Pourquoi acheter chez E-SURFER ?
Huit marques, des dizaines de modèles testés par nous-mêmes. Nous te disons honnêtement quelle planche te convient.
Waydoo est un fabricant chinois d'hydrofoils électriques (également appelés eFoil). En 2019, l'équipe autour du CEO Denis Zhu a présenté l'e-foil pour la première fois au CES de Las Vegas.
E-SURFER y était en direct. Sur la photo ci-dessous, on voit Denis (Waydoo) et Andreas (E-SURFER) devant le premier prototype.
Waydoo produit quatre eFoils en 2026, tous issus de la gamme Flyer EVO : le EVO Lite comme entrée de gamme, le EVO Max Plus indulgent avec sa planche de 130 litres, le polyvalent EVO Pro Plus et le EVO Master Plus comme modèle haut de gamme. TVA allemande comprise, ils coûtent environ 7 000 à 11 500 euros selon la configuration.
Un point important pour comparer les prix : ce qui est affiché dans la boutique Waydoo, ce sont des prix d'entrée pour la configuration de base, pas des planches prêtes à naviguer. Planche, mât, unité de propulsion, batterie et ailes se choisissent séparément et coûtent chacun un supplément — le EVO le moins cher est configuré avec une planche de 90 litres, un mât de 27 pouces et une batterie de 1 800 Wh. Les Pro Plus et Max Plus développent 6 000 watts. S'y ajoutent la propulsion d'assistance FoilBoost à partir d'environ 3 700 euros et les scooters sous-marins Subnado à partir d'environ 600 euros.
Depuis, nous avons rencontré chaque année l'entreprise qui avait déjà développé des drones pour l'agriculture et qui fabrique maintenant aussi des jouets aquatiques comme les eFoils et les scooters de plongée.
Bien sûr, nous n'avons pas manqué de tester les Waydoo eFoils encore et encore. Ils se sont améliorés à chaque génération, mais jusqu'à présent, nous restons fidèles à nos marques haut de gamme comme Aerofoils et Fliteboard. Pourquoi ? Nous y reviendrons plus tard.
En 2022, Waydoo a décidé de financer le Waydoo Flyer One en vendant 1.000 eFoils sur Kickstarter (un portail de crowd funding). Malheureusement, le modèle a connu de nombreux problèmes techniques et 1.000 eFoils ont été dispersés sur toute la planète. Il y a donc eu beaucoup de clients déçus.
Nous avons nous-mêmes testé le modèle à Cannes. C'est là que nous avons réalisé cette vidéo pour la chaîne Youtube E-SURFER :
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De nombreux initiés du secteur avaient alors pensé que Waydoo ne s'en remettrait pas. Mais ils ont vraiment pris le virage et présentent chaque année de nouveaux modèles que nous avons toujours examinés de près.
Chaque année, nous reconsidérons notre décision d'intégrer Waydoo dans notre programme, mais jusqu'à présent, nous n'avons pas pu nous y résoudre. D'abord, il y a eu les rapports négatifs des utilisateurs sur le forum, puis le dilemme de Kickstarter.
En tant que distributeur d'eFoil, nous ne voulons pas nous retrouver entre les mains de clients mécontents et de Waydoo. C'est ainsi : si un eFoil coûte la moitié d'un eFoil premium, l'économie de prix doit bien venir de quelque part. N'est-ce pas ?
Les matériaux moins chers tombent plus rapidement en panne. Cela signifie plus de cas d'assistance pour moins de bénéfices. La qualité de l'assistance en pâtira très probablement, comme le rapportent les clients.
La batterie est encore plus importante. Le logiciel de gestion de la batterie (en abrégé BMS) décide quand une batterie est vide et quand elle est pleine. On peut économiser beaucoup d'argent en soumettant les cellules de la batterie à un stress plus important, mais cela se fait au détriment de la longévité et de la sécurité. Nous ne voulons en aucun cas affirmer que c'est le cas avec Waydoo. Mais personne ne peut voir à l'intérieur de la batterie.
Certains diront peut-être qu'avec les marques haut de gamme, on paie pour le nom. C'est peut-être en partie vrai, mais les marques premium investissent cette marge dans un bon support et des matériaux de meilleure qualité. Sinon, ce ne serait pas une marque premium.
En 2024, après l'annonce du Waydoo EVO, nous étions sur le point d'inclure Waydoo dans notre portefeuille. Finalement, nous ne l'avons pas fait, car Fliteboard propose désormais également un eFoil bon marché dans sa gamme, le Flite Air.
