Każdy, kto chce kupić eFoil, szybko zauważy, że wybór staje się coraz większy i bardziej zagmatwany. W poniższych tabelach porównawczych eFoil wymieniłem i porównałem wszystkie modele eFoil od 2017 roku.
Zarówno aktualne modele w pierwszej tabeli porównawczej eFoil, jak i starsze wersje, które nie są już dostępne w drugiej tabeli. Oczywiście tabele porównawcze eFoil są regularnie aktualizowane. Prezentacje produktów różnych eFoil można również znaleźć na kanale E-Surfer w serwisie YouTube oraz w naszym sklepie eFoil Shop.
Prawie nie ma kwartału, w którym nie pojawiłaby się nowa eFoil w Internecie. Wiele z tych ogłoszeń nie trafia nawet na rynek. Potencjał rynkowy jest po prostu badany za pomocą takich pomysłów eFoil.
Zazwyczaj od działającego prototypu do dojrzałego produktu produkcyjnego mija dwa lata. Dlatego byłbym ostrożny w stosunku do nowych graczy, nawet jeśli zazwyczaj reklamują atrakcyjne ceny.
Ponieważ liczba nowych ogłoszeń rośnie, a liczba produktów, które faktycznie trafiają na rynek, maleje, nie uwzględniamy już wszystkich nowych produktów w tabeli porównawczej eFoil. Skupiamy się raczej na eFoilach, które są już dostępne w sprzedaży lub które z pewnością będą dostępne wkrótce.
Jednak nawet w przypadku tych modeli liczba producentów, a zwłaszcza liczba konfiguracji, wzrosła tak bardzo, że oprócz tabel porównawczych stworzyliśmy tutaj przewodnik zakupowy eFoil.
Najlepiej byłoby, gdybyś odwiedził naszą siedzibę główną w Berlinie lub jeden z naszych oddziałów i wypróbował deski. W tym celu oferujemy szkolenia eFoil. Jeśli nie jest to możliwe, chętnie doradzimy Ci telefonicznie. Dobrym początkiem jest również ten internetowy przewodnik po zakupie eFoil, który pozwala na wstępne porównanie eFoil.
Aby znaleźć odpowiedni eFoil, zadajemy naszym klientom następujące pytania:
A) Jedna osoba lub mała grupa o podobnej wadze i poziomie umiejętności.
B) Grupa osób o różnej wadze i różnych poziomach umiejętności.
W przypadku odpowiedzi A) postaramy się znaleźć najbardziej sportową konfigurację dla tej osoby. Ponieważ nauka jazdy na takiej desce może być zbyt trudna, w ramach naszego szkolenia poprosimy klienta, aby najpierw pojeździł na większej desce, aż opanuje jazdę. W przypadku osób, które kwalifikują się do korzystania z bardziej sportowych desek, zazwyczaj dzieje się to szybko. Często trwa to mniej niż 30 minut. Następnie zmieniamy deski i sprawdzamy, jak daleko naprawdę się posuwają. Dlaczego postępujemy w ten sposób? To proste. Nie kupujesz deski na pierwsze trzy godziny, chcesz się nią cieszyć przez długi czas.
W przypadku odpowiedzi B) zwracamy uwagę na najcięższe osoby w grupie. Deska musi być do nich dopasowana, aby mogły na niej jeździć. Dzięki temu wszyscy inni członkowie grupy również będą mogli z niej korzystać. Nie oznacza to jednak, że większa deska jest nudna dla lżejszych osób.
Podczas jazdy na eFoil obowiązuje następująca zasada: Podczas startu 80 procent zależy od deski. Musi ona mieć wystarczającą objętość, aby nawet najcięższy rider w grupie mógł się ślizgać. Zapewnia to wystarczającą stabilność, aby uklęknąć, a następnie wstać. Z kolei podczas lotu 80% zależy od skrzydła. W końcu podczas pływania surfujesz na skrzydle, a nie na desce. Deska znajduje się przecież w powietrzu. Chociaż prawdą jest, że wyższa i dłuższa deska oferuje nieco większą prędkość zamachu i dlatego nie skręca tak zwinnie jak krótsza deska, to 80% zależy od skrzydła.
