Roxen Innovations is een Zweeds bedrijf dat de ROXEN bouwt — een elektrische jetski die 79 kilogram weegt en zonder trailer kan. De aanpak is ongebruikelijk: Roxen heeft geen benzinejetski geëlektrificeerd, maar vanaf nul geconstrueerd, met het gewicht als belangrijkste ontwerpdoel.
Roxen Innovations AB zit in Linköping en Stockholm. Het bedrijf richt zich op één product en de bijbehorende accessoires — de ROXEN, plus verwisselbare accu, lader en een bedientablet. Dat is een bewuste keuze tegen een breed modellengamma en voor een toestel dat helemaal is doorontwikkeld.
De levering van de ROXEN begint met seizoen 2027. Tot die tijd lopen bestellingen als reservering.
Een klassieke jetski weegt drie- tot vierhonderd kilogram. Daaruit volgt al het andere: trailer, auto met trekhaak, helling, winterstalling. De ROXEN weegt 79 kilogram zonder accu, de accu nog eens 33. Samen 112 kilogram — verdeeld over twee delen die je apart draagt.
In de praktijk: twee personen dragen het toestel het water in, de accu gaat apart mee, en het vervoer gebeurt op een gewone dakdrager. Met 2,60 meter lengte is de ROXEN korter dan menige surfplank.
Aan vermogen staat 22 kW ter beschikking, dat zijn 30 pk. De topsnelheid ligt op 30 knopen, ongeveer 56 km/u. De accu van 5,25 kWh is goed voor 75 minuten en laadt aan een gewoon stopcontact in tweeënhalf tot drie uur.
Roxen beschrijft het gewicht niet als bijkomstig resultaat, maar als de grootheid waaraan de hele constructie hangt. Een lichter toestel heeft minder energie nodig voor dezelfde snelheid, komt daardoor toe met een kleinere accu — en wordt daarmee nog lichter.
Drie keuzes dragen dat: de romp is van ABS-kunststof in plaats van glasvezel of composiet. De accu zit laag ingebouwd en draagt zelf bij aan de structuur, in plaats van alleen meegevoerd te worden. En hij haalt 159 wattuur per kilogram — volgens Roxens eigen berekening de lichtste accu per kilowattuur in de watersport.
De aandrijving is een elektrische jetaandrijving zonder tandwielkast. Wat er niet in zit, kan niet uitvallen: geen ontsteking, geen carburateur, geen uitlaat. Dat is het echte onderhoudsvoordeel, niet de uitstootbalans.
Op 16 juli 2026 waren we met de ROXEN op de Spree, pal voor onze winkel en ons testcenter in de Funkhaus in Berlijn. Drie dingen zijn ons bijgebleven.
De wendbaarheid. De ROXEN draait krapper dan je een toestel van deze lengte toevertrouwt — het lage gewicht voel je in elke bocht.
Het optrekken. Van nul naar veertig is hij verrassend direct. Een elektromotor levert zijn koppel vanaf de eerste omwenteling, een verbrandingsmotor moet het opbouwen. Daarboven merk je dat hier geen 300 pk werken — daaronder niet.
De rust. Je hoort water en rijwind. Verder niets.
We hebben die dag ook een foiler achter de ROXEN getrokken: Isak Hemmingsson, Chief Commercial Officer van Roxen Innovations, die speciaal daarvoor naar Berlijn was gekomen. Dat werkte — Roxen geeft echter geen toegestane trekbelasting op, dus dat is een waarneming en geen toezegging.
U bekijkt momenteel inhoud van een plaatshouder van YouTube. Klik op de knop hieronder om de volledige inhoud te bekijken. Houd er rekening mee dat u op deze manier gegevens deelt met providers van derden.
We schrijven alleen wat onderbouwd is. Over vier punten geeft de fabrikant tot nu toe geen opgave: het toegestane aantal personen, het maximale laadvermogen, het nominale continuvermogen en een CE- of pleziervaartuigcertificering. Alle opnamen tonen één bestuurder.
In Nederland verandert het nominale continuvermogen overigens weinig aan de vraag: het vaarbewijs is verplicht vanaf 20 km/u, en die grens haalt de ROXEN ruimschoots. Anders dan in Duitsland telt hier de snelheid, niet het vermogen.
We volgen de markt voor elektrische jetski's sinds 2017 en runnen 's werelds eerste blog en YouTube-kanaal over elektrische watersporttoestellen. Elektrische jetski's in serieproductie zijn tot vandaag zeldzaam — de ROXEN is een van de weinige die het verder heeft geschopt dan de prototypefase.
Voor seizoen 2027 zetten we een demotoestel in onze showroom in de Funkhaus in Berlijn. Tot die tijd beantwoorden we vragen vanuit eigen vaarervaring: +49 30 2060 9981 of via de contactpagina.
Roxen Innovations AB is een Zweeds bedrijf met vestigingen in Linköping en Stockholm dat de elektrische jetski ROXEN ontwikkelt en bouwt. Het toestel is vanaf nul als elektrisch voertuig ontworpen en is geen omgebouwde benzinejetski. Naast de ROXEN biedt Roxen een verwisselbare accu, lader en bedientablet als aparte artikelen aan.
De ROXEN kost bij E-SURFER 21.301 euro inclusief btw, dat komt overeen met 17.900 euro netto af fabriek. Daarmee ligt hij op het prijsniveau van een goed uitgeruste benzinejetski. In gebruik is hij duidelijk goedkoper: Roxen rekent op 1,10 tot 1,30 euro stroomkosten per vaaruur tegenover 20 tot 40 liter benzine.
De ROXEN weegt 79 kilogram zonder accu, de verwisselbare accu nog eens 33 kilogram, samen dus 112 kilogram. Omdat de accu eruit kan, dragen twee personen het toestel het water in en de accu apart. Een klassieke jetski weegt ter vergelijking 300 tot 400 kilogram en heeft dwingend een trailer nodig.
De ROXEN haalt 30 knopen, omgerekend ongeveer 56 kilometer per uur, bij een kruissnelheid van 15 knopen. Hij wordt aangedreven door een elektrische jetaandrijving met 22 kW. Het optrekken tot ongeveer 40 km/u is opmerkelijk direct, omdat een elektromotor zijn volle koppel meteen levert.
Roxen levert de ROXEN vanaf seizoen 2027, bestellingen lopen op dit moment als reservering. Bij E-SURFER vraag je via het formulier op de productpagina een offerte aan — we melden ons met de actuele stand van levertijd en voorwaarden. Voor seizoen 2027 zetten we een demotoestel in de showroom in Berlijn.
In Nederland praktisch altijd. Het vaarbewijs is verplicht voor vaartuigen die sneller dan 20 kilometer per uur kunnen, en de ROXEN haalt 56 km/u. Daarnaast geldt een minimumleeftijd van 18 jaar, registratieplicht en de plicht een reddingsvest te dragen. Boetes lopen op tot 600 euro.
PayPal gebruikt Google reCAPTCHA om het betalingsproces te beveiligen. (Meer informatie)
Om het formulier te verzenden, moet u inhoud laden van reCAPTCHA. Houd er rekening mee dat u op deze manier gegevens deelt met providers van derden.
Meer informatieU bekijkt momenteel inhoud van een plaatshouder van Turnstile. Klik op de knop hieronder om de volledige inhoud te bekijken. Houd er rekening mee dat u op deze manier gegevens deelt met providers van derden.
Meer informatie
