Een hoogwaardige eFoil kost in 2026 tussen 12.000 € en 20.000 €. De prijs hangt af van merk, accugrootte, mastlengte en uitrusting. Wie bij ons een eFoil wil kopen, begint bij de premiumboards vanaf 14.269 €. Goedkopere aanbiedingen online lijken verleidelijk, maar verbergen meestal meerprijzen voor configuratie, verzending en belastingen.
De belangrijkste zin over de prijs van een eFoil luidt: De catalogusprijs is zelden de aankoopprijs. Een voorbeeld uit onze eigen shop. De Aerofoils Performance eFoil staat met 14.269 € in de tegel. Dat is de basisconfiguratie. In de uitvoering die we echt aanraden – grote accu en grote lader – kom je uit op 15.769 €. We noemen beide bedragen, omdat je anders tijdens het bestellen voor een verrassing komt te staan. Bij andere aanbieders gebeurt precies dat.
Of de prijs van een eFoil nog gaat dalen, wordt ons vaak gevraagd. Volgens onze ervaring niet. In 2018 kostte een premium eFoil ongeveer 13.000 €, vandaag soms 19.000 €. De wereldwijde productie van zo'n 15.000 eFoils per jaar is inmiddels over meer fabrikanten verdeeld, niet over minder.
eFoils zijn duur omdat er in één board vier hoogwaardige onderdelen zitten: een carbonconstructie, een watergekoelde elektromotor, een lithium-ionaccu van autokwaliteit en een afstandsbediening die onder water moet werken. Bij fabrikanten uit de VS of Australië komen daar importkosten en invoerbelastingen bij – bij Aerofoils als Duitse fabrikant niet. Wie hierop bespaart, bespaart bijna altijd op veiligheid en service.
Materiaal. Sinds 2022 bieden ook premiumfabrikanten glasvezelversies aan, om een lagere instapprijs te kunnen noemen. De topmodellen blijven bij koolstofvezel, omdat dat materiaal lichter en robuuster is. Kies je voor carbon, dan gaat de prijs met ongeveer 2.000 € omhoog. Bij de mast hetzelfde: aluminium is goedkoper, koolstofvezel kost zo'n 500 € meer en vaart merkbaar rustiger.
Accu. De beproefde grootte ligt bij 13 tot 14 kilogram en 2,1 tot 2,2 kWh – dat is de beste verhouding tussen gewicht en vaartijd. Kleinere accu's bestaan om twee heel verschillende redenen: goedkope fabrikanten besparen er geld mee, premiumfabrikanten besparen er gewicht mee om golven te rijden. Voor alle anderen geldt: altijd de grote accu.
Lader. Sommige standaardladers hebben negen uur nodig voor één laadbeurt. Daarom verkopen we onze boards bijna alleen met grote accu en snellader – al het andere is in de praktijk niet zinvol.
Aandrijving en mast. Jetaandrijvingen winnen terrein omdat ze veiliger zijn – en bij veel fabrikanten kosten ze extra. In de topklasse vaar je met een 80 centimeter lange carbonmast. In de standaardconfiguratie zit vaak een kortere aluminium mast.
Veel klanten vragen ons waarom Aerofoils – vroeger bekend als Audi e-tron foil – en Lift Foils duurder zouden zijn dan Fliteboard. Op het eerste gezicht lijkt het zo. Fliteboard adverteert met een lage instapprijs. Daarin zitten echter de kleinste accu, een aluminium mast en een eenvoudige afstandsbediening met zwart-witscherm – een uitrusting die we bijna niemand zouden aanraden.
Vergelijkbaar wordt het pas bij dezelfde uitrusting. Daartoe rekenen wij: een lange carbonmast, een grote accu met tot twee uur vaartijd, een snellader, een carbonboard en een hoogwaardige afstandsbediening met kleurenscherm en veel handige functies. Aerofoils en Lift Foils leveren dat voor een vergelijkbare prijs. Wie een Fliteboard net zo uitrust, komt uiteindelijk hoger uit – plus verzending. Je kunt dat zelf nagaan in de configurator op de website van Fliteboard.
