Cena eFoil przy zakupie nie zawsze jest łatwa do zrozumienia. Materiały, wielkość akumulatora, ładowarka itd. Wyjaśniamy.

Autor: Andreas Lakeberg — założyciel E-SURFER, ekspert elektrycznych sportów wodnych od 2017 roku oraz członek zarządu Global Foil Board Sports Association (GFA)

Stan: maj 2026

Dobry eFoil kosztuje w 2026 roku od 12.000 do 20.000 euro — w zależności od marki, wielkości akumulatora i wyposażenia. Według E-SURFER, który od 2017 roku testuje wszystkie czołowe modele eFoil marek Aerofoils, Lift Foils, Fliteboard i Awake Boards, na cenę składają się przede wszystkim wysokiej jakości materiały, technologia akumulatorów i koszty importu. Ten artykuł wyjaśnia, z czego składa się cena eFoila.

Niektóre strony reklamują deski „od 7.995 EUR” lub taniej. Po konfiguracji w koszyku cena eFoil może jednak przekroczyć 19.000 EUR. Jak to możliwe? Otóż poza podatkami i kosztami wysyłki decydują o tym nierzadko setki możliwych konfiguracji.

Zwłaszcza Fliteboard kusi niskimi cenami wejściowymi. Niektóre z tych konfiguracji są zupełnie bezsensowne, ale na początku zaniżają cenę. Sklep internetowy podaje zwykle najniższą dostępną cenę eFoila.

Wskazówka E-SURFER: Chcesz kupić eFoil, ale nie jesteś pewien, który będzie dla Ciebie odpowiedni? Doradzimy Ci w sklepie, mailowo lub telefonicznie. Pierwszą orientację daje też nasza porównywarka eFoil.

Cena eFoil a podatki

Nasz artykuł „cena eFoil” jest napisany z europejskiej perspektywy. Niektórych danych — np. o VAT — nie da się łatwo przenieść na inne regiony. Wiele innych informacji poniżej już tak i z pewnością pomogą przy zakupie eFoila. Z mojej wiedzy sklep internetowy w Unii Europejskiej jest zobowiązany do wykazania VAT. Na przykład wszystkie ceny w naszym sklepie eFoil zawierają 19% VAT.

Nie każdy jednak się do tego stosuje lub wykorzystuje luki, aby to obejść. Dopiero na samym końcu, w koszyku, doliczany jest VAT. I nagle produkt jest o około 20 procent lub więcej droższy. Przy zakupie eFoila z importu zza oceanu jest jeszcze gorzej. Dochodzą bowiem opłaty importowe i ryczałty manipulacyjne, które często ujawniają się dopiero po przejściu przez cło.

Wysyłka

eFoil (deska surfingowa z silnikiem) ze względu na rozmiar i akumulator musi być wysyłany zarówno jako przesyłka ponadgabarytowa, jak i towar niebezpieczny. To nie jest tanie. Wysyłka eFoila w obrębie Europy kosztuje mniej więcej od 180 do 250 EUR. Szczególnie dostawa na wyspy jest droższa (potrzebne są tu dokumenty frachtu morskiego dla towarów niebezpiecznych. Zespół E-SURFER posiada wszystkie zezwolenia przewozowe dla frachtu lotniczego, morskiego oraz ADR / drogowego i przygotowuje dokumenty dla swoich klientów).

Niektóre firmy pobierają jednak ryczałty rzędu kilkuset EUR, a to naprawdę zbyt dużo. W ten sposób tanie oferty-wabiki są sztucznie znów podnoszone.

Materiały

Od 2022 roku także producenci premium zaczęli oferować wersje z włókna szklanego, aby móc zaproponować niższą cenę eFoil. Wcześniej z dobrego powodu stawiano na włókno węglowe. Również topowe modele nadal stawiają na karbon (carbon fiber), ponieważ ten materiał jest lżejszy i bardziej wytrzymały. Jeśli przy zakupie eFoila wybierzesz włókno węglowe, cena potrafi (znów) wzrosnąć o około 2.000 EUR.

Również przy maszcie eFoil są producenci, którzy tańszy maszt aluminiowy albo przedkładają nad droższy maszt karbonowy, albo oferują go przynajmniej opcjonalnie, dzięki czemu cena wejściowa spada. Wersja karbonowa jest wtedy zwykle o około 500 EUR droższa.

