. Dostawy na wyspy kosztują więcej, bo potrzebne są dokumenty frachtu morskiego dla towarów niebezpiecznych. Ryczałty w wysokości kilkuset euro nie są uzasadnione.
Zespół E-SURFER posiada wszystkie uprawnienia do transportu lotniczego, morskiego i drogowego i sam przygotowuje dokumenty dla swoich klientów.
Wszystkie ceny w naszym sklepie zawierają 19 procent niemieckiego VAT, ponieważ jesteśmy niemieckim sprzedawcą. Przy dostawie do innego kraju UE obowiązuje stawka VAT kraju docelowego – cena zostaje odpowiednio dostosowana przy zamówieniu. Firmy z ważnym numerem NIP UE mogą otrzymać dostawę w obrębie UE bez podatku VAT. Zwróć uwagę, jak robią to inni sprzedawcy – niektórzy pokazują podatek dopiero przy finalizacji zamówienia i produkt nagle drożeje o mniej więcej jedną piątą. Przy bezpośrednim imporcie z zagranicy dochodzą jeszcze cło i opłaty manipulacyjne, o których często dowiadujesz się dopiero wtedy, gdy przesyłka leży w urzędzie celnym.
Decydującą miarą jest objętość deski w litrach w odniesieniu do wagi najcięższej osoby jeżdżącej. Zasada: deska powinna mieć najwyżej 10 litrów mniej objętości, niż jeżdżący waży w kilogramach. Wlicz w to piankę, kamizelkę i kask.
Jeśli jeździ grupa osób o różnej wadze, kierujesz się najcięższą z nich. Wtedy wszyscy pozostali też mogą jeździć. Przy starcie w 80 procentach liczy się deska, w locie w 80 procentach skrzydło – dlatego nieco większa deska nie jest nudna dla lżejszych osób.
Najczęściej sprzedawane deski mają około 100 litrów. Nie powinna być jednak za duża: bardzo duże deski potrzebują mniej mocy silnika do startu, dlatego stawiają na nie tani producenci. Kto kupi taką deskę, w następnym sezonie zwykle chce prawdziwego eFoila.
Napęd jet to bezpieczniejszy wybór, bo wirnik jest całkowicie osłonięty – kontakt ze śrubą napędową w ogóle nie jest możliwy. Wypadki ze śrubami napędowymi są rzadkie i zdarzają się prawie zawsze na lądzie lub po słabym szkoleniu. Mimo to nikt nie chce zbliżać się do obracającej się śruby.
W zachowaniu na wodzie oba napędy wyraźnie się różnią. Śruba napędowa wytwarza większy ciąg, prędkość przy wznoszeniu pozostaje stała, nie musisz korygować. Jetfoil przyspiesza po wzniesieniu się, bo w locie potrzeba znacznie mniej mocy. Czy ten zryw ci się spodoba, to kwestia gustu – dlatego u nas możesz przetestować oba warianty.
Weź duży akumulator. Mały ma sens tylko dla bardzo dobrych jeżdżących na bardzo małych deskach, którzy chcą jeździć na falach i oszczędzają na wadze. Standardowy akumulator eFoil u producentów premium waży około 13 kilogramów. Wszystko poniżej kosztuje cię czas jazdy, nie tylko wagę.
eFoil nie może być gotowy do jazdy od razu po włączeniu. W Aerofoils i u innych producentów premium deska jest zablokowana i trzeba ją odblokować kombinacją przycisków na pilocie. Na to powinieneś zwrócić uwagę. Niektóre deski dodatkowo rozpoznają swoje położenie i pozwalają śrubie się obracać tylko wtedy, gdy deska leży poziomo.
Odradzamy leash z magnetycznym wyłącznikiem awaryjnym przy eFoilu. W przeciwieństwie do jetboardu eFoil bez jeżdżącego nie płynie dalej, tylko spada na wodę, a silniki wyłączają się, gdy tylko pilot wpadnie do wody. Leash nie tylko przeszkadza, może też zaplątać się w maszt lub skrzydło. Deskę zabezpieczasz tylko przy prądzie lub silnym wietrze – ale wtedy na stałe, nie magnetycznie.
