Le mo-jet est une planche de surf électrique modulaire fabriquée par Jetworx GmbH à Hambourg. Une seule jetbox contient la batterie, l'électronique et la propulsion par jet. Les modules qui viennent autour transforment cette même unité en jetboard, en bodyboard, en tow boogie ou en propulsion d'une annexe.
C'est ce qui distingue le mo-jet de tous les autres jetboards de notre gamme : tu n'achètes pas une deuxième planche, tu achètes un deuxième module.
Deux planches, un bateau annexe et le BEAST. TVA de 19 % incluse, sous réserve de modifications.
mo-jet SURF – Jetboard — 14.995 € · le jetboard classique, que tu pilotes debout. Fabriqué dans le même matériau PE quasi indestructible que le CURF. C'est la planche par laquelle la plupart commencent.
mo-jet BODY – bodyboard électrique — 14.759 € · le module plus court, conçu pour la navigation allongée. L'entrée en matière la plus simple : rien à équilibrer, tu navigues au bout de quelques minutes.
mo-jet TENDER · pas une planche, mais un bateau pneumatique complet propulsé par la jetbox mo-jet. En deux tailles : Tender 180 et Tender 238. Une annexe électrique au lieu d'un hors-bord à essence. Prix actuel et tailles sur la page produit.
DivingJet BEAST — 32.725 € · le scooter de plongée de la famille, et le seul mo-jet qui ne soit pas modulaire. 58 km/h en surface, 25 km/h sous l'eau.
Tu retrouves les planches dans notre aperçu jetboard. Des planches d'essai sont disponibles dans notre Shop & Center à Berlin — prends simplement rendez-vous pour un essai.
Pourquoi acheter chez E-SURFER ?
Huit marques, des dizaines de modèles testés par nous-mêmes. Nous te disons honnêtement quelle planche te convient.
La jetbox contient la batterie, l'électronique et la propulsion par jet. Tout le reste est un module qui vient s'y monter :
Une seule unité de propulsion donne ainsi quatre water toys. Les modules complémentaires coûtent quelques centaines d'euros — avec le module BODY à 595 €, un mo-jet SURF devient un bodyboard électrique.
La deuxième particularité, c'est le concept de batterie : deux batteries interchangeables au lieu d'un accu fixe. Cela facilite le transport jusqu'à l'eau, et avec deux chargeurs séparés tu repars plus vite. Une batterie se recharge en 60 minutes avec le set de batteries, en 75 minutes avec le Quick Charger.
La question n'est pas quelle planche, mais comment tu veux naviguer. Si tu veux être debout, prends le SURF. Si tu n'as jamais piloté de jetboard, le BODY est le début le plus doux : allongé, rien à équilibrer.
Si tu possèdes déjà un mo-jet, l'intéressant n'est pas une planche de plus. Ce sont les modules : pour quelques centaines d'euros, la planche que tu as devient autre chose.
Et si tu veux aller sous l'eau plutôt que dessus, la réponse est le BEAST — mais celui-là est une machine à part, pas un module.
Tu hésites ? Appelle-nous. Nous pilotons ces planches nous-mêmes et nous te dirons honnêtement laquelle te convient.
Le TENDER n'est pas une planche du tout, mais un bateau pneumatique complet, propulsé par la même jetbox. Il existe en deux tailles, le Tender 180 et le plus grand Tender 238. Pour tous ceux qui veulent rejoindre la côte sans hors-bord à essence — silencieux, et rien qui puisse se répandre.
Le WAKE transforme le SURF en tow boogie. Il tracte un wakeboarder, un surfeur ou un foiler tout seul, sans bateau et sans pilote. Ce module n'est pas encore disponible dans notre boutique française — appelle-nous si tu le cherches.
Le BEAST est à la fois scooter de plongée et bodyboard électrique — et c'est l'exception de la gamme : il ne se transforme pas. Le shape est en carbone plein et rempli d'air, ce qui lui permet de glisser en surface jusqu'à 58 km/h. Tu réduis la vitesse, tu transfères ton poids vers l'avant et le shape se remplit d'eau en quelques secondes ; sous l'eau, il atteint encore 25 km/h, une valeur exceptionnelle pour un scooter de plongée.
Derrière, on retrouve la même unité de propulsion mo-jet, ici avec 20 ch et environ 120 kg de poussée. Tu peux l'essayer chez nous à Berlin.
Benjamin Köhnsen et son équipe travaillent sur les planches de surf électriques depuis 2009 et ont fondé la marque Lampuga en 2013. Le Lampuga Air gonflable fut l'un des premiers jetboards sur le marché. L'équipe a ensuite développé le jetboard CURF dans un matériau PE extrêmement robuste — ce même matériau quasi indestructible que l'on retrouve aujourd'hui dans le mo-jet.
Depuis 2019, l'équipe travaille sur le mo-jet sous le nom de Jetworx GmbH. Nous sommes en contact régulier avec eux depuis 2017, nous avons testé chaque produit de Lampuga à CURF, nous les avons pilotés nous-mêmes et vendus en tant que revendeur. C'est pour cela que nous pouvons te dire où l'idée modulaire tient ses promesses et où elle ne les tient pas.
Et pour finir, une vidéo produit de la chaîne YouTube E-SURFER :
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Le mo-jet est une propulsion électrique à jet modulaire fabriquée à Hambourg. Une seule jetbox anime un jetboard, un bodyboard, un tow boogie ou un bateau annexe — tu changes le module, pas la planche.
Un mo-jet "ready to ride" coûte 14.759 € en version BODY et 14.995 € en version SURF, TVA comprise. Le module BODY est à 595 €. Les prix du bateau TENDER et du DivingJet BEAST figurent sur leurs pages produit.
Les modèles mo-jet atteignent 40 à 60 km/h. Le DivingJet BEAST monte jusqu'à 58 km/h en surface et 25 km/h sous l'eau.
Le cœur du mo-jet est la jetbox, qui contient la batterie, l'électronique et la propulsion par jet. L'accélération se commande avec une télécommande tenue à la main. En changeant de module, la même unité devient un autre water toy.
Oui. Un moteur électrique entraîne la propulsion par jet grâce à deux batteries lithium-ion interchangeables. Une batterie se recharge en 60 minutes avec le set de batteries, en 75 minutes avec le Quick Charger.
Oui. En France, une planche à moteur de moins de 2,5 mètres relève de la catégorie PNM : ni immatriculation ni plaque, quelle que soit la puissance. En revanche, le permis plaisance est obligatoire au-delà de 4,5 kW — et la jetbox du mo-jet délivre 14 kW, donc il te le faut. Les zones de baignade balisées sont interdites et, au-delà de 300 mètres du rivage, un équipement de sécurité est obligatoire. Détails dans eFoil en France : permis, immatriculation et zones.
Pas d'obligation légale en France, mais elle est vivement recommandée : sans elle, tu engages ton patrimoine personnel, et de nombreux ports et loueurs exigent une attestation. Les règles varient d'un pays européen à l'autre. Avec notre partenaire Nammert, nous proposons des assurances Jetboard & eFoil qui couvrent aussi l'Union européenne. Plus d'informations dans eFoil en France : permis, immatriculation et zones.
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