Akumulator

W początkowych czasach producenci eFoil premium stawiali na podobne akumulatory. Ważyły one 13 do 14 kg i miały około 2,1 do 2,2 kWh. Ten format okazał się idealny, gdy zważyć masę względem mocy.

Tani producenci eFoil już wcześniej postawili na mniejsze akumulatory, aby obniżyć cenę (ale tym samym także zasięg).

U producentów premium, takich jak Lift Foils, mniejsze akumulatory wprowadzono później. Właściwie nie po to, by obniżyć cenę eFoil, lecz aby zaoszczędzić masę przy surfowaniu fal.

Przykładem jest oferowanie akumulatora Nano przez Fliteboard. Ma on zasięg 25–45 minut i jest właściwie przeznaczony tylko do pływania po falach. Jeśli skonfigurujesz odpowiedni akumulator Flite Explore i wybierzesz ładowarkę premium (wolna ładowarka potrzebowałaby 9 godzin), cena od razu rośnie o 2.416 EUR. Niewiarygodne, prawda?

Ładowarka

Są ładowarki, które w zależności od modelu potrzebują 9 godzin, aby naładować elektryczną deskę. Nazywa się je często „ładowarkami standardowymi”, aby móc oferować opcjonalny Quick Charger za dopłatą.

Producenci premium tacy jak Aerofoils oferują w Audi eFoil w wersji standardowej wyłącznie szybkie ładowarki, ale w tym roku także niektórzy producenci premium, jak Fliteboard, zaczęli oferować ładowarki standardowe — oczywiście znów po to, by obniżyć cenę eFoil.

Napęd i maszt

W ostatnim czasie coraz częściej przebijają się napędy odrzutowe (jet). Z dobrego powodu: bezpieczeństwo przede wszystkim. Wielu producentów pobiera jednak za to dopłatę.

Również długość i materiał masztu mają istotny wpływ na cenę. W klasie królewskiej masz maszt karbonowy 80 cm. W konfiguracji standardowej oferowane są jednak często tylko krótsze maszty aluminiowe. I kto by pomyślał? Za dopłatą oferowane są też dłuższe maszty aluminiowe 😉

Przykład obliczeniowy: Audi vs. Flite vs. Lift

Wielu klientów pyta mnie, dlaczego Audi e-tron foil od Aerofoils za 15.769 EUR jest najdroższym eFoilem. Ale to nieprawda. Pomijając fakt, że Lift Foils podniósł cenę do 15.999 EUR (czyli jest w tej samej klasie cenowej), przy Fliteboard trzeba przyjrzeć się dokładniej.

Pomijając opcje „mniejszy akumulator” i „ładowarka premium”, Lift i Audi stawiają na pełne wyposażenie za niespełna 16.000 EUR:

• Maszt karbonowy 80 cm
• Pilot premium z kolorowym wyświetlaczem
• Ładowarka premium
• Akumulator XR (do 2 godz. pracy)
• Deska z włókna węglowego

Fliteboard natomiast reklamuje cenę 10.650 EUR. Ale potem zaczynają się dopłaty:

• Maszt karbonowy 80 cm z napędem jet — dopłata 1.488 EUR
• Pilot premium z kolorowym wyświetlaczem — dopłata 583 EUR
• Ładowarka premium — dopłata 869 EUR
• Akumulator XR — dopłata 1.547 EUR
• Deska karbonowa zamiast szklanej — dopłata 2.381 EUR

I proszę — teraz porównywalny z Lift i Audi eFoil od Fliteboard kosztuje aż 19.760 EUR. Możecie to sprawdzić na stronie Flite. Uważam to za bezczelność.

Do tego dochodzą jeszcze koszty wysyłki w wysokości 500 EUR lub więcej. Niewiarygodne.

Od przejęcia Fliteboard przez koncern Brunswick pod koniec 2023 roku i odejścia założyciela Fliteboard Davida Trewerna naprawdę nie idzie już dobrze u Flite. Nasze wskaźniki awaryjności wzrosły w 2024 roku przy Flite z 5% do 30%. Wsparcie techniczne przeniesiono do słabo przeszkolonego call center i moim zdaniem rozmawia się z chatbotami AI, a rzadko z ludźmi. Smutne. Byłem kiedyś prawdziwym fanem Fliteboard 🙁

Najlepsza reklama = najlepszy eFoil?

