Proč jsou eFoily tak drahé: Zde si přečtete tvrdá fakta o materiálu, baterii, trysce vs. vrtuli, ochraně IP, CE/RED, servisu a skutečných tržních cenách.

Chcete vědět, proč dobrý eFoil rychle stojí pětimístné částky? Krátká odpověď: Vysoká kvalita materiálů, složitá technika, nákladná bezpečnost, malé počty kusů a spolehlivý servis zvyšují cenu.

Dlouhou odpověď si přečtete zde. Bez zkreslení. S ohledem na to, co se osvědčilo v desítkách let vodních sportů. Existují důvody, proč jsou značkové eFoily tak drahé.

Pro kanál E-SURFER na YouTube jsme také natočili video o tom, proč jsou eFoily tak drahé:

Problém při nákupu: Pokud s eFoilem teprve začínáte, jste tak zaneprázdněni učením, že ani při zkušební jízdě nedokážete okamžitě rozpoznat rozdíly mezi prémiovými eFoily a levnými modely z Číny nebo východní Evropy. Nejprve je pocit vzletu bombastický!

Jakmile ale nasbíráte trochu zkušeností, rozdíly pocítíte. Pětimístná pořizovací cena je samozřejmě nemalá investice a mnozí se ptají: „Budu to vůbec používat?“ Napsali jsme k tomu článek „Stane se eFoil nudným?“.

Prémiové značky eFoil, jako jsou Aerofoils, Lift Foils a Fliteboard, se při správné konfiguraci pohybují kolem 16 000 EUR včetně 19% německé DPH. V tomto článku se pokusíme popsat, proč jsou foily tak drahé a proč je třeba brát eFoil za polovinu nebo dokonce třetinu ceny s opatrností.

Deska – lepší je uhlík

Uhlík stojí peníze. Levnější alternativy vás připraví o zážitek z jízdy

První eFoily byly vyrobeny z plného uhlíku. V high-end segmentu se na tom dodnes málo změnilo. Uhlík je velmi tuhý a má nízkou hmotnost. To umožňuje rychlý vzlet, přesné hrany a přímý zážitek z jízdy. Uhlík je však dražší než GFK. A to výrazně. Výrobní proces je náročný, surová vlákna drahá. To je vidět po celém světě v letectví, motoristickém sportu, high-endových kolech.

Levnější desky používají GFK, nafukovací materiály nebo EPP/pěnové řešení s rámem. To šetří náklady na materiál. Cenou za to je setrvačnost, méně přesné hrany a nejasné chování v zatáčkách. Na hladké vodě to zpočátku není téměř patrné. S rostoucími zkušenostmi však ano. Proto prémiové značky nadále sázejí na karbonové desky a sestavy. Ceny za samotné desky v prémiovém segmentu se pohybují v horní čtyřmístné oblasti, kompletní sestavy jsou výrazně dražší.

Deska musí ve vodě odolávat vysokým ohybovým a torzním silám a nárazům, proto potřebuje zesílené úchyty pro stožár, robustní vrchní vrstvy a spolehlivé utěsnění. Výběr těchto materiálů a pečlivý výrobní proces činí eFoil tak drahé, ale zajišťují stabilitu, účinnost a dlouhou životnost.

Rozdíly v materiálech desek:

