En nuestro resumen de monopatines eléctricos, presentamos los monopatines eléctricos más importantes. La comparativa de eBoards describe qué tabla le conviene más en función de la potencia, la velocidad, la inclinación, la distancia, el peso, la longitud y el número/tipo de motores.
Más abajo encontrará muchos consejos útiles sobre monopatines y longboards eléctricos. Especialmente importante es nuestra sección sobre la aprobación en carretera de los eBoards
.
Los datos son especificaciones del fabricante, en su mayoría en condiciones ideales. En particular, la velocidad y la distancia no pueden variar ligeramente en función del peso del ciclista y de su estilo de conducción.
La velocidad y la distancia pueden variar ligeramente en función del peso del ciclista y de su estilo de conducción.
In Motores de rueda están, como su nombre indica, directamente en el rodillo y no se pueden ver desde el exterior. Otros motores son externos y accionan los rodillos con una correa (como la cadena de una moto). La lista se actualiza y amplía regularmente.
Que elijas una con motor en la rueda o con correa es cuestión de gustos. El motor en la rueda tiene la ventaja de que los rodillos corren libremente y el longboard eléctrico se desplaza como un longboard normal con el motor apagado. En cambio, el motor con correa tiene más agarre. Esto significa que es superior al motor en rueda en aceleración (y más importante) en frenada.
Intentamos mantener la tabla actualizada. Si crees que nos hemos olvidado de algún fabricante importante de e-skateboards, por favor, pon un comentario en nuestro Foro
.Los siguientes son algunos de los artículos que hemos escrito desde 2017. Entre ellos:
Sólo tiene que hacer clic en el nombre del artículo de la lista anterior y accederá directamente al artículo sobre el eBoard correspondiente. Pero primero, unos cuantos modelos de eSkateboards más antiguos, que hemos empaquetado en la siguiente tabla para archivarlos.
Aquí tiene una visión general sobre el tema de los permisos de circulación de monopatines eléctricos. Frases de búsqueda como
se encuentran entre la información más buscada en el campo de los e-boards en los motores de búsqueda. Razón suficiente para tratar este tema y publicar aquí actualizaciones cuando haya novedades.
También en 2021 sigue sin haber una solución.
Aunque finalmente se supone que a finales de 2018 entrará en vigor una nueva normativa sobre pequeños vehículos eléctricos, hubo una gran decepción para los skaters eléctricos.
Se supone que aquí solo se consideran los pequeños vehículos eléctricos con manillar. Así que no habrá ninguna regulación o categorización de monopatines eléctricos cerca en el tiempo.
Incluso Computerbild informó sobre esto y los skaters eléctricos se unen de nuevo con cartas abiertas y peticiones online.
Desgraciadamente, actualmente no se puede obtener un permiso de circulación para un monopatín eléctrico en Alemania. Esto significa que oficialmente sólo está permitido circular con un longboard eléctrico en una propiedad privada.
El problema con la matriculación en carretera es que el monopatín eléctrico es un tipo de vehículo que la ley de matriculación alemana no contempla. Esto significa que no se puede clasificar en ninguna categoría.
El 23 de septiembre de 2016, el Bundesrat decidió instar al Gobierno federal a "regular lo antes posible -con la participación de los Länder- los requisitos de comportamiento y licencia para la circulación de vehículos de autoequilibrio y vehículos con propulsión eléctrica que no dispongan de al menos un asiento en el transporte público"
.
Puede leer la decisión aquí: http://www.bundesrat.de
Es difícil saber cuánto tiempo tardará el Gobierno federal.
Puede leer la decisión aquí.
El Ministerio Federal de Transportes e Infraestructuras Digitales (BMVI) ya había encargado en 2015 al Instituto Federal de Investigación de Carreteras (BASt) la elaboración de un estudio de mercado para clasificar los monopatines eléctricos. Esto se esperaba para finales de 2015, pero no ha sucedido hasta la fecha.
Tampoco han tenido éxito hasta ahora varias peticiones online como la "Admisión al tráfico rodado - reducción de la Ordenanza de Ayudas a la Movilidad por unas pocas restricciones".
Aquí se señaló en particular que la categorización bajo la cual los Segways están permitidos en el tráfico rodado simplemente tendría que ser modificada un poco para allanar el camino para la aprobación vial de los monopatines eléctricos.
Una petición renovada directamente al Bundestag en mayo de 2017 también fue respondida en junio de 2017 sin ninguna noticia significativa. Solo se mencionó que la mencionada visión general del mercado del BMVI se esperaba ahora para marzo de 2018.
Sin clasificación en una categoría de vehículo, no puede haber homologación vial de monopatines eléctricos.