We zeggen ook eerlijk waarom we Fliteboard niet meer verkopen: onze ervaringen met het uitvalpercentage en de support waren de afgelopen jaren erg slecht. Voor Fliteboard-bezitters hebben we daarom alleen nog accessoires van derden in het assortiment – bijvoorbeeld tuningpropellers en servicekits.
Een eFoil moet vanwege zijn formaat en de accu als volumineus goed en als gevaarlijke stof worden verzonden. Binnen Europa liggen de verzendkosten realistisch tussen 180 € en 250 €. Leveringen naar eilanden kosten meer, omdat er zeevrachtdocumenten voor gevaarlijke stoffen nodig zijn. Forfaitaire bedragen van enkele honderden euro's zijn niet gerechtvaardigd.
Het E-SURFER team beschikt over alle certificaten voor het vervoer van gevaarlijke goederen via luchtvracht, zeevracht en wegtransport en stelt de documenten voor zijn klanten zelf op.
Alle prijzen in onze shop zijn inclusief 19 procent Duitse btw, omdat we een Duitse handelaar zijn. Bij levering naar een ander EU-land geldt het btw-tarief van het land van bestemming – de prijs wordt bij de bestelling daarop aangepast. Bedrijven met een geldig btw-nummer kunnen binnen de EU zonder btw worden beleverd. Let erop hoe andere aanbieders dit regelen – sommigen tonen de belasting pas bij het afronden van de bestelling, en het product wordt ineens zo'n vijfde duurder. Bij directe import van buiten Europa komen daar nog douanerechten en afhandelingskosten bij, waar je vaak pas van hoort als de zending bij de douane ligt.
De doorslaggevende maat is het volume van het board in liters, afgezet tegen het gewicht van de zwaarste rijder. Vuistregel: het board mag hoogstens 10 liter minder volume hebben dan de rijder in kilogram weegt. Reken wetsuit, vest en helm mee.
Vaart een groep met verschillende gewichten, dan ga je uit van de zwaarste rijder. Dan kunnen alle anderen ook varen. Bij het opstarten komt het voor 80 procent aan op het board, tijdens het vliegen voor 80 procent op de vleugel – daarom is een iets groter board voor lichte rijders niet saai.
De best verkochte boards liggen rond 100 liter. Te groot mag het echter niet zijn: zeer grote boards hebben minder motorvermogen nodig om op te starten, daarom zetten goedkope aanbieders daarop in. Wie zo'n board koopt, wil het volgende seizoen meestal een echte eFoil.
De jetaandrijving is de veiligere keuze, omdat de impeller volledig is afgeschermd – contact met de propeller is gewoonweg niet mogelijk. Ongelukken met propellers zijn zeldzaam en gebeuren bijna altijd op het land of na een slechte instructie. Toch: niemand wil in de buurt komen van een draaiende propeller.
In rijgedrag verschillen ze duidelijk. Een propeller levert meer stuwkracht, de snelheid blijft bij het loskomen constant en je hoeft niet bij te sturen. Een jetfoil versnelt na het loskomen, omdat er in de vlucht veel minder vermogen nodig is. Of je die extra duw prettig vindt, is een kwestie van smaak – daarom kun je bij ons beide varianten proefvaren.
Neem de grote accu. De kleine is alleen zinvol voor zeer goede rijders op zeer kleine boards, die golven willen rijden en daarvoor gewicht besparen. Een normale eFoil-accu weegt bij de premiumfabrikanten ongeveer 13 kilogram. Alles daaronder kost je vaartijd, niet alleen gewicht.
Een eFoil mag niet direct actief zijn zodra hij is ingeschakeld. Bij Aerofoils en de andere premiumfabrikanten is het board vergrendeld en moet het via een toetscombinatie op de afstandsbediening worden ontgrendeld. Daar moet je op letten. Sommige boards herkennen bovendien hun positie en laten de propeller alleen draaien als het board horizontaal ligt.
