SEABOB es la marca de la empresa alemana CAYAGO AG para scooters de buceo eléctricos. El desarrollo se hace en Stuttgart y la producción en Bad Salzuflen – donde además hay una piscina de pruebas propia en la que hemos podido conducir los modelos nosotros mismos. En E-SURFER encuentras tres SEABOB entre 11.050 y 37.990 euros.
Los tres modelos se diferencian sobre todo en la propulsión. Todos los precios incluyen el 19 % de IVA alemán:
SEABOB F9 — 11.050 € · 22,9 kg · 60 TP con 2,6 kW. La entrada a la serie F9, diseñada por Studio F. A. Porsche. Con la batería más grande, 60 minutos de autonomía en lugar de 40.
SEABOB F9 S — 14.735 € · 25,9 kg · 84 TP con 3,6 kW. La versión deportiva, con bastante más tracción y unos 50 minutos de autonomía.
SEABOB SE63 for Automobili Lamborghini — 37.990 € · 35 kg · 162 TP con 6,3 kW. El modelo especial nacido de la colaboración con Automobili Lamborghini: casi el doble de propulsión que el F9 S, botón de arranque y velocímetro tomados de los superdeportivos, seis colores Lamborghini originales. Con nosotros, con el Performance Board incluido, para hasta 35 km/h en superficie.
Los tres están en nuestra gama de scooters de buceo.
SEABOB no indica la propulsión en kilogramos de empuje, sino como thrust performance (TP). El valor se calcula con una fórmula que combina empuje, peso del vehículo y potencia eléctrica – pone por tanto la fuerza en relación con lo que realmente hay que mover.
Dentro de la marca eso hace los modelos directamente comparables: 60 TP en el F9, 84 TP en el F9 S, 162 TP en el SE63. Con los valores de empuje de otros fabricantes, en cambio, el TP no se puede comparar – son magnitudes distintas.
Todos los modelos SEABOB bajan hasta un máximo de 25 metros. La profundidad se controla electrónicamente: de fábrica el aparato se apaga ya a tres metros, y el límite se puede subir hasta los 25 metros completos. Así queda cubierto todo el rango en el que se mueven los buceadores deportivos.
Sobre la velocidad, CAYAGO no da ningún dato para la serie F9 – por eso aquí no aparece a propósito ninguna cifra en km/h. Solo hay un valor documentado para el SE63: hasta 35 km/h en superficie, y únicamente con el Performance Board montado, en posición tumbada.
Si es la primera vez que te subes a un scooter de buceo, el F9 es más que suficiente. Con 22,9 kg es el más ligero, el más fácil de manejar y, con la batería grande, el de mayor autonomía de la gama.
El F9 S merece la pena si vas a menudo contra corriente o si te mueves con equipo. Tres kilos más, pero un 40 por ciento más de propulsión.
El SE63 juega en otra liga – y es una declaración. Quien lo compra rara vez lo hace solo por los 162 TP, sino por la colaboración con Lamborghini y por el acabado. Para bucear sin más no lo necesitas.
Como alternativa tenemos el DivingJet BEAST. La diferencia está clara: con 20 CV y hasta 58 km/h, el BEAST es la máquina de velocidad para la superficie, pero pesa 47,3 kg. Los SEABOB están pensados para bucear de forma eficiente, son mucho más ligeros y bastante más sencillos de manejar. Si quieres bucear, coge un SEABOB – si quieres velocidad, coge el BEAST.
En E-SURFER conducimos aparatos acuáticos eléctricos desde 2017 y tenemos SEABOB en nuestra gama desde hace años. Hemos conducido los modelos en la piscina de pruebas de la fábrica de Bad Salzuflen, en el mar frente a Cannes y en Croacia – y al SE63 lo vimos en la boot 2026 de Düsseldorf, donde CAYAGO lo expuso junto al Lamborghini Revuelto.
Lo que sacamos de todos estos años: el salto del F9 al F9 S se nota claramente en el agua, pero la mayor diferencia en el manejo está en el peso. Quien tiene que meter el scooter en el agua solo desde la plataforma de baño nota cada kilo.
En España no necesitas título náutico para un SEABOB. La obligación empieza a partir de 15 CV, y los tres modelos se quedan entre 2,6 y 6,3 kW. Lo que sí necesitas es un seguro de responsabilidad civil, obligatorio para objetos flotantes propulsados a motor.