La situación legal que rodea a los monopatines eléctricos en Alemania es complicada y una ley de monopatines eléctricos aún no está al alcance de la mano. Dado que el longboard eléctrico alcanza velocidades superiores a 6 km/h (velocidad de marcha), se considera un vehículo pequeño. Además de la falta de categorización, no existe un seguro de permiso de circulación para estos vehículos.
Patineta eléctrica.
También es cuestionable cómo se debe implementar un requisito de matrícula, un timbre, etc. El timbre probablemente podría integrarse en el mando a distancia y la iluminación del monopatín eléctrico tampoco es un problema.
Dado que la mayoría de los monopatines eléctricos alcanzan velocidades de más de 30 km/h y algunos incluso de más de 50 km/h, también es cuestionable cuál es la situación con respecto a los permisos de conducir obligatorios y la edad a la que se puede conducir el monopatín eléctrico. Los fabricantes suelen indicar 14 años de edad.
La aprobación de Segways y e-bikes, sin embargo, da esperanzas para una ley de monopatines eléctricos. Aquí también se ha tardado unos cuantos años.
¿Qué sanciones puedes esperar si te pillan en la carretera con un monopatín eléctrico?
En marzo de 2015, la policía de Straubing sacó del tráfico a un skater eléctrico de 33 años. Había estado conduciendo el monopatín eléctrico por la acera y se comprobó que el longboard eléctrico de 800 vatios puede alcanzar velocidades de hasta 35 km/h. Como consecuencia, se levantó acta por infracción a la Ordenanza de Matriculación y por infracción a la Ley de Seguro Obligatorio.
Policía de Tráfico.
En abril de 2017, la policía de Bad Schönborn (Uberstadt-Weiher) también informó de haber detenido a un skater eléctrico de 34 años que circulaba por la acera. Dado que el vehículo no estaba asegurado ni registrado para el tráfico rodado público, la persona sorprendida debe responder ahora por una infracción de la ley de seguro obligatorio, así como por conducir sin licencia.
En los foros, se describieron multas de hasta 1.600 EUR. Además, los monopatines eléctricos fueron confiscados temporalmente, pero más tarde devueltos.
Los cargos son:
- Conducir sin permiso de circulación
- Conducir sin seguro
- Conducir sin carné
Un usuario en los foros describió que fue detenido por la policía porque había adelantado a un ciclomotor a 35 km/h. Así que honestamente - fue su culpa.
Fue detenido por la policía porque había adelantado a un ciclomotor a 35 km/h. Sinceramente - fue culpa suya.
Por supuesto, cada policía reacciona de forma diferente. La reacción puede ir desde una denuncia penal hasta preguntas curiosas y la petición de que le dejen conducirlo una vez.
Aunque montar en monopatín en parques públicos, carreteras de tráfico limitado, caminos forestales o incluso en parques públicos de skate no está permitido oficialmente, los monopatines eléctricos suelen ser tolerados aquí. Es importante ser prudente y respetuoso con los demás usuarios de la vía pública. No adelantes a los transeúntes a 30 km/h con una distancia de sólo 50 cm.
Busca un lugar tranquilo en parques o zonas de tráfico calmado. Aquí en Berlín, la policía es bastante relajada. He tenido contacto con la policía en el e-board 3 veces hasta ahora. Una vez me detuve justo un metro delante del amable ayudante. Todo fue fácil.
Pero los monopatines eléctricos también han sido confiscados alguna vez en Berlín. Sin embargo, los usuarios fueron detenidos directamente frente a la Puerta de Brandeburgo o en la concurrida Friedrichstrasse entre los turistas. ¿Quién se sorprende entonces.
En Alemania sin el permiso de circulación monopatín eléctrico, como se ha mencionado, sólo en terrenos privados. Pero hay otra manera:
En Austria, los monopatines eléctricos están clasificados como "juguetes infantiles similares a vehículos" y, por lo tanto, se pueden utilizar en calles de juego o residenciales, en aceras, zonas peatonales y en parques de atracciones especialmente designados. También pueden utilizarse en las aceras, siempre que los monopatines no puedan subirse a la calzada y no se moleste a los transeúntes en el proceso. Al fin y al cabo, funciona.
En los EE.UU., hay diferentes leyes estado por estado. En algunos estados como California, los monopatines eléctricos están permitidos. En otros estados, como Florida, todavía se están presentando peticiones.
Australia también ha avanzado. Aquí, los usuarios de e-boards están clasificados como peatones. No se les permite circular por carreteras principales, pero sí por parques, caminos peatonales o zonas de tráfico calmado.
En Suecia, los longboards eléctricos están clasificados como bicicletas. Sólo hay algunos límites de velocidad.
En Singapur, se puede circular hasta 15 km/h por las aceras y hasta 25 km/h por los carriles bici. Sin embargo, no en las carreteras.