Een leash met magnetische kill-switch raden we bij een eFoil af. Anders dan een jetboard vaart een eFoil zonder rijder niet door: hij valt neer, en de motoren schakelen uit zodra de afstandsbediening in het water valt. Een leash zit niet alleen in de weg, hij kan ook verstrikt raken in de mast of de vleugel. Alleen bij stroming of harde wind zet je het board vast – maar dan stevig, niet magnetisch.
Goedkope eFoils bestaan – soms voor een derde van de prijs. We hebben de meeste daarvan zelf gevaren en toch geen van deze fabrikanten in ons assortiment opgenomen. De belangrijkste reden is niet het board, maar de support. Bij schade heb je een aanspreekpunt in Europa nodig, onderdelen en iemand die het board weer in orde maakt.
Gebroken masten en vleugels, defecte accu's en afstandsbedieningen waren in deze prijsklasse lang de regel. Veel daarvan is beter geworden. Het supportprobleem is gebleven, en de lijst van failliete aanbieders wordt langer. Daar komt bij dat inmiddels ook de premiumfabrikanten goedkopere instapmodellen aanbieden – met Europese service erachter.
We voeren Waydoo en SiFly als merken voor accessoires, maar we raden ze niet aan als eerste board. In de E-SURFER shop verkopen we alleen wat we zelf zouden kopen.
Aerofoils staat bij ons voorop, en wel in twee gelijkwaardige varianten. De Aerofoils Adventure (voorheen Audi e-tron foil Adventure) is het grotere, rustigere board voor het grootste deel van de rijders. De Aerofoils Performance is de sportievere. Beide zijn er vanaf 14.269 € – welke past, bepalen je gewicht en je vaarwater, niet de prijs. De Aerofoils Competition (voorheen Audi e-tron foil Competition) vanaf 14.999 € is de variant voor zeer sportieve rijders.
Lift Foils is de keuze voor rijders met watersportervaring, vooral vanwege de vleugeltechniek in de golven: de LIFT5, de LIFTX en als instapmodel de LIFT5 F.
Awake Boards uit Zweden staat voor een hoge fabricagekwaliteit. De Awake VINGA overtuigt met sterke accuprestaties en een nette afwerking en zit in het hogere prijssegment.
Voor jachtcharter en verhuur raden we de HyperFly eFoil Scooter aan vanaf 14.499 € – met grote accu en snellader, zoals wij hem aanraden, voor 15.999 €. Het principe is zo eenvoudig dat het in één zin past: Wie erop staat, vaart. Voor gasten zonder voorkennis is dat het beslissende verschil.
De meest gemaakte en duurste fout bij het kopen van een eFoil is eerst een vergevingsgezind beginnersboard te kopen en een jaar later het board dat je eigenlijk wilde. Dan betaal je twee keer. Koop meteen het carbonboard dat bij je past, en zet er voor de leerfase de Aeroloop voor 599 € op.
De Aeroloop geeft het board in de eerste uren extra volume en stabiliteit. Zodra je stabiel staat, haal je hem eraf en vaar je op je echte board. Dat is het beste van twee werelden en bespaart je een complete miskoop.
Ja. Voordat je 14.000 € tot 20.000 € uitgeeft, zou je gevaren moeten hebben. We bieden proefvaarten aan in verschillende testcentra in Duitsland en heel Europa, waaronder onze showroom in Berlijn. Je vaart verschillende boards na elkaar en merkt zelf welk volume en welke aandrijving bij je passen – dat vervangt geen enkele tabel.
Onze eFoil-cursus kost 249 € tot 299 € en wordt verrekend met de aankoopprijs. Voor de meeste klanten is dat de zinvolste eerste stap: eerst varen, dan beslissen, dan kopen.
We testen alle producten zelf en doen dit al sinds 2017. Twijfel je nog, bel ons of kom langs – een half uur op het water beantwoordt meer vragen dan elke vergelijking.
