SEABOB est la marque du constructeur allemand CAYAGO AG pour les scooters de plongée électriques. Le développement se fait à Stuttgart, la production à Bad Salzuflen – où se trouve aussi un bassin d'essai dans lequel nous avons pu piloter les modèles nous-mêmes. Chez E-SURFER, tu trouves trois SEABOB entre 11 050 et 37 990 euros.
Les trois modèles se distinguent avant tout par la propulsion. Tous les prix s'entendent TVA allemande de 19 % comprise :
SEABOB F9 — 11 050 € · 22,9 kg · 60 TP à 2,6 kW. L'entrée de gamme de la série F9, dessinée par le Studio F. A. Porsche. Avec la batterie plus grande, 60 minutes d'autonomie au lieu de 40.
SEABOB F9 S — 14 735 € · 25,9 kg · 84 TP à 3,6 kW. La version sportive, avec nettement plus de traction et environ 50 minutes d'autonomie.
SEABOB SE63 for Automobili Lamborghini — 37 990 € · 35 kg · 162 TP à 6,3 kW. Le modèle spécial né de la collaboration avec Automobili Lamborghini : presque le double de la propulsion du F9 S, bouton de démarrage et compteur repris des supercars, six couleurs Lamborghini d'origine. Chez nous, le Performance Board est inclus, pour jusqu'à 35 km/h en surface.
Tu retrouves les trois dans notre gamme de scooters de plongée.
SEABOB n'indique pas la propulsion en kilogrammes de poussée, mais sous forme de thrust performance (TP). La valeur est calculée par une formule combinant poussée, poids du véhicule et puissance électrique – elle met donc la force en rapport avec ce qui doit réellement être déplacé.
Au sein de la marque, cela rend les modèles directement comparables : 60 TP pour le F9, 84 TP pour le F9 S, 162 TP pour le SE63. En revanche, le TP ne se compare pas aux valeurs de poussée d'autres constructeurs – ce sont des grandeurs différentes.
Tous les modèles SEABOB plongent jusqu'à 25 mètres maximum. La profondeur est surveillée électroniquement : d'usine, l'appareil se coupe dès trois mètres, et la limite peut être relevée jusqu'aux 25 mètres complets. Cela couvre toute la plage dans laquelle évoluent les plongeurs sportifs.
Sur la vitesse, CAYAGO ne donne aucune indication pour la série F9 – c'est pourquoi aucun chiffre en km/h ne figure ici. Une valeur n'est documentée que pour le SE63 : jusqu'à 35 km/h en surface, et uniquement avec le Performance Board monté, en position allongée.
Si c'est ta première fois sur un scooter de plongée, le F9 suffit largement. Avec 22,9 kg, c'est le plus léger, le plus simple à manipuler, et avec la grande batterie il offre la plus longue autonomie de la gamme.
Le F9 S se justifie si tu navigues régulièrement contre le courant ou si tu pars avec de l'équipement. Trois kilos de plus, mais 40 % de propulsion en plus.
Le SE63 joue dans une autre catégorie – et c'est une déclaration. Ceux qui l'achètent le font rarement pour les seuls 162 TP, mais pour la collaboration Lamborghini et la finition. Pour la simple plongée, tu n'en as pas besoin.
Comme alternative, nous proposons le DivingJet BEAST. La différence est nette : avec 20 ch et jusqu'à 58 km/h, le BEAST est la machine de vitesse pour la surface, mais il pèse 47,3 kg. Les SEABOB sont conçus pour plonger efficacement, sont nettement plus légers et bien plus simples à manœuvrer. Si tu veux plonger, prends un SEABOB – si tu veux de la vitesse, prends le BEAST.
Chez E-SURFER, nous pilotons des engins nautiques électriques depuis 2017 et nous avons SEABOB à notre catalogue depuis des années. Nous avons piloté les modèles dans le bassin d'essai de l'usine à Bad Salzuflen, en mer au large de Cannes et en Croatie – et nous avons vu le SE63 au salon boot 2026 à Düsseldorf, où CAYAGO l'exposait à côté de la Lamborghini Revuelto.
Ce que nous en retenons : le passage du F9 au F9 S se sent nettement dans l'eau, mais la plus grande différence à l'usage tient au poids. Quand il faut sortir seul le scooter de la plateforme de bain, chaque kilo compte.
En France, c'est la puissance du moteur qui décide. Le permis plaisance devient obligatoire au-delà de 4,5 kW (6 CV). Le F9 avec 2,6 kW et le F9 S avec 3,6 kW restent en dessous et se pilotent sans permis. Le SE63, avec ses 6,3 kW, dépasse le seuil – pour lui, le permis plaisance est obligatoire.