• Nafukovací: Nafukovací desky jsou vyrobeny z tkaniny Drop Stitch s několika vrstvami povlaku. Vysoký vnitřní tlak vytváří tuhost v ploše, torzní tuhost zůstává nižší než u kompozitních desek. Povrch je pružný a odpouští nárazy, což je příjemné pro začátečníky a při přepravě. Hmotnost je většinou nízká, rozměry po sbalení malé, ale sestavení je náročné. Jízdní vlastnosti na vodě však nejsou příliš dobré. Tupý materiál vytváří větší odpor při odrazu a dosednutí a chybějící tvrdé hrany ztěžují zatáčení a kontrolu na povrchu.
• Skladné desky z uhlíkových vláken: Desky vyztužené uhlíkovými vlákny jsou velmi tuhé a mají nízkou hmotnost. Vysoká ohybová a torzní tuhost vede k přímému, přesnému pocitu z jízdy a dobré účinnosti ve vodě. Deska velmi přesně reaguje na hrany a změny kurzu, a to i při vyšší rychlosti a v rozbouřené vodě. Uhlík je dražší materiál a jeho výroba je nákladnější. Proto jsou uhlíkové eFoily tak drahé.
• Sklolaminát: Sklolaminátové desky jsou střední třídou, ale s jasnými kompromisy. Oproti karbonu mají větší hmotnost a menší tuhost, jízda je měkčí a reakce znatelně méně přímá, zejména při vyšší rychlosti a v úzkých zatáčkách. Klouzavost a přesnost v zatáčkách jsou nižší, pro stejné manévry je zapotřebí více síly. Oproti nafukovacím deskám jsou tvarově stabilnější, ale méně pružné při nárazech a méně praktické při přepravě. Pozitivní je nižší cena, nevýhodou je vyšší hmotnost, menší tuhost a větší náchylnost k promáčknutí a poškození laku.
• Pěnové jádro: Pěnové jádro zajišťuje vztlak a tvar, ale samo o sobě neurčuje tuhost. Tuhost a odolnost jsou dány kompozitními vrstvami z vláken a pryskyřice a lokálními výztuhami. Vyšší hustota pěny zlepšuje odolnost proti tlaku a nárazům, ale zvyšuje hmotnost. Kritickými zónami jsou úchyt stěžně, stojná plocha a hrany, které jsou dodatečně vyztuženy. Některé pěnové modely nasáknou vodou a po použití mohou být o 2–3 kg těžší, než znovu vyschnou.
• Srovnání: Nafukovací deska nabízí měkký povrch a snadnou manipulaci při přepravě. Kompozit z uhlíkových vláken poskytuje maximální tuhost a přesnost pro sportovní jízdu a vysokou účinnost. Kompozit ze skleněných vláken nabízí dobrý kompromis mezi odolností, cenou a pohodlným pocitem z jízdy. Pěnové jádro je základem pro objem a tvar, kompozitní vrstvy určují, jak tuhá a reaktivní bude deska nakonec.

Mast a trup: tuhost znamená kontrolu

Delší a tužší maste umožňují strmější zatáčky, udržují vás v klidnější poloze na rozbouřeném vodě a přenášejí pohyby přesněji. Karbonové maste jsou lehčí a tužší, ale dražší než hliníkové. Mnoho systémů nabízí obě možnosti. Kdo carvuje agresivně, pocítí rozdíl okamžitě. Ti, kteří jezdí pohodlně, si ho všimnou později, ale je tam. Rozdíl v materiálu vysvětluje příplatek.

Lift Foils a Aerofoils již ve své základní výbavě sázejí na 80 cm karbonové stěžně. A karbon dělá eFoil tak drahé.

Spojení mezi stěžněm, trupem a křídlem musí být přesné a odolné proti korozi, aby byly síly přenášeny bezpečně, což vyžaduje mnoho know-how a času.

Pohon: Jet je bezpečnější a dražší

eFoils se prosadily s vrtulemi. První eFoils měly všechny vrtuli. Teprve v roce 2022 uvedla společnost Aerofoils na trh první jetový pohon pro eFoils. Od té doby uvedli na trh jetové pohony i další výrobci. Dnes doporučujeme pro většinu jezdců jety.

Důvod je jednoduchý: žádná odkryté vrtule znamená menší riziko zranění. Výrobci propagují tryskové systémy právě tímto argumentem. Nehody s vrtulí jsou vzácné, ale stávají se. Většinou u začátečníků a v nejhorším případě u dětí. Proč tedy riskovat, že se prsty nebo palce dostanou do vrtule? Pro většinu eFoilů není žádný důvod, kromě úspory peněz. Výjimkou jsou zkušení agresivní eFoiláři, kteří chtějí tlak vrtule nebo potřebují skládací vrtuli pro sjíždění vln.

Trysky mají o něco menší účinnost a výkon. Pro 80–90 % jezdců to není relevantní a převládá bezpečnost. Kromě toho tryska zrychluje a brzdí plynuleji, což mnozí vnímají jako příjemnější.

Sportovně orientovaní jezdci zůstávají u vrtule. Trh to odráží. Vrtulové pohony najdete hlavně u levných eFoilů a u super sportovních modelů Lift Foils a Fliteboard.

Bezpečný tryskový pohon je tedy dalším důvodem, proč jsou eFoily tak drahé.

Například pohon Aerofoils na bázi tryskového motoru je zcela uzavřený a aerodynamicky integrovaný do trupu. Neobsahuje žádné odkryté listy vrtule, což snižuje riziko zranění a zachycení. Konstrukce vyžaduje přesné oběžné kolo, vhodnou trysku a kompaktní vysoce výkonný motor. Komponenty musí být vyrobeny s přesnými rozměry a trvale utěsněny proti slané vodě.

Každá jednotka je testována na funkčnost, těsnost a odolnost. Dodatečné náklady na vývoj a testování činí eFoil tak drahými, ale poskytují znatelnou bezpečnost a robustnost.