Een kwalitatieve eFoil kost tussen de 12.000 en 20.000 €. Bij E-SURFER beginnen de premium boards van Aerofoils bij 14.269 € en die van Lift Foils bij 14.169 € – met de grote accu en de snellader die wij aanraden, kom je uit op ongeveer 16.000 €. Alle prijzen zijn inclusief 19 % Duitse btw; bij levering naar een ander EU-land geldt het btw-tarief van het land van bestemming.
In Nederland geldt een eFoil als snelle motorboot en mag je alleen foilen in aangewezen snelvaargebieden. Je hebt een RDW-registratie (Y-kenteken) en een Klein Vaarbewijs nodig, en je moet 18 jaar of ouder zijn. Buiten de snelvaargebieden geldt meestal een limiet van 6 tot 20 km/h; blijf altijd uit de buurt van zwemzones. Volledig overzicht: eFoil in Nederland: vaarbewijs, registratie & regels.
eFoiling is surfen met elektrische hydrofoils, ook wel eFoils genoemd. Surfplanken met een elektromotor die tot 80 cm boven het water zweven.
Een eFoil wordt versneld door een draadloze afstandsbediening. De hoogte en richting worden geregeld door het gewicht te verplaatsen. Meer hierover in onze online eFoil-cursus.
Het wordt een elektrische hydrofoil surfplank of kortweg eFoil of e-Foil genoemd als het door een motor wordt aangedreven. Zonder motor heet het een hydrofoil surfplank of kortweg Foil.
Een elektrische hydrofoil of eFoil is een surfplank met een batterijcompartiment waarin de verwisselbare lithium-ionbatterij wordt opgeborgen. Onder de surfplank bevindt zich een ongeveer 80 cm lange mast waarop de motor en een onderwatervleugel zijn gemonteerd. Deze vleugel zorgt ervoor dat de eFoil kan opstijgen. De snelheid wordt geregeld met een afstandsbediening in de hand. De richting en hoogte worden bepaald door het gewicht te verplaatsen.
Een hydrofoil (kortweg foil) is een surfplank zonder motor. Een eFoil (elektrische hydrofoil) heeft een elektromotor en drijft zichzelf aan.
eFoils kunnen snelheden tot meer dan 50 km/u halen. Hiervoor zijn echter speciale racevleugels nodig. De normale reissnelheid ligt rond de 25 km/u.
Een eFoil heeft krachtige accu's en geavanceerde elektronica nodig. Deze moet worden beschermd tegen zout water. Bovendien worden er zeer dure materialen gebruikt om het gewicht laag te houden.
Een eFoil heeft een vermogen van ongeveer 5 kW. Dit komt overeen met 6,8 pk.
Ja. In Nederland telt een eFoil als snelle motorboot, dus je hebt een Klein Vaarbewijs nodig — bepalend is wat de boot kán, niet hoe hard je vaart. De eFoil moet bovendien bij de RDW geregistreerd zijn (Y-kenteken) en de minimumleeftijd is 18 jaar.
Nee, een verzekering is in Nederland niet wettelijk verplicht voor een eFoil. Toch raden we een aansprakelijkheidsverzekering (WA) sterk aan, want zonder dekking ben je zelf aansprakelijk voor schade aan anderen. Sommige jachthavens en snelvaargebieden vragen wél om een verzekering, dus check dat voordat je het water op gaat.
PayPal gebruikt Google reCAPTCHA om het betalingsproces te beveiligen. (Meer informatie)
Om het formulier te verzenden, moet u inhoud laden van reCAPTCHA. Houd er rekening mee dat u op deze manier gegevens deelt met providers van derden.
Meer informatieU bekijkt momenteel inhoud van een plaatshouder van Turnstile. Klik op de knop hieronder om de volledige inhoud te bekijken. Houd er rekening mee dat u op deze manier gegevens deelt met providers van derden.
Meer informatie
NAAR DE PRODUCTEN