Les modèles Waydoo Flyer Evo sont finalement arrivés très tard et de nombreux clients ont dû attendre la deuxième moitié de l'été pour recevoir leur eFoil. Cela n'arrive pas qu'à Waydoo, mais nous étions tout de même contents de ne pas être présents.
Nous ne vendons pas d'eFoils Waydoo, mais trois améliorations qui rendent un Waydoo EVO existant nettement meilleur. Nous les avons toutes essayées nous-mêmes avant de les référencer :
Si tu préfères changer plutôt que régler : dans notre boutique eFoil, les planches d'Aerofoils, Lift Foils, Awake et Audi sont côte à côte — toutes essayées par nos soins, avec service et pièces détachées depuis Berlin.
Lors du boot 2027, nous examinerons comme toujours les eFoils Waydoo de très près. Nous verrons si cela a un sens pour nous en 2027.
Les eFoils Waydoo coûtent environ 7 000 à 11 500 euros TTC selon le modèle et la configuration. Le EVO Lite est l'entrée de gamme, le EVO Master Plus le modèle haut de gamme. Les prix affichés dans la boutique Waydoo valent pour la configuration de base — planche, mât, unité de propulsion, batterie et ailes se choisissent séparément et coûtent chacun un supplément.
Oui. En France, le eFoil est classé comme PNM (planche nautique à moteur) : une coque de moins de 2,5 m et une propulsion électrique — ton eFoil Waydoo n'a donc besoin ni d'immatriculation ni de plaque, quelle que soit la puissance. En mer, tu peux naviguer jusqu'à 2 milles d'un abri, les zones de baignade sont interdites, et sur les plans d'eau intérieurs c'est l'exploitant qui décide. Tout est expliqué ici : eFoil en France : autorisation, permis et réglementation.
Non, dans la plupart des cas. En France, le permis plaisance n'est obligatoire qu'au-delà de 4,5 kW (6 CV). Les eFoils courants — dont le Waydoo — tournent autour de 3,7 kW et se pilotent donc sans permis. L'âge minimum de 16 ans ne s'applique qu'au permis plaisance (eFoils de plus de 4,5 kW) ; certaines stations de location fixent toutefois leur propre limite d'âge.
En France, ton eFoil Waydoo est classé PNM et ne nécessite aucune immatriculation. En mer, tu peux t'éloigner jusqu'à 2 milles d'un abri, mais les zones de baignade sont strictement interdites ; au-delà de 300 m du rivage, une lampe étanche et une aide à la flottabilité (50 N minimum) deviennent obligatoires. Sur les plans d'eau intérieurs, c'est l'exploitant qui autorise ou restreint. Aperçu complet : eFoil en France : autorisation, permis et réglementation.
Cela dépend du modèle. Waydoo annonce jusqu'à 52 km/h pour le Flyer EVO Pro Plus et le EVO Master Plus, 45 km/h pour le EVO Max Plus et 36 km/h pour le EVO Lite. Ces valeurs de pointe supposent la bonne aile et un pilote léger. Au quotidien, la vitesse de croisière tourne autour de 25 km/h — et sur un foil, c'est déjà très rapide.
in Waydoo eFoil a un mât sur le dessous de la planche de surf, auquel sont fixés une aile sous-marine et un moteur électrique. Le pilote accélère à l'aide d'une télécommande radio jusqu'à ce que la portance des ailes le fasse flotter.
Waydoo annonce 100 minutes pour le EVO Lite et 120 minutes pour les Max Plus, Pro Plus et Master Plus. Ce sont des valeurs constructeur dans des conditions favorables. En pratique, le poids du pilote, la vitesse et le clapot les réduisent nettement — à fond tout le temps, compte plutôt la moitié. La batterie standard fait 1 800 wattheures.
Le fabricant indique que le poids maximal du conducteur est de 120 kg.
Pour débuter, le Flyer EVO Max Plus : sa planche de 130 litres est la plus stable et pardonne le plus d'erreurs. Si tu foiles déjà, le EVO Pro Plus te conviendra mieux, et le EVO Master Plus avec sa planche de 75 ou 60 litres s'adresse aux pilotes expérimentés. Le EVO Lite de 90 litres est l'entrée la moins chère. Nous ne vendons pas Waydoo — appelle-nous, nous te dirons franchement quel eFoil te convient.
Non, l'assurance responsabilité civile n'est pas obligatoire pour un eFoil en France — elle est expressément facultative. Nous la recommandons malgré tout vivement : sans elle, tu réponds sur ton patrimoine personnel des dommages causés à autrui, et de nombreux ports et clubs en exigent la preuve. Attention, beaucoup de contrats de responsabilité civile privée excluent expressément les engins nautiques à moteur.
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