Czy wierzycie w reklamy? Większość pewnie najpierw powie „nie”. Uważam jednak, że — jeśli wystarczająco często jesteśmy nimi bombardowani — reklama wpływa na decyzję zakupową.

Oto dwa przykłady z Niemiec. Producent i sprzedawca, którzy kupują najwięcej Google Ads:

Producent należy do top 3 producentów i dysponuje ogromnym budżetem marketingowym na social media i Google Ads. Reklamuje przede wszystkim dwie rzeczy:

• „Silence” — eFoil ma więc być bardzo cichy, by można było cieszyć się naturą. Tyle że właśnie ten producent miał wśród marek premium od lat najgłośniejszy eFoil. Powodem jest to, że tylko ten producent stosuje przekładnię w napędzie. Przekładnia powoduje jednak gwizd. Teraz producent ten (tylko w nowym napędzie jet, a nie przy śrubie) zrezygnował z przekładni i tym samym wyeliminował gwizd. Jest teraz podobnie głośny jak pozostali dwaj producenci premium. Nie cichszy 😉
• „Jet2” — ten sam producent zaprojektował swój eFoil od podstaw pod napęd śrubowy. W 2023 roku, ze względu na duży popyt na jety, wypuścił moduł jet, który można było zamontować zamiast modułu ze śrubą. Jednak ten jet był głośny i bardzo nieefektywny, ponieważ przykręcano go zamiast modułu śrubowego do eFoila zaprojektowanego pod śrubę. Teraz wypuszczono zupełnie nowy jet, którego nie można już wymieniać (to też było złe podejście), i w ten sposób producent nadrabia do konkurencji.

Czyli wielkimi innowacjami tego producenta w 2025 roku były jedynie poprawki błędów. Imponujące!

Sprzedawca natomiast reklamuje się w Google jako „numer 1 w Niemczech” lub „największy sprzedawca eFoil w Europie”. Dziwne tylko, że strona tego sprzedawcy nie pojawia się nawet na pierwszych 2 stronach organicznych wyników Google, gdy szukasz np. „eFoil”. Ups, jak to możliwe?

===> Ergo: lepiej nie wierzcie reklamom.

Czy cena eFoil spadnie?

„Czy cena eFoil w najbliższej przyszłości spadnie” — to częste pytanie. Wielu zastanawia się, czy z zakupem eFoila poczekać. Z mojego doświadczenia nie ma to sensu. W teorii ceny powinny przy rosnących nakładach spadać. W praktyce eFoile podrożały. O ile w 2018 roku premium eFoil kosztował około 13.000 EUR, teraz bywa to 19.000 EUR.

Dlaczego tak jest? W ostatnich latach wszystko zdrożało. Niedobór surowców, koszty transportu i problemy z dostawami przyczyniają się do wyższych cen. Jednocześnie wolumeny rzędu około 15.000 eFoili rocznie na świecie nie wzrosły na tyle, by udało się zaoszczędzić na kosztach (zwłaszcza że liczba sztuk rozkłada się teraz na znacznie więcej producentów…).

Tanie eFoile: co warto wiedzieć przed zakupem

Ten artykuł dotyczył dotąd tylko producentów premium, ale istnieją oczywiście również tani producenci eFoil, jak Waydoo, SiFly i PWRFoil, u których cena eFoil bywa na poziomie jednej trzeciej (!!). Większość desek osobiście dokładnie przetestowałem — co można zobaczyć na licznych filmach na naszym kanale YouTube E-SURFER.

W sklepie E-SURFER sprzedajemy tylko te produkty, które sam bym kupił i które mogę w pełni polecić. Co roku przyglądam się także tanim eFoilom, ale jak dotąd nie zdecydowałem się włączyć żadnego producenta do portfolio.

Dlaczego więc nie mogę się przemóc? Po pierwsze, także producenci premium oferują od niedawna tańsze eFoile (jak opisano wyżej), po drugie (i to główny powód) mam uzasadnione obawy co do wsparcia.