A partir de ahí mandan las ordenanzas de playa, que suelen ser más estrictas que la norma estatal: zonas de baño prohibidas, franja de 200 metros y salida por el canal balizado a un máximo de 3 nudos. El resumen lo tenemos aquí: eFoil en España: normativa, licencia y seguro.
En E-SURFER un SEABOB cuesta entre 11.050 y 37.990 euros, IVA alemán del 19 % incluido. El F9 arranca en 11.050 euros y el F9 S, más potente, se sitúa en 14.735 euros. El modelo especial SE63 for Automobili Lamborghini cuesta 37.990 euros y con nosotros llega con el Performance Board incluido.
En España no necesitas título náutico para un SEABOB: la obligación empieza a partir de 15 CV, y los tres modelos se quedan entre 2,6 y 6,3 kW. Lo que sí necesitas es un seguro de responsabilidad civil, obligatorio para objetos flotantes propulsados a motor. Después mandan las ordenanzas de playa: las zonas de baño están prohibidas, hay que respetar la franja de 200 metros y salir por el canal balizado a un máximo de 3 nudos. Resumen completo: eFoil en España: normativa, licencia y seguro.
Un SEABOB es un scooter de buceo eléctrico de la empresa alemana CAYAGO AG que te arrastra por el agua, en superficie y por debajo de ella. Un chorro aspira agua por delante y la expulsa por detrás. Todos los modelos bajan hasta un máximo de 25 metros; la profundidad se controla electrónicamente y de fábrica está limitada a tres metros.
Un SEABOB lo impulsa un motor eléctrico que alimenta una tobera de chorro: aspira agua por delante y la expulsa por detrás. Se dirige solo desplazando el peso — te agarras a dos empuñaduras y guías con el cuerpo. La potencia se regula electrónicamente de forma continua; en cuanto sueltas el gatillo, la resistencia del agua frena el aparato en poco espacio.
CAYAGO no publica velocidades para la serie F9 y da en su lugar la thrust performance: 60 TP en el F9 y 84 TP en el F9 S. El único valor en km/h documentado corresponde al SE63 — hasta 35 km/h en superficie, y solo con el Performance Board montado, en posición tumbada. Para la velocidad bajo el agua el fabricante no da ningún dato en ningún modelo.
Un SEABOB baja hasta un máximo de 25 metros. La profundidad se controla electrónicamente: de fábrica el aparato se apaga ya a tres metros, y el límite se puede subir hasta los 25 metros completos. Así queda cubierto todo el rango en el que se mueven los buceadores deportivos. El mismo valor vale para el F9, el F9 S y el SE63.
TP significa thrust performance, la cifra con la que SEABOB indica la propulsión de sus modelos. Se calcula con una fórmula que combina empuje, peso del vehículo y potencia eléctrica: no es, por tanto, un empuje expresado en kilogramos. Dentro de la marca hace los modelos directamente comparables: 60 TP en el F9, 84 TP en el F9 S, 162 TP en el SE63. Con los valores de empuje de otros fabricantes el TP no se puede comparar.
Según el modelo, un SEABOB aguanta entre 40 y 60 minutos con una carga. El F9 llega a unos 40 minutos con la batería estándar y a unos 60 con la grande; el F9 S se sitúa en torno a los 50 minutos y el SE63 en torno a los 60 de media. La autonomía real depende de cómo conduzcas: el gas a fondo continuo vacía la batería mucho más rápido que un planeo tranquilo bajo el agua.
Para empezar basta con el SEABOB F9: con 22,9 kg es el más ligero, el más fácil de manejar y, con la batería grande, el de mayor autonomía de la gama. El F9 S merece la pena si vas a menudo contra corriente o buceas con equipo — tres kilos más, pero un 40 por ciento más de propulsión. El SE63 es la máquina de declaración con sus 162 TP; para bucear sin más no lo necesitas.
SEABOB es una marca de la empresa alemana CAYAGO AG. El desarrollo se hace en Stuttgart y la producción en Bad Salzuflen, en Renania del Norte-Westfalia, donde la empresa tiene su propia piscina de pruebas: allí hemos conducido los modelos nosotros mismos. El Made in Germany vale para toda la gama: el F9, el F9 S y el modelo especial SE63 for Automobili Lamborghini salen de la misma producción.
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