S'y ajoutent les règles locales, souvent plus strictes : zones de baignade interdites, équipement obligatoire au-delà de 300 m du rivage, et règlements particuliers de police sur les plans d'eau intérieurs. Nous avons rassemblé l'essentiel ici : eFoil en France : autorisation, permis et réglementation.
Chez E-SURFER, un SEABOB coûte entre 11 050 et 37 990 euros, TVA allemande de 19 % comprise. Le F9 démarre à 11 050 euros, le F9 S plus puissant se situe à 14 735 euros. Le modèle spécial SE63 for Automobili Lamborghini coûte 37 990 euros et t'est livré chez nous avec le Performance Board inclus.
En France, c'est la puissance du moteur qui décide : le permis plaisance devient obligatoire au-delà de 4,5 kW (6 CV). Le F9 (2,6 kW) et le F9 S (3,6 kW) restent en dessous et se pilotent sans permis ; le SE63, avec 6,3 kW, dépasse le seuil et exige donc un permis. S'y ajoutent les règles locales : zones de baignade interdites et équipement obligatoire au-delà de 300 m du rivage. Aperçu : eFoil en France : autorisation, permis et réglementation.
Un SEABOB est un scooter de plongée électrique du constructeur allemand CAYAGO AG, qui te tracte dans l'eau, en surface comme en profondeur. Un jet aspire l'eau à l'avant et la rejette à l'arrière. Tous les modèles plongent jusqu'à 25 mètres maximum ; la profondeur est surveillée électroniquement et limitée à trois mètres d'usine.
Un SEABOB est entraîné par un moteur électrique qui alimente une buse de propulsion : elle aspire l'eau à l'avant et la rejette à l'arrière. Le pilotage se fait uniquement par transfert de poids — tu te tiens à deux poignées et tu diriges avec le corps. La puissance est régulée électroniquement en continu ; dès que tu relâches la gâchette, la résistance de l'eau freine l'appareil sur une courte distance.
CAYAGO ne publie aucune vitesse pour la série F9 et indique à la place la thrust performance : 60 TP pour le F9, 84 TP pour le F9 S. La seule valeur en km/h documentée concerne le SE63 — jusqu'à 35 km/h en surface, et uniquement avec le Performance Board monté, en position allongée. Sous l'eau, le constructeur ne donne aucun chiffre, quel que soit le modèle.
Un SEABOB plonge jusqu'à 25 mètres maximum. La profondeur est surveillée électroniquement : d'usine, l'appareil se coupe dès trois mètres, et la limite peut être relevée jusqu'aux 25 mètres complets. Cela couvre toute la plage dans laquelle évoluent les plongeurs sportifs. La même valeur vaut pour le F9, le F9 S et le SE63.
TP signifie thrust performance, la valeur avec laquelle SEABOB indique la propulsion de ses modèles. Elle est calculée par une formule combinant poussée, poids du véhicule et puissance électrique — ce n'est donc pas une poussée exprimée en kilogrammes. Au sein de la marque, elle rend les modèles directement comparables : 60 TP pour le F9, 84 TP pour le F9 S, 162 TP pour le SE63. En revanche, le TP ne se compare pas aux valeurs de poussée d'autres constructeurs.
Selon le modèle, un SEABOB tient environ 40 à 60 minutes par charge. Le F9 atteint près de 40 minutes avec la batterie standard et environ 60 avec la plus grande ; le F9 S se situe autour de 50 minutes et le SE63 autour de 60 en moyenne. L'autonomie réelle dépend de ta façon de piloter — le plein régime en continu vide la batterie bien plus vite qu'un glissement tranquille sous l'eau.
Pour débuter, le SEABOB F9 suffit largement : avec 22,9 kg, c'est le plus léger, le plus simple à manipuler, et avec la grande batterie il offre la plus longue autonomie de la gamme. Le F9 S se justifie si tu navigues régulièrement contre le courant ou si tu plonges avec de l'équipement — trois kilos de plus, mais 40 % de propulsion en plus. Le SE63 est la machine statement avec ses 162 TP ; pour la plongée seule, tu n'en as pas besoin.
SEABOB est une marque du constructeur allemand CAYAGO AG. Le développement se fait à Stuttgart et la production à Bad Salzuflen, en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, où l'entreprise dispose de son propre bassin d'essai — nous y avons piloté les modèles nous-mêmes. Le Made in Germany vaut pour toute la gamme : le F9, le F9 S et le modèle spécial SE63 for Automobili Lamborghini sortent de la même production.
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