W przeszłości tanie eFoile miały bardzo wiele problemów, o czym częściowo można poczytać na naszym forum. Przy zakupie eFoila zawsze obowiązywało „dostajesz to, za co płacisz”. Połamane maszty i skrzydła. Wadliwe akumulatory, piloty itd. Oczywiście tani producenci, którzy są już od jakiegoś czasu na rynku, poprawili się i eFoile są częściowo lepsze.

Ale problem ze wsparciem pozostaje, co potwierdzają mi raz po raz koledzy z branży. A wsparcie jest drogie. Dlatego lista tanich dostawców, którzy ogłaszają upadłość, niestety wciąż się wydłuża:

• Onean
• Radinn
• Scubajet
• Takuma
• Waveshark
• i mnóstwo mniej znanych marek

Wiele marek już przyszło i odeszło. Gdy producent zbankrutuje, nie ma ani wsparcia, ani części zamiennych. Wtedy początkowo tania cena eFoil zamienia się w drogą katastrofę. Kto chciałby kupić eFoil, który potem stoi zepsuty w kącie.

Widzę to tak: tani producenci z konieczności używają tańszych komponentów. To automatycznie oznacza więcej przypadków serwisowych. Jednocześnie tańsi dostawcy mają mniejsze marże i mogą mniej inwestować we wsparcie. Wsparcie jest drogie. Trzeba inwestować w pracowników i części zamienne.

Czyli mniejszy zysk, ale wyższe koszty wsparcia. Do czego to prowadzi? To również wielokrotnie potwierdzili mi inni sprzedawcy: handlowcy tanich producentów są bardzo skrupulatni i odpowiadają natychmiast, aby sprzedać więcej.

Gdy jednak pojawi się przypadek serwisowy, nagle robi się zupełnie cicho. Trzeba kilka razy dopytywać, dużo dyskutować, aby kiedyś może otrzymać wymianę. Często jednak z długim czasem oczekiwania. A kto chce mieć na wakacjach niedziałający eFoil?

Tym właśnie wyróżnia się producent premium: inwestuje w pracowników wsparcia i części zamienne. Jego celem jest jak najszybsze ponowne wprowadzenie klienta na wodę. W końcu ma do stracenia dobre imię. Ale wyjątki potwierdzają regułę: najnowszy przykład to Fliteboard, jak już wspomniano wyżej. Koncernowi, który kupił startup Fliteboard, chodzi teraz bardziej o maksymalizację zysku 🙁

Oczywiście będę nadal przyglądać się i testować również tanie eFoile. Chętnie miałbym tani eFoil w ofercie. Bo kto nie chciałby kupić eFoila tanio 😉

Dlaczego? Premium eFoile nie są tanie. Bez wątpienia. Wielu klientów obawia się, że zrobią taką inwestycję, a potem prawie nie będą używać eFoila. Nauczyłem się tego, gdy w ostatnich latach miałem coraz więcej klientów, którzy mówili mi tak: „W zeszłym roku kupiliśmy tani eFoil i teraz chcemy prawdziwy”.

Uznałem to za bardzo interesujące, ale i zrozumiałe. Jeśli ktoś chce kupić eFoil, ale nigdy na żadnym nie jechał, można mu postawić najtańszy eFoil i będzie zachwycony. Nie zna różnic. Dopiero gdy ktoś regularnie jeździ na eFoilu i ma okazję wypróbować inny, uświadamia sobie czasem znaczące różnice. Na przykład zasięg, hałas silnika, a przede wszystkim zachowanie na wodzie (!).

Więc jeszcze raz wracając do pytania, dlaczego chętnie oferowałbym tani eFoil, a jednak nie mogłem się przemóc: oczywiście chętnie obsłużyłbym też niezdecydowanych klientów, którzy chcą kupić eFoil, ale nie są jeszcze pewni, czy faktycznie będą go używać. Jestem dość pewien, że większość będzie 😉 Ale moje obawy to wciąż wsparcie. Jak już pisałem, potwierdzone także przez kilku sprzedawców. Nie chcę ani dyskusji ze wsparciem, ani nieszczęśliwych klientów. Ale trzymam rękę na pulsie i przyglądam się wszystkim eFoilom… obiecuję 😉

Więcej wskazówek dotyczących zakupu eFoila znajdziesz w naszym poradniku zakupowym eFoil.

Najczęstsze pytania o cenę eFoil