JETSURF es un fabricante checo de tablas de surf motorizadas. Sus jetboards se fabrican en casa en fibra de carbono y existen en versión totalmente eléctrica y con motor de gasolina de dos tiempos. En E-SURFER encuentras siete modelos entre 13.078 y 16.648 €, todos probados por nosotros mismos.
Estamos especializados en modelos eléctricos, por eso van primero. Después siguen los cinco de gasolina ordenados por precio. Todos los precios incluyen IVA.
En la mayoría de los casos recomendamos el eléctrico, y no solo por convicción: los aparatos eléctricos son nuestro campo desde 2017, ahí acumulamos las horas de agua y los comentarios de clientes. Un JETSURF Electric no tiene ninguna pieza que exija mantenimiento periódico: ni carburador, ni bujía, ni escape. Además es silencioso y no genera emisiones locales. La batería de 3 kWh dura de 25 a 55 minutos y se carga en tres horas. En muchas aguas interiores la ventaja práctica es el silencio, no el argumento ecológico.
Los modelos de gasolina siguen teniendo sentido. Pesan entre 18,5 y 24,9 kg, lo que los convierte en las tablas motorizadas más ligeras que existen, repostar lleva un minuto y con el depósito vacío una tabla de gasolina puede incluso viajar en avión: una batería de 3 kWh supera con mucho el límite para baterías de litio en transporte aéreo. Para salidas largas o si viajas con la tabla, la gasolina encaja mejor.
En competición sigue dominando la gasolina. JETSURF organiza sus propias carreras desde 2012 y desde 2015 bajo el nombre MotoSurf WorldCup, bajo el paraguas de la federación internacional UIM. Ya existe también una categoría eléctrica. Que los motores sean tan resistentes tiene una explicación: detrás está MSR Engines, que desarrolla motores de competición desde 1994, entre otros para KTM, la Red Bull Rookies Cup y la Formula BMW.
Los sufijos confunden a menudo. SL designa la tabla sin manillar, controlada con un mando de gas unido por un cordón. SKI designa la versión de pie con manillar fijo delante del piloto. El Electric 2 y el Adventure DFI Plus también son tablas, simplemente no llevan el sufijo.
En la práctica: el manillar te da un segundo punto de apoyo y permite un pilotaje mucho más agresivo, pero complica la salida, porque tienes que pasarlo por delante al levantarte. Y es desmontable: un SKI se convierte en tabla, nunca al revés. Si todavía dudas, la versión de pie es la compra más flexible.
Grabamos este vídeo del Ski para nuestro canal de YouTube:
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En qué se diferencian los jetboards de los eFoils lo explicamos en nuestra comparación de jetboards y en el artículo jetboard o eFoil.
En E-SURFER llevamos desde 2017 montando tablas de surf eléctricas y distribuimos JETSURF desde el principio. Cada modelo que vendemos lo hemos pilotado nosotros mismos, no en una feria sino en el agua.
Además tenemos línea directa con la fábrica. Hablamos con las personas que construyen estas tablas, por eso sabemos pronto qué cambia de un año a otro.
Lo que más destaca después de todos estos años: la diferencia entre gasolina y eléctrico es menor de lo que la mayoría espera, mientras que la que hay entre tabla y versión de pie es mucho mayor. Quien viene de la tabla necesita el primer cuarto de hora para dominar la salida en la versión de pie. Después, muchos ya no quieren volver.
Para los primeros intentos el fabricante ofrece la JETSURF Tube. Se hincha y se fija a la tabla, aumenta la flotabilidad y hace mucho más sencillo ponerse de pie. Es la vía más rápida para subir a la tabla a pilotos jóvenes o ligeros. Nosotros no vendemos la Tube; si la necesitas, te decimos dónde conseguirla.
Sí, pero las reglas dependen de la zona. Una tabla de surf con motor se acerca a la categoría de moto náutica: en el mar mandan la Capitanía Marítima y las ordenanzas municipales, con zonas balizadas, canales de salida y límites de velocidad cerca de la costa; en aguas interiores decide el organismo de cuenca. El seguro de responsabilidad civil es habitual y muchos puertos lo exigen.
El detalle está en nuestro artículo eFoil en España: normativa, licencia y seguro, y para el resto de países en nuestro repaso país por país. Ten en cuenta que JETSURF no publica la potencia de sus motores, y es justo esa cifra la que decide las obligaciones en países como Alemania. Para tu zona, llámanos y lo comprobamos contigo.