Co to oznacza? Oznacza to, że trzeba włożyć więcej wysiłku w start z krótszą deską, ale w końcu otrzymuje się mniej radości z jazdy! Wybór deski zależy więc od wagi i umiejętności najcięższej osoby.
Jak już wspomniano, mówimy tutaj o najcięższym użytkowniku w grupie. W poniższych tabelach porównawczych eFoil podaliśmy objętość. Deska powinna mieć objętość nie mniejszą niż 10 litrów mniej niż waga użytkownika w kilogramach. Nie zapomnij o wadze kombinezonu, kamizelki i kasku. Oto kilka przykładów:
Oczywiście zależy to również od talentu ridera. Rowerzyści wysportowani mogą jeździć na mniejszych deskach. Ale pytanie brzmi: ile wysiłku chcesz włożyć w start? Zazwyczaj wybieram rozmiar większy niż ten, na którym potrafię jeździć. Ponieważ jestem zbyt leniwy ;-)
Although I personally can drive, for example, with 90 kg the radical Fliteboard Ultra and Lift Foils Pro, but still opt for a size larger. But that is a matter of taste.
Istnieje różnica między jazdą na eFoil na spokojnym jeziorze a jazdą na falach oceanu. Obszar ma wpływ na rozmiar deski, skrzydeł, a przede wszystkim na decyzję, czy wybrać napęd śrubowy, czy odrzutowy. Ale o tym później.
Każdy rozmiar deski (z wyjątkiem najbardziej radykalnych modeli) jest wyposażony w standardowe skrzydło. Ta konfiguracja skrzydła została dokładnie dopasowana do deski przez producenta. Dlatego mogę tylko doradzić wszystkim, aby zaczynali od tego skrzydła. Później można eksperymentować z innymi wariantami skrzydeł, aby dostosować prowadzenie.
Z tej zasady wykluczyłbym tylko najbardziej radykalne warianty eFoils. Chociaż również w tym przypadku istnieje zalecenie producenta, użytkownicy tych desek zazwyczaj wiedzą, co robią. Kim więc jestem, żeby się wtrącać ;-)
Na początek producenci zazwyczaj dołączają skrzydło surfingowe lub cruiser. Te wszechstronne skrzydła są odpowiednie dla większości użytkowników. Później pojawiają się skrzydła wyścigowe do szybkiej jazdy lub skrzydła High Aspect, które zwiększają wydajność. Wszystkie skrzydła rządzą się jedną zasadą: im mniejsze, tym szybsze i bardziej zwrotne, ale też trudniejsze w prowadzeniu.
Pierwszy eFoil z napędem odrzutowym pojawił się dopiero w 2022 roku wraz z modelem Audi e-tron foil. W międzyczasie jeździłem również na innych modelach z napędem odrzutowym. Wśród nich był Awake Vinga, Jetfoiler, Takuma i inne.
Chociaż te modele nie jeżdżą tak samo, wszystkie różnią się w podobny sposób od eFoila ze śrubą napędową. Po pierwsze, oczywiście, jest kwestia bezpieczeństwa. W tym zakresie Jetfoils wygrywają w porównaniu z eFoil. Trzeba przyznać, że wypadki z udziałem śrub napędowych są bardzo rzadkie i prawie zawsze wiążą się z nieuwagą – często na lądzie – lub zwiększonym ryzykiem obrażeń z powodu słabego wyszkolenia. Jednak nikt nie chce mieć poważnego kontaktu ze śrubą napędową.
Dzięki systemowi napędu odrzutowego z całkowicie osłoniętym wirnikiem ryzyko to w ogóle nie istnieje.
Oprócz bezpieczeństwa, zachowanie podczas jazdy jest również inne. To, czy jest to zaleta, czy wada, jest kwestią gustu, dlatego w naszym sklepie można przetestować oba warianty. Chodzi o to, że śruba napędowa generuje większy ciąg niż napęd odrzutowy. Ale co to oznacza?
