La eFoil surfboard se ha apoderado del mundo de los deportes acuáticos, y la comunidad Foil-Zone está aquí para ayudar a los aficionados al bricolaje con eFoil.
Este artículo explica paso a paso cómo realizar un proyecto DIY de eFoil surfboard, basándose en la experiencia de Foil-Zone.
Fundamentos de la construcción de una eFoil surfboard
Antes de sumergirnos en el proyecto DIY e-Foil, es importante comprender los conceptos básicos. Un eFoil consta principalmente de los siguientes componentes principales:
- Motor
- batería
- ESC
- mando a distancia
- placa
- Foil
Echamos un vistazo rápido a cada elemento y descubrimos qué marcas y opciones son las más populares.
Foil Assist vs. E-FOIL
Es crucial definir sus objetivos y deseos desde el principio. Un assist es una gran opción para aquellos que quieren electrificar sus foils existentes. Se trata de un pequeño accionamiento eléctrico que sirve de ayuda para el arranque.
Se caracteriza por unos costes más bajos y una menor complejidad de construcción, ya que se monta una pequeña caja electrónica en el tablero del florete. Gracias a su bajo peso, esta solución ofrece mucha diversión a los foilers experimentados que quieren maximizar su tiempo sobre el foil.
A diferencia de los e-foils clásicos de Fliteboard, Aerofoils y Lift Foils, estos propulsores no están pensados para el e-foiling puro debido a su batería relativamente pequeña.
En una eFoil surfboard completa, todos los componentes están integrados en un compartimento estanco para la batería en la tabla. Gracias a su motorización más potente, también se pueden alcanzar velocidades más altas. Las baterías también son más grandes, lo que permite tiempos de viaje de unas 2 horas. Esto se traduce en un mayor peso, lo que hace que las tablas sean algo más lentas de conducir (masa del volante de inercia).
Una vez tomada la decisión básica sobre si su e-foil debe ser un propulsor de apoyo o una eFoil surfboard en toda regla, es el momento de seleccionar los componentes adecuados, que más tarde serán decisivos para el rendimiento, la seguridad y el éxito de la autoconstrucción.
La selección de estos componentes viene determinada en gran medida por la experiencia y las recomendaciones de la comunidad Foil Zone, que es una fuente inestimable de conocimientos y apoyo.
El motor: Outrunner o Inrunner
¿Outrunner o inrunner? Cada opción tiene sus propias ventajas e inconvenientes.
Outrunner
Los motores Outrunner, en los que gira la parte exterior del motor, son especialmente populares entre los fabricantes de eFoil surfboard de bricolaje debido a sus características. Además de su precio favorable, se caracterizan por un par motor comparativamente alto.
Como los motores son abiertos, requieren algunas modificaciones que pueden realizarse rápidamente para utilizarlos en el agua. Es práctica común sellar el estator con resina epoxi térmica para evitar la corrosión.
Otra posibilidad es bañar regularmente el estator en un aceite blanco especial (por ejemplo, Corrosion-X). Además, los simples cojinetes de acero deben sustituirse por cojinetes de acero inoxidable o de cerámica.
Como el motor no está encerrado, el agua fluye a través de él y, por tanto, tiene excelentes propiedades de refrigeración. Por ello, al contrario de lo que se indica en la ficha técnica, puede funcionar con corrientes superiores a 100 A.
También son más compactos y ligeros que los motores sellados. Los modelos más comunes son el 6384 como asistente, que está disponible a partir de 50 euros.
El hermano mayor, el 63100, tiene potencia más que suficiente para usarse como propulsor de una tabla de surf. Si quieres ahorrarte el trabajo, también puedes recurrir a un motor ya preparado de Saite, que no es tan barato: entre 250 y 380 euros.
Inrunner
En cambio, los grandes fabricantes y la mayoría de los e-foils DIY utilizan inrunners, ya que no necesitan mantenimiento y pueden instalarse directamente. El 65161 120kv es probablemente el motor más utilizado en el sector DIY E-FOIL. Con 6kW, tiene potencia más que suficiente y cuesta unos 450 euros.
Se recomienda llenar el motor de aceite para lubricar los cojinetes y asegurarse de que no entre agua. Sin embargo, si quieres más par motor y velocidades superiores a 50 km/h, probablemente necesites un motor Flying Rodeo (como el que se utiliza en los Lift Foils), que es bastante caro y cuesta más de 1.000 euros. Sin embargo, la calidad es excelente. Una alternativa sería el 70182 de Maytech.
