Roxen Innovations: Elektro-Jetskis aus Schweden

Roxen Innovations ist ein schwedisches Unternehmen, das den ROXEN baut — einen Elektro-Jetski, der 79 Kilogramm wiegt und ohne Anhänger auskommt. Der Ansatz dahinter ist ungewöhnlich: Roxen hat keinen Benzin-Jetski elektrifiziert, sondern von Grund auf neu konstruiert, mit dem Gewicht als wichtigster Zielgröße.

Wer ist Roxen Innovations?

Roxen Innovations AB sitzt in Linköping und Stockholm. Das Unternehmen konzentriert sich auf ein einziges Produkt und dessen Zubehör — den ROXEN, dazu Wechselakku, Ladegerät und ein Bedientablet. Das ist eine bewusste Entscheidung gegen eine breite Modellpalette und für ein Gerät, das durchentwickelt ist.

Die Auslieferung des ROXEN beginnt zur Saison 2027. Bis dahin laufen Bestellungen als Reservierung.

Der ROXEN — 79 Kilogramm statt 300

Ein klassischer Jetski wiegt drei- bis vierhundert Kilogramm. Daraus folgt alles Weitere: Anhänger, Zugfahrzeug mit Kupplung, Slipstelle, Winterlager. Der ROXEN wiegt 79 Kilogramm ohne Akku, der Akku noch einmal 33. Zusammen 112 Kilogramm — verteilt auf zwei Teile, die sich getrennt tragen lassen.

Praktisch heißt das: Zwei Personen tragen das Gerät ans Wasser, der Akku kommt separat hinterher, und transportiert wird auf einem normalen Autodachträger. Mit 2,60 Metern Länge ist der ROXEN kürzer als so manches Surfboard.

An Leistung stehen 22 kW zur Verfügung, das sind 30 PS. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 30 Knoten, also rund 56 km/h. Der 5,25-kWh-Akku reicht für bis zu 75 Minuten und lädt an einer normalen Steckdose in zweieinhalb bis drei Stunden.

Warum Roxen beim Gewicht angefangen hat

Roxen beschreibt das Gewicht nicht als Nebenergebnis, sondern als die Größe, an der die ganze Konstruktion hängt. Ein leichteres Gerät braucht weniger Energie für dieselbe Geschwindigkeit, kommt deshalb mit einem kleineren Akku aus — und wird dadurch noch leichter.

Drei Entscheidungen tragen das: Der Rumpf besteht aus ABS-Kunststoff statt aus Glasfaser oder Verbundwerkstoff. Der Akku ist tief eingebaut und trägt selbst zur Struktur bei, statt nur mitgeführt zu werden. Und er erreicht 159 Wattstunden je Kilogramm — nach Roxens eigener Rechnung der leichteste Akku je Kilowattstunde im Wassersport.

Der Antrieb ist ein elektrischer Jetantrieb ohne Getriebe. Was nicht verbaut ist, kann nicht ausfallen: keine Zündung, kein Vergaser, kein Auspuff. Das ist der eigentliche Wartungsvorteil, nicht die Abgasbilanz.

Wir sind den ROXEN selbst gefahren

Am 16. Juli 2026 waren wir mit dem ROXEN auf der Spree, direkt vor unserem Shop und Test Center im Funkhaus Berlin. Drei Dinge sind uns geblieben.

Die Wendigkeit. Der ROXEN dreht enger, als man es einem Gerät dieser Länge zutraut — das geringe Gewicht ist in jeder Kurve zu spüren.

Der Antritt. Von null auf vierzig ist er erstaunlich direkt. Ein Elektromotor liefert sein Drehmoment ab der ersten Umdrehung, ein Verbrenner muss es sich erdrehen. Oberhalb davon merkt man, dass hier keine 300 PS arbeiten — bis dahin nicht.

Die Ruhe. Man hört Wasser und Fahrtwind. Sonst nichts.

Wir haben an dem Tag außerdem einen Foiler hinter dem ROXEN gezogen: Isak Hemmingsson, Chief Commercial Officer von Roxen Innovations, der eigens dafür nach Berlin gekommen war. Das hat funktioniert — eine zulässige Zuglast gibt Roxen allerdings nicht an, deshalb ist das eine Beobachtung und keine Zusage.

Was Roxen bisher nicht veröffentlicht

Wir schreiben nur, was belegt ist. Zu vier Punkten gibt es beim Hersteller bislang keine Angabe: die zulässige Personenzahl, die maximale Zuladung, die Nenndauerleistung und eine CE- oder Sportboot-Zertifizierung. Alle Aufnahmen zeigen einen Fahrer allein.

Besonders die Nenndauerleistung ist keine Kleinigkeit — sie entscheidet in Deutschland darüber, ob du einen Sportbootführerschein brauchst. Bei 22 kW Spitzenleistung ist davon auszugehen. Sobald Roxen belastbare Werte veröffentlicht, stehen sie hier.

Roxen Innovations bei E-SURFER

Wir beobachten den Markt für Elektro-Jetskis seit 2017 und betreiben den weltweit ersten Blog und YouTube-Kanal zu elektrischen Wassersportgeräten. Serienreife Elektro-Jetskis sind bis heute selten — der ROXEN ist einer der wenigen, die es über den Prototypenstatus hinaus geschafft haben.

Zur Saison 2027 stellen wir ein Demo-Gerät in unseren Showroom im Funkhaus Berlin. Bis dahin beantworten wir Fragen aus eigener Fahrerfahrung: +49 30 2060 9981 oder über die Kontaktseite.