Tanie eFoile istnieją – czasem za jedną trzecią ceny. Większość z nich sami testowaliśmy na wodzie, a mimo to nie wprowadziliśmy żadnego z tych producentów do oferty. Głównym powodem nie jest deska, tylko wsparcie. W razie szkody potrzebujesz osoby kontaktowej w Europie, części zamiennych i kogoś, kto naprawi deskę.
Złamane maszty i skrzydła, uszkodzone akumulatory i piloty były w tej klasie cenowej długo normą. Wiele z tego się poprawiło. Problem ze wsparciem pozostał, a lista niewypłacalnych firm się wydłuża. Do tego producenci premium oferują dziś także tańsze modele na start – z europejskim serwisem.
Oferujemy Waydoo i SiFly jako marki akcesoriów, ale nie polecamy ich jako pierwszej deski. W sklepie E-SURFER sprzedajemy tylko to, co sami byśmy kupili.
Aerofoils jest u nas na pierwszym miejscu, i to w dwóch równorzędnych wariantach. Aerofoils Adventure (dawniej Audi e-tron foil Adventure) to większa, spokojniejsza deska dla większości jeżdżących. Aerofoils Performance jest bardziej sportowy. Oba są dostępne od 14 269 € – o tym, który pasuje, decyduje twoja waga i akwen, a nie cena. Aerofoils Competition (dawniej Audi e-tron foil Competition) od 14 999 € to wariant dla bardzo sportowych jeżdżących.
Lift Foils to wybór dla osób z doświadczeniem w sportach wodnych, przede wszystkim ze względu na technikę skrzydeł na falach: LIFT5, LIFTX i na start LIFT5 F.
Awake Boards ze Szwecji to synonim wysokiej jakości wykonania. Awake VINGA przekonuje mocnym akumulatorem i starannym wykończeniem, a cenowo plasuje się w górnej półce.
Do czarteru jachtów i wypożyczalni polecamy HyperFly eFoil Scooter od 14 499 € – z dużym akumulatorem i szybką ładowarką, tak jak go polecamy, za 15 999 €. Jego zasada jest tak prosta, że da się ją ująć w jednym zdaniu: kto na nim stanie, ten jedzie. Dla gości bez doświadczenia to decydująca różnica.
Najczęstszy i najdroższy błąd przy zakupie eFoila to kupienie najpierw wyrozumiałej deski dla początkujących, a rok później tej, której naprawdę się chciało. W ten sposób płacisz dwa razy. Kup od razu deskę z karbonu, która do ciebie pasuje, i na czas nauki załóż na nią Aeroloop za 599 €.
Aeroloop daje desce w pierwszych godzinach dodatkową objętość i stabilność. Gdy pewnie stoisz, zdejmujesz go i jeździsz na swojej właściwej desce. To najlepsze z dwóch światów i oszczędza ci całkowicie chybionego zakupu.
Tak. Zanim wydasz od 14 000 do 20 000 €, powinieneś pojeździć. Oferujemy jazdy testowe w różnych test center w Niemczech i w całej Europie, w tym w naszym showroomie w Berlinie. Jeździsz na różnych deskach po kolei i sam czujesz, jaka objętość i jaki napęd do ciebie pasują – tego nie zastąpi żadna tabela.
Nasz kurs eFoil kosztuje od 249 do 299 € i jest odliczany od ceny zakupu. Dla większości klientów to najrozsądniejszy pierwszy krok: najpierw pojeździć, potem zdecydować, potem kupić.
Wszystkie produkty testujemy sami i działamy od 2017 roku. Jeśli nie masz pewności, zadzwoń do nas lub wpadnij – pół godziny na wodzie odpowie na więcej pytań niż każde porównanie.