La elección entre Outrunner e Inrunner depende en gran medida de las preferencias individuales, los objetivos y el estilo de pilotaje deseado. Es aconsejable consultar los foros de la comunidad Foil Zone para obtener recomendaciones y experiencias específicas.
Hélice: eficacia y velocidad
Ahora que hemos cubierto los aspectos básicos del motor, vamos a centrar nuestra atención en otro elemento crucial para el rendimiento de tu eFoil surfboard: la hélice.
Elegir la hélice adecuada no sólo afecta a la velocidad, sino también a la eficacia y la estabilidad.
En primer lugar, las hélices que se suelen suministrar con los inrunners están diseñadas para motores fueraborda y no son adecuadas para los e-foils. Un análisis más detallado de la comunidad Foil Zone revela que muchos de los problemas iniciales tienen su origen en estas hélices.
Los inrunners como el 65161 ofrecen la ventaja de que hay una enorme selección de hélices de aluminio y plástico en el mercado (Highfly, Propellerking, Flite, Manta…). Al comprarlas, asegúrate de elegir la versión redonda de 12 mm con rosca M8.
Si ya tienes una impresora 3D, en el foro encontrarás varios modelos para imprimir. Sin embargo, las hélices impresas necesitan ser lijadas, reforzadas con tela y equilibradas.
Pero, ¿qué es lo importante?
El tamaño de la hélice, medido por su diámetro, influye significativamente en el par y la fuerza que se transfiere al agua. Las hélices más grandes generan más empuje, pero suelen ser más pesadas y requieren más energía. Lo habitual es un diámetro de 15 cm.
El paso de la hélice indica cuánto se desplaza la hélice hacia delante cuando gira una vez alrededor de su propio eje. Un paso mayor puede conducir a velocidades más altas, pero también requiere más energía. Lo habitual es entre 5 y 8 pulgadas.
El número de palas de la hélice afecta al par y a la capacidad de respuesta. Las hélices de tres palas tienden a producir un empuje más suave, mientras que las de dos pueden ser más eficientes. También hay hélices plegables, que ofrecen una resistencia reducida y, por tanto, se suelen utilizar para asistencias o en la ola.
Batería: rendimiento, capacidad y seguridad
Ahora que hemos examinado los componentes de propulsión, vamos a centrar nuestra atención en un elemento igualmente crucial de la construcción de la eFoil surfboard: la batería de la eFoilboard.
Los tipos de baterías predominantes para los e-foilboards son las de iones de litio (Li-ion) y las de polímero de litio (LiPo). Las baterías de iones de litio se caracterizan por su alta densidad energética, su baja autodescarga y su ligereza.
Las baterías de litio-polímero ofrecen una mayor densidad de energía, pero son más sensibles a una manipulación inadecuada. También se encuentran ocasionalmente pilas prismáticas.
La capacidad de la batería determina la autonomía de tu eFoil surfboard. A mayor capacidad, mayor tiempo de uso. Es aconsejable determinar la capacidad ideal en función de sus necesidades individuales y objetivos de uso.
Normalmente, 1-2 kWh es un buen compromiso entre peso y autonomía.
El voltaje de la batería es un factor crítico que influye en el rendimiento del motor. Un voltaje más alto suele conducir a corrientes más bajas en la batería y a una mayor potencia. Al seleccionar la batería, es importante que el voltaje seleccionado sea compatible con las especificaciones del motor y del controlador.
Las baterías de entre 10s-14s son típicas. Los principales fabricantes utilizan 14s ya que no es tan peligroso como 16s cuando se toca.
El peso y el tamaño de la batería afectarán al peso total y al equilibrio de la eFoil surfboard. Las baterías más ligeras y compactas pueden mejorar la maniobrabilidad, mientras que las baterías más grandes permiten tiempos de conducción más largos.
La seguridad de la batería es crucial para garantizar el funcionamiento sin riesgos de una eFoil surfboard. El sistema de gestión de la batería (BMS) es importante para la seguridad de tu batería. Controla la temperatura, los voltajes de las celdas, los equilibra y protege contra sobrecargas, sobredescargas y cortocircuitos.