Baterie a BMS: kvalita článků, software a normy

Baterie je nejdražší jednotlivá součást. Určuje dojezd, výkon a životnost. Rozhodující není pouze nominální hodnota Wh. Důležité jsou:

• Kvalita článků (značkové články, úzké tolerance).
• Logika BMS: Jak se nabíjí, vybíjí, vyvažuje, chladí, monitoruje.
• Bezpečnostní rezervy: Prémiové BMS záměrně omezují nabíjecí okno, aby chránily články.
• Certifikace a zkoušky, např. UN 38.3 pro přepravu lithiových baterií.

UN 38.3 je povinná pro téměř všechny lithiové akumulátory při přepravě. Testovány jsou mimo jiné nárazy, vibrace, teplotní vlivy, podtlak, zkrat a přetížení. To stojí čas a peníze, ale snižuje riziko. Seriózní dodavatelé poskytují testovací dokumenty. To vše dělá eFoil tak drahým.

Konkrétní údaje pomáhají při zařazení: Fliteboard uvádí pro Flitecell „Sport“ ~1,6 kWh a pro „Explore“ ~2,1 kWh, s typickými časy foilování v závislosti na nastavení. Lift uvádí pro Gen5 přibližně 2,2 kWh a asi 90 minut jízdy na plný výkon. Aerofoils uvádí pro baterii Endurance 2,1 kWh a až 2 hodiny dojezdu. Tyto hodnoty se liší v závislosti na hmotnosti jezdce, křídlech, vodních podmínkách a typu pohonu (jet vs. prop).

Měli byste tedy zvolit baterii s výkonem přibližně 2,1 kW a dosáhnout reálného dojezdu 1,5 hodiny.

Velká baterie od prémiových výrobců stojí přibližně 4 000 EUR. Jak je tedy možné, že levní výrobci eFoil mohou nabízet kompletní desky za 5 000 až 6 000 EUR? Bezpečné baterie mají svou cenu, a proto jsou, jak již bylo často zmíněno, prémiové eFoily tak drahé.

Nabíječky: Komunikace chrání baterie a prodlužuje jejich životnost

Kvalitní nabíječky komunikují s BMS (software pro správu baterií v baterii, např. přes CAN). Nespustí se, pokud je baterie příliš horká, přizpůsobují profily nabíjení a dodržují mezní hodnoty.

Průmyslové značkové nabíječky, jako je např. Delta-Q, jsou v oblasti elektromobility běžné a jsou navrženy pro náročné profily. Nejedná se o kosmetickou funkci. Zabraňuje to namáhání článků a následným škodám. Prémiové nabíječky stojí výrazně více než bezejmenné napájecí zdroje. Samotný takový napájecí zdroj stojí cca 1 200 EUR, což je jeden z důvodů, proč jsou eFoils tak drahé.

Tyto high-tech napájecí zdroje však nejen zvyšují životnost baterie eFoil, ale slouží především k zajištění bezpečnosti. Nekontrolovaně nabitá baterie eFoil by v nejhorším případě mohla způsobit požár.

Křídla: Hydrodynamika je pečlivá práce, ne kopírování

Přední a zadní křídla rozhodují o startovní rychlosti, stabilitě, poloměru zatáčky a účinnosti. To možná nepoznáte při první zkušební jízdě, ale později určitě ano.

Dobrý design profilu vyžaduje zkušenosti, simulační know-how a mnoho prototypů. Prémioví výrobci již roky pracují na rozsáhlém portfoliu křídel pro různé styly jízdy.

To je vývojový čas, který se promítá do ceny. Levné kopie často nezapadají do systému a jsou nevyvážené. Prémioví výrobci investují obrovské množství času do vývoje a testování křídel. Nic nemá větší vliv na jízdní vlastnosti. Tento vývojový čas vyžaduje mnoho zdrojů a proto jsou prémiové eFoily tak drahé.

Je snadné provést 3D sken a zkopírovat křídlo, ale to neznamená, že bude pasovat k ostatnímu nastavení.

Prémiová křídla jsou vyrobena z vysoce kvalitních kompozitních laminátů z uhlíkových a skleněných vláken. Křídla s předním křídlem a stabilizátorem jsou vyrobena z vysoce pevného uhlíkového kompozitu s přesně laminovanými profily, hladkými povrchy a úzkými tolerancemi pro čistý odtrh vody. To je důvod, proč jsou prémiové eFoily tak drahé.

Dálkové ovládání: hustota informací zvyšuje bezpečnost a kontrolu

Barevný displej s jasnými údaji o rychlosti, stavu baterie (deska a dálkové ovládání), chybových hlášeních a režimech působí jako luxus. V praxi pomáhá rychleji se rozhodovat.