Dzięki większemu ciągowi śruby napędowej prędkość pozostaje stała podczas surfowania po powierzchni wody i po starcie. Nie trzeba więc ponownie dostosowywać ustawień. W przypadku Jetfoil deska przyspiesza po starcie, ponieważ podczas lotu potrzeba znacznie mniej mocy. To, czy komuś się to podoba, czy nie, jest kwestią gustu. Jedni lubią kopa przyspieszenia, inni wolą stałą prędkość. Ja lubię kopa ;-)
Ale większy ciąg śmigła ma jeszcze jeden efekt: wpływa na czułość spustu pilota. Śmigło nie tylko wytwarza większe ciśnienie, ale także powoduje większy opór wody podczas hamowania. Podczas gdy jetfoil przyspiesza i hamuje bardziej płynnie, w przypadku śmigła trzeba mieć dobre wyczucie spustu. Oba rozwiązania mają swoje zalety i wady. Oprócz typowej „kwestii gustu”, śruba napędowa lepiej nadaje się do radykalnych manewrów, ponieważ ciąg jest szybszy.
Z drugiej strony jet jest łatwiejszy w prowadzeniu i nie wymaga specjalnych akcesoriów, takich jak składane śruby napędowe lub śruby napędowe TruGlide, aby surfować na falach za łodzią lub na oceanie. Więcej szczegółów w naszym artykule „Jetfoil na falach”.
Jak już zauważyłeś: w naszym porównaniu eFoil wiele zależy od gustu ;-) Dlatego zapraszamy do nas i wypróbuj go. Jeśli nie jest to możliwe, znajdziemy odpowiedni produkt przez telefon.
Nie chcę tutaj wymieniać czarnych owiec, ale eFoil nie powinien być zawsze „uzbrojony” po włączeniu. Zbyt łatwo jest przypadkowo dotknąć spustu, zarówno na lądzie, jak i w wodzie. Producenci premium, tacy jak Audi i Flite, zawsze mają deskę zablokowaną i najpierw należy ją odblokować za pomocą kombinacji przycisków na pilocie. Należy zwrócić na to uwagę.
Niektóre deski wykrywają również kąt nachylenia i nie pozwalają na obrót śmigła, dopóki deska nie znajdzie się w pozycji poziomej względem powierzchni wody. Jest to dobra funkcja w przypadku eFoilów ze śmigłem.
Nie polecam smyczy z magnetycznym wyłącznikiem awaryjnym. W przypadku desek jetboard jest to moim zdaniem obowiązkowe, ponieważ w przeciwnym razie deska jetboard może nadal płynąć zbyt daleko bez ridera. Ale nie w przypadku eFoila. eFoil nie może pływać bez ridera. Ulega awarii. Ponadto silniki wyłączają się, gdy tylko pilot wpadnie do wody. Smycz byłby jednak nie tylko uciążliwy w przypadku eFoil, ale mógłby również zaplątać się w maszt lub skrzydło.
Jak zawsze istnieje jednak jeden wyjątek. Jeśli korzystasz z eFoil w warunkach, w których deska może dryfować, na przykład przy prądzie lub silnym wietrze, należy zabezpieczyć deskę smyczy. Nie należy jednak używać magnetycznego wyłącznika awaryjnego, ale mocno przymocować smycz do deski. W takich warunkach i tak powinni pływać tylko bardzo doświadczeni użytkownicy eFoil.
Efoile wymagają znacznie mniej mocy niż deski odrzutowe. Większość eFoilów klasy premium ma moc około 5 kW i sprawdzono, że to wystarcza. Jest to nawet wystarczające do osiągnięcia prędkości ponad 50 km/h w locie. Z jednej strony do takich prędkości potrzebne są specjalne skrzydła wyścigowe, z drugiej jednak uważam, że nie jest to przydatne, a także niebezpieczne. Każdy musi jednak sam podjąć tę decyzję.
Ja natomiast nie mam problemu z jazdą na desce odrzutowej z prędkością 60 km/h. Jeśli upadnę (oczywiście w kask i kamizelka ochronna), to przelatuję tu jak kamień po płaskiej wodzie. Z eFoilem natomiast znajduję się 80 cm nad wodą i mam tendencję do utknięcia. W najgorszym przypadku eFoil zaczyna nawet obracać się w powietrzu. To nie dla mnie.
eFoiling jest jak snowboarding w puchu. Idealna prędkość przelotowa wynosi od 25 do 35 km/h. Z kolei jetboarding bardziej przypomina jazdę na nartach zjazdowych ;-) Więcej informacji można znaleźć w naszym artykule „Jetboard czy eFoil”?