Si dudas entre dos modelos, llámanos al +49 30 2060 9981 o escríbenos desde la página de contacto. Lo primero que preguntamos es dónde quieres navegar y cuánto pesas: eso decide más que cualquier ficha técnica. Y si tienes una oferta mejor en otro sitio, mándanosla: por norma la mejoramos.
Los siete modelos JETSURF que ofrecemos cuestan entre 13.078 y 16.648 € con IVA incluido. El más asequible es el Race DFI SL con 13.078 €, los más caros son el Titanium DFI SKI y la moto acuática eléctrica con 16.648 € cada uno. Los dos modelos eléctricos están en 14.869 y 16.648 €.
Sí, pero con reglas más estrictas que un eFoil. Un JETSURF lleva propulsión a chorro y se pilota sobre el casco, así que se acerca mucho más a una moto de agua: prohibido navegar dentro de las zonas de baño balizadas, franja de 200 metros libre donde no las haya, y entrada y salida solo por los canales balizados a un máximo de 3 nudos. El seguro de responsabilidad civil es muy probablemente obligatorio. Todos los detalles en eFoil en España: normativa, licencia y seguro.
Los modelos JETSURF alcanzan entre 55 y 62 km/h. Los más rápidos son el Titanium DFI SL y el Titanium DFI SKI con 62 km/h, seguidos del Race DFI SL y el Race DFI SKI con 58 km/h. Los dos eléctricos y el Adventure DFI Plus llegan a 55 km/h. De pie sobre 1,80 metros de tabla, esas cifras se sienten mucho más rápidas que al volante de un coche.
Los modelos de gasolina pesan entre 18,5 y 24,9 kg, y los eléctricos 32,9 kg como tabla y 38,3 kg en versión de pie. Los más ligeros son el Titanium DFI SL y el Adventure DFI Plus con 18,5 kg, seguidos del Race DFI SL con 19,5 kg. Las dos versiones de pie de gasolina se quedan en 24,9 kg. La diferencia con el eléctrico viene casi por completo de la batería, que pesa 18 kg ella sola.
JETSURF indica una carga máxima de 120 kg en los modelos de gasolina y de 100 kg en los dos eléctricos. Esa cifra se refiere al peso total sobre la tabla, es decir, piloto más equipo. Si estás cerca del límite, un modelo de gasolina es la opción segura: admite 20 kg más y además pesa bastante menos.
Depende de la potencia del motor y de la zona, y JETSURF no publica la potencia de sus motores. El Real Decreto 875/2014 exime de título a las embarcaciones de recreo a motor de hasta 5 metros y 15 CV (unos 11 kW); un motor de dos tiempos de 100 cc puede quedar por encima de ese umbral, así que no damos la exención por segura. Lo explicamos en eFoil en España: normativa, licencia y seguro y lo comprobamos contigo antes de comprar.
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En la mayoría de los casos recomendamos el eléctrico: ni carburador, ni bujía, ni escape, además silencioso y sin emisiones. La batería de 3 kWh dura de 25 a 55 minutos y se carga en tres horas. A favor de la gasolina juegan el peso, de 18,5 a 24,9 kg, y el repostaje en un minuto, algo que cuenta sobre todo en salidas largas. En muchas aguas interiores el silencio es de todos modos la ventaja práctica, no el argumento ecológico.
Recomendamos los dos modelos eléctricos, porque es donde más experiencia tenemos desde 2017. El JETSURF Electric 2 cuesta 14.869 €, pesa 32,9 kg y alcanza 55 km/h: la opción si quieres navegar en silencio y con poco mantenimiento. Si prefieres un manillar fijo, elige la moto acuática eléctrica por 16.648 €. También tenemos los cinco modelos de gasolina; cuál te encaja lo vemos mejor por teléfono.
SL designa la tabla sin manillar, controlada con un mando de gas unido por un cordón. SKI designa la versión de pie con manillar fijo delante del piloto. El Electric 2 y el Adventure DFI Plus también son tablas, simplemente no llevan el sufijo. El manillar es desmontable, así que un SKI se convierte en tabla, nunca al revés.
JETSURF indica de 25 a 55 minutos por carga, tanto para el Electric 2 como para la moto acuática eléctrica. El margen es realista: a pleno gas te quedas en la parte baja, navegando tranquilo llegas a la alta. La batería de 3 kWh se recarga en tres horas y se puede cambiar, así que con una segunda batería doblas el tiempo en el agua.
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