Elektryczny skuter wodny to jednostka z silnikiem elektrycznym i napędem strugowodnym, która pływa bez benzyny, bez spalin i bez hałasu silnika. W E-SURFER prowadzimy modele, które naprawdę można kupić — nie te zapowiadane na targach. Sami na nich pływamy, od 2017 roku.
Mniej, niż sugerują nagłówki. Duże marki skuterów wodnych do dziś nie wprowadziły na rynek seryjnego modelu elektrycznego w większej liczbie. To, co jest faktycznie dostępne, pochodzi od mniejszych producentów — a te sprzęty różnią się między sobą znacznie bardziej, niż sugeruje wspólne hasło wyszukiwania.
| Model | Typ | Waga | Prędkość | Czas jazdy | Cena |
|---|---|---|---|---|---|
| JETSURF Electric 2 Ski | Skuter stojący | 38,3 kg | 55 km/h | 25–55 min | 16.648 € |
| Awake NAVI | Foiler z siodełkiem | nie podano | 30 km/h | do 3 godzin | 48.088 € |
Wszystkie wartości pochodzą od producentów. Tam, gdzie producent nic nie publikuje, nic tu nie stoi — Awake do dziś nie podaje dla NAVI ani wagi, ani mocy, ani wymiarów.
Siedzącego skutera elektrycznego w klasycznym rozumieniu jeszcze tu brakuje. Istnieje: szwedzki producent Roxen Innovations rozpoczyna dostawy na sezon 2027, a my sami pływaliśmy tym sprzętem po Sprewie w lipcu 2026 roku. Gdy tylko będzie u nas do zamówienia, stanie w tym miejscu.
Nie zajmujemy się tym od wczoraj. Już w 2021 roku testowaliśmy prototyp Narke Electrojet GT95 — kadłub z karbonu, 95 KM, akumulator 24 kWh, trzy miejsca. Węgierski producent był jednym z pierwszych, a na papierze wyglądało to znakomicie. Na rynek sprzęt mimo to nigdy nie trafił: zapowiedziany owszem, sprzedany prawie wcale.
I to jest dokładnie schemat tej kategorii. Zapowiedź, pokaz na targach, a potem nic. Kto dziś kupuje elektryczny skuter wodny, powinien więc patrzeć mniej na kartę katalogową, a bardziej na to, kto za tym stoi — i czy dostawy faktycznie się odbywają.
Rok później, w 2022 roku w Cannes, pływaliśmy na skuterze Overboat — jednostce na skrzydłach nośnych francuskiego producenta Neocean, który leci nad wodą, zamiast się po niej ślizgać. Ten rozdział również się zamknął: Neocean zakończył działalność w marcu 2024 roku, patenty i majątek zostały sprzedane.
Aktualnie wyświetlana jest treść zastępcza z YouTube. Aby uzyskać dostęp do rzeczywistej treści, kliknij poniższy przycisk. Pamiętaj, że spowoduje to udostępnienie danych zewnętrznym operatorom.
O tym wszystkim od lat regularnie piszemy na blogu E-SURFER: jakie elektryczne skutery wodne są zapowiadane, które faktycznie trafiają na rynek, a które znowu znikają. Ta kategoria jest tego wynikiem — stoją tu tylko sprzęty, które naprawdę istnieją.
Awake NAVI to elektryczny foiler: pływa na skrzydle nośnym i unosi kadłub nad wodę. To coś innego niż skuter wodny, który ślizga się po powierzchni. Mówimy o tym równie jasno na jego własnej stronie produktu.
Stoi w tej kategorii, bo odpowiada na to samo pytanie co elektryczny skuter wodny: jak pływać na siedząco, elektrycznie i cicho. Kto szuka elektrycznego skutera, powinien go znać, a potem sam zdecydować między skrzydłem a kadłubem. Foiler jest wyraźnie cichszy i bardziej wydajny; skuter łatwiej wybacza błędy.
Od 16.648 do 48.088 euro z VAT. Wejściem jest JETSURF Electric 2 Ski, na którym pływa się na stojąco, za 16.648 euro; Awake NAVI jako foiler z siodełkiem kosztuje 48.088 euro.
Elektryczne skutery wodne są więc na poziomie dobrze wyposażonych modeli spalinowych. Różnica widać w eksploatacji: godzina pływania to około jednego euro za prąd. Silnik spalinowy spala w tym czasie 20 do 40 litrów. Do tego dochodzą pozycje serwisowe, które znikają całkowicie, bo nie ma świec, gaźnika ani wydechu.
W Polsce tak, zawsze. Skuter wodny wymaga patentu motorowodnego niezależnie od mocy silnika — dotyczy to nawet najmniejszego sprzętu typu stand-up, a zasada nie robi różnicy między napędem elektrycznym a spalinowym.