To snižuje počet chyb začátečníků a chrání materiál. Prémiová dálková ovládání jsou odpovídajícím způsobem dražší, zejména proto, že musí také projít testy těsnosti, rádiové certifikace a EMC.

Zejména nositelé brýlí na čtení (jako já) ocení velký a kontrastní barevný displej. Zejména při eFoilingu na vodě, ale i na souši: V ručních ovladačích je nyní tolik nastavení, že malý černobílý displej rychle ztěžuje orientaci.

Další důvod, proč jsou eFoils tak drahé.

Těsnění a normy: ochrana IP, CE/RED, EMC, rádiové vlny

eFoil jsou elektrické systémy v mořské vodě. Těsnění, odvětrávání, zalévání, konektory a ochrana proti korozi rozhodují o životnosti. Proto výrobci dbají na vysokou ochranu IP krytů a komponentů. IP67 znamená prachotěsnost a dočasné ponoření do hloubky 1 m. IP68 umožňuje delší nebo hlubší ponoření podle údajů výrobce. To vyžaduje technické a testovací náklady.

V případě rádiového dálkového ovládání se v EU uplatňuje směrnice o rádiových zařízeních (RED). K tomu přistupují požadavky EMC podle normy EN 61000. Shoda s CE znamená testování, dokumentaci a případně náklady na oznámený subjekt. To vše se promítá do jednotkových nákladů a činí eFoil tak drahými.

Malé počty kusů: žádná skutečná hromadná výroba

eFoil jsou nichem. Malé série mají neefektivní jednotkové náklady: nástroje, formy, čas ručního laminování, CNC frézování, finální montáž, testy na konci linky. Všechny tyto věci, které slouží vaší bezpečnosti, dělají eFoil tak drahé.

Tržní zprávy odhadují velikost tohoto segmentu na nízké až střední tříciferné miliony celosvětově. To je daleko od objemů, které by drasticky stlačily ceny.

Spolehlivý servis: náhradní díly, školení, dílna

Poprodejní servis je drahý. Skladování křídel, stožárů, těsnění, elektroniky. Školení techniků. Záruční případy. Rychlé reakční časy v sezónních špičkách. Prémiové značky započítávají náklady na servis do ceny produktu. To je jeden z důvodů, proč jsou eFoil tak drahé.

Prodejci s dílnou zajišťují dodací lhůty. To má v létě cenu zlata. Jsme k dispozici sedm dní v týdnu přes WhatsApp a náhradní díly zasíláme expresní službou po celé Evropě. Takže i během dovolené. Kdo nakupuje přímo u výrobců, nemá o víkendu od pátku 16 hodin žádného kontaktního partnera.

Levní dodavatelé někdy nemají v Evropě žádné náhradní díly na skladě. Pak je třeba čekat až 6 týdnů, než komponenty dorazí z Číny. To je při našich krátkých létech katastrofa.

Kolik konkrétně stojí „dobrý“ produkt? Příklady z Evropy

Aerofoils – Audi e-tron eFoil: od cca 14 269 € v závislosti na sadě a baterii. S velkou baterií (doporučeno) a správnou nabíječkou 15 760 € v plně karbonovém provedení

Lift Foils: Kompletní sady v prémiové kategorii. Lift Foils nečiní žádné kompromisy a nabízí kompletní vybavení. Velká baterie, prémiový napájecí zdroj a plně karbonové provedení za 15 999 EUR

Fliteboard: podle výrobce od levnějších variant AIR od cca 6 700 € až po speciální edice nad 20 000 €. Desky, stěžně a baterie se konfigurují. Fliteboard je velmi kreativní, co se týče cenové politiky. Podle mého názoru je to částečně neseriózní. Natočil jsem k tomu toto video:

Pokud se video nepřesune na správné místo, můžete si ceny Fliteboardu prohlédnout od minuty 3:42 nebo v kapitole „Cenové rozdíly Flite & Lift“.

Proč ceny neklesají rychle?

eFoils jsou tak drahé, protože ceny v roce 2018 neustále rostly. Zatímco Lift Foils v roce 2018 v plně karbonovém provedení, s velkou baterií a prémiovým napájecím zdrojem stál ještě 12 000 EUR, nyní stojí 16 000 EUR, podobně jako Aerofoils. Fliteboard je ve správné konfiguraci ještě dražší.

Každý výrobce každým rokem zvyšoval cenu.

Suroviny mají tendenci zdražovat. Uhlíková vlákna zůstávají prémiovým materiálem. Lithiové články jsou celosvětově žádané. Například v automobilovém průmyslu.