Podczas gdy w przypadku jetboardów małe baterie są zazwyczaj oferowane tylko w celu uzyskania niższej ceny, w przypadku eFoil ma to sens: mianowicie oszczędność wagi. Jednak tylko dla bardzo dobrych riderów z bardzo małymi deskami. Zwłaszcza jeśli chcą jeździć na falach.
Dla przeciętnego konsumenta obowiązuje to samo, co w przypadku deski jetboard: w każdym razie większa bateria. Nie ma reguły bez wyjątku: w przypadku Awake Vinga można również używać baterii Jetboard o wadze 22 kg. Normalna bateria eFoil waży 13 kg w przypadku producentów premium. Dlatego w przypadku Vinga należy używać małej baterii.
Oprócz tego porównania eFoil mamy również porównanie baterii.
To naprawdę kwestia gustu, prawda? Tak, ale nie do końca. W każdym razie odradzam czarne deski. Zarówno w przypadku desek Jetboard, jak i eFoil. Czarne deski po prostu znacznie szybciej nagrzewają się na słońcu, a ciepło to trafia bezpośrednio do elektroniki, co jest niekorzystne i może prowadzić do przegrzania. Jeśli już, to tylko w przypadku bardzo małych desek, ponieważ tutaj poza gumową podkładką i tak nie widać zbyt wiele z deski.
Chociaż gumowe podkładki również są często czarne, to jednak guma przenosi ciepło znacznie wolniej niż sama deska. Mimo to zawsze umieszczałbym deskę w cieniu lub przykrywał ją jasnym ręcznikiem.
Dlatego w naszym sklepie jest tylko kilka czarnych desek. Audi nazwałbym raczej ciemnoszarym. Ale sortujemy również inne kolory lub modele, jeśli kolor lub materiał wydają się zbyt wrażliwe.
W końcu tabele porównawcze eFoil z najważniejszymi danymi dotyczącymi eFoils. W pewnym momencie usunąłem kolumnę z cenami, ponieważ ilość pracy stała się zbyt duża, a także myląca. Więcej na ten temat poniżej. Ale poprzez kolumnę „Więcej informacji” można przejść do ceny ;-)
Usunęliśmy informacje o cenach, ponieważ były one mylące. Większość cen podanych na stronach internetowych producentów nie zawiera podatku VAT, kosztów wysyłki i opłat importowych. W zależności od miejsca zamieszkania i miejsca zamówienia może to łatwo zwiększyć cenę o kilka tysięcy euro. Ceny można jednak znaleźć w artykułach, do których prowadzą linki. Nasz własny sklep eFoil podaje ceny zawierające 19% VAT dla Niemiec.
Poniższa tabela porównawcza eFoil przedstawia elektryczne deski foilowe, które nie są już dostępne:
Istnieje powód, dla którego czołowi producenci, tacy jak Audi i Fliteboard, którzy opracowywali swoje produkty przez ponad 3 lata, żądają od 9000 do 24 000 EUR wraz z podatkiem VAT i kosztami wysyłki. Trudno nam uwierzyć, że nowi gracze na rynku mogą zaoferować taką samą jakość za połowę ceny. Jak wspomniano powyżej, szczególnie niepokoją nas tanie akumulatory, które stanowią 30–40% ceny. Oczywiście 15 000 EUR to nie jest mała inwestycja, ale należy porównać tę wartość raczej z ceną skuterów wodnych / osobistych jednostek pływających niż z „deską surfingową z silnikiem”. W grę wchodzi tu sporo technologii.
Jeśli zdecydujesz się na tani eFoil z Chin (wiele z nich jest sprzedawanych pod nową marką w Europie lub Stanach Zjednoczonych) bez lokalnego wsparcia, prawdopodobnie będzie to dla Ciebie bardziej kosztowne. Dzieje się tak, ponieważ potencjalnie stracisz kilka tysięcy euro na nic. Nie chcemy być negatywni, ale chcemy być realistyczni.
Jeśli masz uwagi lub pytania dotyczące tego porównania eFoil, odwiedź nasze forum.