Patent sternika motorowodnego można zdobyć od 14. roku życia; osoby poniżej 16 lat mogą prowadzić jednostki o mocy do 60 kW. Do uzyskania patentu trzeba zdać egzamin teoretyczny i praktyczny. Dla porównania: jachty motorowe bez patentu wolno prowadzić tylko do 10 kW — i moce silników elektrycznych liczą się tak samo, nie ma dla nich wyjątku.
Przyspieszenie. Silnik elektryczny oddaje pełny moment od pierwszego obrotu. Dlatego sprzęt elektryczny przy niższych prędkościach wydaje się bardziej bezpośredni, niż sugeruje jego moc obok 300-konnego spalinowego. Przy prędkości maksymalnej ta zależność się odwraca.
Waga. Klasyczny skuter wodny waży 300 do 400 kg i wymaga przyczepy, samochodu z hakiem i slipu. JETSURF Electric 2 Ski z 38,3 kg mieści się w każdym kombi. Dla wielu to właśnie jest prawdziwy powód przesiadki — nie bilans ekologiczny.
Czas jazdy. Tu spalinowy wygrywa wyraźnie. Dwadzieścia pięć do siedemdziesięciu pięciu minut na ładowanie kontra dwie minuty tankowania. Wymienne akumulatory łagodzą problem, ale go nie rozwiązują.
Hałas. Na wielu wodach śródlądowych to praktyczna przewaga: tam, gdzie sprzęt spalinowy wywołuje konflikty, elektryczny prawie nie zwraca na siebie uwagi.
Chcesz pływać na stojąco i sportowo: JETSURF Electric 2 Ski. Z 38,3 kg najlżejszy w tym zestawieniu, a sztywna kierownica pozwala na bardziej agresywny styl. Zdejmij kierownicę, a pływasz na jetboardzie.
Chcesz siedzieć, maksimum ciszy i długie wyjścia: Awake NAVI. Do trzech godzin na skrzydle, z miejscem dla dwóch osób. W zamian najwyższa cena i inna technika jazdy.
Jeśli się wahasz, zadzwoń do nas pod +49 30 2060 9981 albo wpadnij do naszego showroomu w Funkhaus w Berlinie.
Elektryczny skuter wodny to jednostka napędzana silnikiem elektrycznym i pompą strugowodną, która pływa bez benzyny, spalin i hałasu silnika. Występuje w wersji stojącej i siedzącej, jak klasyczny skuter. W odróżnieniu od silników spalinowych pełny moment obrotowy jest dostępny od razu, ale czas jazdy ogranicza się do 25-75 minut na ładowanie.
Elektryczny skuter wodny kosztuje od 16.648 do 48.088 euro z VAT. JETSURF Electric 2 Ski wyceniono na 16.648 euro, a Awake NAVI na 48.088 euro. W eksploatacji różnica wobec spalinowego jest wyraźna: około jednego euro za prąd na godzinę wobec 20 do 40 litrów paliwa.
W Polsce tak. Skuter wodny wymaga patentu motorowodnego niezależnie od mocy silnika, a zasada nie rozróżnia napędu elektrycznego i spalinowego. Patent sternika motorowodnego można zdobyć od 14. roku życia, przy czym osoby poniżej 16 lat mogą prowadzić jednostki o mocy do 60 kW. Wymagany jest egzamin teoretyczny i praktyczny.
W zależności od modelu od 25 do 75 minut, a przy Awake NAVI jako foilerze nawet do trzech godzin. Rozpiętość jest realna i zależy niemal wyłącznie od stylu jazdy: przy pełnym gazie jest się przy dolnej granicy. Wymienne akumulatory wydłużają wyjście bez czekania na ładowanie.
Tak, i to jedna z największych zalet wobec sprzętu spalinowego. ROXEN waży 79 kg bez akumulatora i mieści się na bagażniku dachowym zwykłego auta; JETSURF Electric 2 Ski z 38,3 kg wchodzi do każdego kombi ze złożoną tylną kanapą. Hak, slip i miejsce postojowe stają się zbędne.
Nie. Awake NAVI to elektryczny foiler: pływa na skrzydle nośnym i unosi kadłub nad wodę, podczas gdy skuter wodny ślizga się po powierzchni. Stoi w tej kategorii, bo odpowiada na to samo pytanie — pływanie na siedząco, elektrycznie i cicho — i dlatego należy do każdego porównania.
PayPal korzysta z usługi Google reCAPTCHA, aby zapewnić bezpieczeństwo procesu płatności. (Więcej informacji)
Aby przesłać formularz, należy wczytać treść z reCAPTCHA. Pamiętaj, że spowoduje to udostępnienie danych zewnętrznym operatorom.
Więcej informacjiAktualnie wyświetlana jest treść zastępcza z Turnstile. Aby uzyskać dostęp do rzeczywistej treści, kliknij poniższy przycisk. Pamiętaj, że spowoduje to udostępnienie danych zewnętrznym operatorom.
Więcej informacji
DO PRODUKTÓW