Počty kusů jsou malé. Současně rostou požadavky na rádiovou bezpečnost a kybernetickou bezpečnost v rámci RED. To vše brání poklesu cen a činí eFoil tak drahým.

Na co byste měli při nákupu dbát?

1. Poctivé údaje o baterii: údaj o Wh, typ článku, funkce BMS, certifikát UN 38.3.
2. Nabíječka: komunikace s BMS, renomovaný výrobce, IP rating.
3. Deska/stožár: uhlík tam, kde je to důležité.
4. Pohon: tryskový motor pro bezpečnost a rodinné použití; vrtule pro velmi sportovní jezdce
5. Portfolio křídel: křídla pro fázi učení a pokročilé.
6. Certifikace: CE/RED, koncepce EMC, ochrana IP.
7. Servis: prodejce s dílnou, dostupnost dílů v sezóně.

To vše jsou body, které činí eFoil tak drahými.

Realistická očekávání: doba provozu a Performance

Údaje výrobce platí za ideálních podmínek. V praxi dochází k výrazným odchylkám v závislosti na hmotnosti, stylu jízdy, trysce vs. vrtuli, křídlech a hladině vody. Specifikace výrobce uvádějí referenční hodnoty. Vaše hodnoty jsou často nižší, pokud jedete proti silnějšímu protivětru nebo v rozbouřených vodách. Velkou roli hraje také hmotnost jezdce. Počítejte s rezervou.

Realistické je 1,5 hodiny jízdy a 1,5 hodiny nabíjení se správnou baterií a napájecím zdrojem. Kdo jede rychle, spotřebuje více (stejně jako u auta). Normální rychlost jízdy je kolem 25 km/h.

Levné a cenově dostupné eFoily

Ještě slovo k levným eFoily, které často pocházejí z Číny nebo východní Evropy. Plně chápu, když někdo nemá k dispozici rozpočet 16 000 EUR, ale i tak bych doporučil použitý prémiový eFoil, protože zážitek z jízdy je prostě nesrovnatelný.

Nakonec si ale každý musí rozhodnout sám za sebe. Pokud je někdo šťastnější s levnou značkou eFoil a chce podstoupit riziko, tak ať tak učiní. Od roku 2018 jsem osobně otestoval mnoho značek a modelů eFoil a levné modely mě nepřesvědčily. Sám jsem zažil příliš mnoho poruch. Nemluvě o zážitku z jízdy.

Za ta léta jsem viděl mnoho levných značek eFoil přicházet a odcházet. Nejsou ekonomicky životaschopné a po dosažení určitého počtu prodaných kusů se systém zhroutí kvůli velkému množství případů podpory. Bohužel se často vrací pod novým názvem. Ale co dělat, když firma zkrachuje a není k dispozici ani servis, ani náhradní díly?

Skutečný důvod, proč vůbec píšu tento odstavec o „levných eFoil“, je ale jiný. Na veletrzích a z zpětné vazby zákazníků se stále častěji dozvídám, že levnější dodavatelé haní prémiové eFoily.

Tvrdí se, že prémiové eFoily jsou tak drahé, protože prémiové značky si nechávají platit za své jméno. To není správné. I Aerofoils může používat značku „Audi“, protože Audi AG je investor a nemusí za jméno nic platit.

Doufám, že tento článek pomůže vysvětlit, že existují důvody, proč jsou značkové eFoily tak drahé.

Proč jsou eFoily tak drahé? – Závěr

Proč jsou eFoil (surfové prkno s motorem) tak drahé? Protože musí spolehlivě poskytovat mnoho high-tech funkcí a bezpečnost v slaném prostředí. Karbonové konstrukce, přesné pohony, testované akumulátory s inteligentním softwarem, komunikující nabíječky, těsné kryty, rádiová a EMC kompatibilita, malé počty kusů a skutečná poprodejní podpora se sčítají.

Levné je vždy možné. Kvalitní vydrží déle, jezdí lépe a udržuje si svou hodnotu. A především je bezpečnější.

Ne nadarmo existují rčení jako „Kdo kupuje levně, kupuje dvakrát“ nebo „Dostaneš to, za co zaplatíš“.

Doufám, že tento článek pomohl trochu lépe pochopit, proč jsou eFoils tak drahé. Možná je lepší koupit použitý prémiový eFoil než levnou nabídku.

Další informace o správném výběru e-Foilu najdete v našem „průvodci nákupem eFoil“ nebo v obchodě, po telefonu nebo e-mailem. Rád vám pak vysvětlím případné otázky ohledně toho, proč jsou eFoily tak drahé.