Elegir un BMS fiable garantiza un uso seguro y eficiente de la batería. Existen modelos inteligentes de ANT o LTT / Xiaoxiang que pueden conectarse a un smartphone mediante Bluetooth.
Importante: Invierte en baterías de alta calidad, guárdalas en un lugar fresco y seco y evita las temperaturas extremas. Al transportar la eFoil surfboard, las baterías deben guardarse de forma segura en bolsas protectoras especiales o en cajas de baterías eFoil para evitar cortocircuitos o daños.
Autoensamblaje de baterías: Retos y aspectos de seguridad
El automontaje de las baterías de la eFoil surfboard es una tarea difícil que no sólo requiere conocimientos técnicos, sino que también exige la máxima prioridad en cuanto a seguridad y fiabilidad. Por lo tanto, desaconsejamos montar las baterías uno mismo debido a los riesgos potenciales.
No obstante, aquí se explican algunos pasos básicos, que no deben utilizarse como instrucciones en caso de que, a pesar de todo, deba seguirse este camino. Es esencial que sólo utilice pilas de litio de alta calidad de fabricantes de renombre.
En NKON, por ejemplo, encontrará una gran selección de pilas redondas 18650 y 21700 de alta calidad. La selección correcta de las pilas en función de la capacidad, la tensión y la corriente de descarga es crucial.
El pack final debe ser capaz de suministrar al menos 4500W. Se recomienda no utilizar nunca la corriente de descarga máxima para el cálculo. Para hacer la elección correcta de las células, puedo recomendar las pruebas de Battery Mooch, que ha probado todas las células.
Las pilas más utilizadas son Sony VTC6, Molicel P42a, Samsung 40T o 50S o LG M50LT.
Para una comprensión básica de cómo se construye un pack de baterías eFoil surfboard, puedo recomendar el vídeo de Ludwig Bre:
Sin embargo, antes de construirla, hay que tener conocimientos especializados mucho más profundos. Además, no sólo se necesita material de alta calidad para la construcción, sino también una serie de herramientas, entre ellas un soldador por puntos.
El soldador K-Weld es la mejor opción, ya que las conexiones fiables entre la tira de níquel y la célula son especialmente importantes a altas corrientes. Si es necesario soldar, proceda con sumo cuidado para evitar el sobrecalentamiento de las células.
Mantenga el tiempo de soldadura lo más corto posible, ya que en el peor de los casos puede dañar las celdas. Para soldar cables de silicona del grosor adecuado a la batería E-Foilboard se necesita un soldador de al menos 100 W.
Se aplica lo siguiente: primero suelde el cable a las tiras de níquel en una zona amplia y, a continuación, suéldelo. Sea consciente de los riesgos potenciales y minimícelos mediante una planificación cuidadosa, un montaje esmerado, materiales de alta calidad y estrictos controles de calidad.
No los descuide, ya que pueden provocar situaciones peligrosas. Desaconsejamos encarecidamente el automontaje de las baterías eFoil surfboard, que entraña riesgos considerables. Las incertidumbres asociadas a la calidad de las baterías caseras y el riesgo de cortocircuitos, sobrecalentamiento y otros peligros potenciales no merecen la pena el ahorro.
En su lugar, utiliza pilas prefabricadas de alta calidad de fabricantes de confianza o pide ayuda a la comunidad. Nunca compres baterías prefabricadas de China, ya que no utilizan celdas de alta calidad y no pueden ofrecer el rendimiento especificado.
Carga de las baterías eFoil surfboard
Cargar correctamente las baterías de las eFoil surfboard es crucial para garantizar su rendimiento, vida útil y, sobre todo, seguridad. A continuación se describen brevemente las mejores prácticas.
Importante: Vigile la batería durante el proceso de carga, especialmente durante los primeros ciclos de carga, para identificar irregularidades y tomar precauciones de seguridad.
Las baterías dañadas no deben seguir utilizándose.
Existe una cuestión de fe en la comunidad: sistema de gestión de baterías (BMS) o cargador de modelado con equilibrado. La decisión suele depender de las preferencias individuales, la experiencia personal y los conocimientos previos personales.
Un BMS está especialmente diseñado para la protección y gestión de baterías y es relativamente fácil de integrar en el pack de baterías. Protege contra sobrecargas, descargas profundas, cortocircuitos y controla la temperatura.