Dobry eFoil kosztuje od 12 000 do 20 000 €. W E-SURFER deski premium od Aerofoils zaczynają się od 14 269 €, a od Lift Foils od 14 169 € – z dużym akumulatorem i szybką ładowarką, które polecamy, zapłacisz około 16 000 €. Wszystkie ceny zawierają 19 % niemieckiego VAT; przy dostawie do innego kraju UE obowiązuje stawka VAT kraju docelowego.
W Polsce eFoile nie są osobno uregulowane i przy mocy poniżej 15 kW nie wymagają rejestracji ani patentu, więc możesz pływać na większości akwenów — o ile przestrzegasz przepisów lokalnych. Trzymaj się z dala od kąpielisk, sprawdź strefy ciszy ustalane przez powiat, a nad morzem zasady Urzędu Morskiego. Pełny przegląd znajdziesz tutaj: eFoil w Polsce: rejestracja, patent i przepisy.
eFoiling to surfing z wykorzystaniem elektrycznych hydrofoili, zwanych również eFoils. Deski surfingowe z silnikiem elektrycznym, które unoszą się nad wodą na wysokości do 80 cm.
E foil jest przyspieszany za pomocą pilota zdalnego sterowania. Wysokość i kierunek są regulowane poprzez przenoszenie ciężaru ciała. Więcej informacji na ten temat można znaleźć w naszym kursie online eFoil.
Deska surfingowa z hydrofoilem elektrycznym nazywana jest eFoil lub e-Foil, jeśli jest napędzana silnikiem. Bez silnika nazywa się hydrofoil surfing board lub w skrócie Foil.
Elektryczny hydrofoil lub eFoil to deska surfingowa z komorą bateryjną, w której umieszczona jest wymienna bateria litowo-jonowa. Pod deską surfingową znajduje się maszt o długości około 75 cm, na którym zamontowany jest silnik i podwodne skrzydło. To skrzydło pozwala eFoilowi unosić się nad wodą. Przyspieszenie odbywa się za pomocą pilota zdalnego sterowania trzymanego w dłoni. Kierunek i wysokość steruje się poprzez przenoszenie ciężaru ciała.
Hydrofoil (w skrócie foil) to deska surfingowa bez silnika. eFoil (elektryczny hydrofoil) posiada silnik elektryczny i napędza się samodzielnie.
eFoils mogą osiągać prędkości przekraczające 50 km/h. Wymaga to jednak zastosowania specjalnych skrzydeł wyścigowych. Normalna prędkość podróżna wynosi około 25 km/h.
eFoil wymaga akumulatorów o dużej mocy i zaawansowanej elektroniki. Musi ona być chroniona przed słoną wodą. Ponadto, aby utrzymać niską wagę, stosowane są bardzo drogie materiały.
eFoil ma moc około 5 kW. Odpowiada to 6,8 KM.
Nie. Patent motorowodny w Polsce jest wymagany dopiero powyżej 10 kW mocy, a typowe eFoile mieszczą się poniżej tej granicy — dlatego nie potrzebujesz żadnych uprawnień. Nie ma też obowiązku rejestracji, dopóki jednostka nie przekracza 15 kW mocy lub 7,5 m długości. Decydują przepisy lokalne dotyczące stref i akwenów.
PayPal korzysta z usługi Google reCAPTCHA, aby zapewnić bezpieczeństwo procesu płatności. (Więcej informacji)
Aby przesłać formularz, należy wczytać treść z reCAPTCHA. Pamiętaj, że spowoduje to udostępnienie danych zewnętrznym operatorom.
Więcej informacjiAktualnie wyświetlana jest treść zastępcza z Turnstile. Aby uzyskać dostęp do rzeczywistej treści, kliknij poniższy przycisk. Pamiętaj, że spowoduje to udostępnienie danych zewnętrznym operatorom.
Więcej informacji
DO PRODUKTÓW