Todo lo que se necesita para la carga es una fuente de tensión continua con limitación de corriente. Muchos utilizan su BMS como un BMS de "sólo carga", lo que significa que el BMS sólo se utiliza para cargar, haciéndolo significativamente más pequeño y barato.
La razón de esto es que el BMS a menudo es defectuoso y entonces daña las células. En este caso, el controlador del motor se encarga de la desconexión durante la descarga cuando la batería alcanza un determinado estado de carga. Durante el proceso de descarga no circula corriente por el BMS, por lo que resulta ineficaz.
La alternativa al BMS es un cargador de modelado con equilibrado, que a menudo puede utilizarse para diferentes químicas y tipos de batería. Además de su flexibilidad, se caracterizan por un buen equilibrado con aprox. 2 A en comparación con los 100 mA del BMS.
Los cargadores pueden utilizarse para varias baterías. Sin embargo, al igual que con el BMS de "sólo carga", no hay protección durante la descarga. Se utilizan cargadores de los fabricantes ISDT y Junsi.
Para reducir aún más los costes, los paquetes de baterías se dividen a menudo en 2x 6s o 7s, ya que los cargadores más pequeños sólo cuestan una fracción.
ESC (controlador electrónico de velocidad)
A la hora de elegir el controlador del motor (el cerebro de la eFoil surfboard), al igual que ocurre con los cargadores, hay entusiastas que optan por una configuración sencilla con un controlador electrónico de velocidad (ESC) convencional.
Al mismo tiempo, también los hay que no quieren renunciar a las prestaciones del Vedder Electronic Speed Controller (VESC).
Los ESC convencionales se utilizan ampliamente y están disponibles en varios tamaños y clases de potencia, por ejemplo 12S 200A. La instalación suele ser sencilla, ya que hay poco que configurar.
Si puedes vivir con un motor BLDC ligeramente irregular debido a las limitadas opciones de configuración, un ESC es una buena opción. En cambio, los VESC ofrecen un alto nivel de programabilidad y permiten el ajuste fino de diversos parámetros, como la aceleración, entre otros.
Los VESC también admiten FOC, lo que se traduce en un funcionamiento prácticamente silencioso y una mayor eficiencia. Se pueden crear registros con un módulo Voyage System (metr). También pueden configurarse varios perfiles de conductor.
Aunque los VESC suelen ser algo más caros que los ESC convencionales, ofrecen un mayor control sobre el rendimiento.
No hay que tener miedo a los numerosos parámetros, ya que la comunidad Vedder ofrece una gran cantidad de información y apoyo a los usuarios de VESC. LudwigBre también ha realizado un vídeo sobre configuración básica.
Sin embargo, hay que tener en cuenta que optar por versiones más baratas procedentes de China, como Maytech, Flipsky y Makerbase, puede dar lugar a fallos frecuentes debido a la falta de componentes originales. Su precio, de unos 100-200 euros frente a los 500 euros del Trampa VESC original, puede resultar tentador, pero la calidad del original lo supera claramente.
Como solución intermedia, puedes considerar el BWESC V4 de 250 euros de Alemania, ya que se basa en el proyecto VESC y utiliza componentes de alta calidad.
Si buscas una solución plug-and-play sencilla y te interesan menos las opciones de configuración detalladas, un ESC convencional puede ser suficiente. Sin embargo, si quieres un control total sobre el rendimiento y una gran capacidad de personalización, un VESC puede ser una mejor opción.
Mando a distancia de la eFoil surfboard
Ahora que hemos visto los componentes básicos, como el motor, la batería y los sistemas de control, echemos un vistazo a la interfaz entre usted y su eFoil surfboard. El mando a distancia adecuado no sólo permite un control preciso de tu e-foilboard, sino que también contribuye significativamente a tu experiencia de conducción.
En realidad, sólo hay 4 modelos comunes en el punto de mira: el "China Remote de 25€", el Maytech 1905, el Flipsky VX3 y el BREmote. El China Remote se caracteriza por su bajo precio para un mando a distancia resistente al agua, pero es un simple mando PPM sin funciones adicionales.
El Maytech 1905 ofrece un control preciso por unos 100 euros y es pequeño y compacto. En combinación con un VESC, la pantalla muestra el nivel de la batería, la velocidad, la temperatura y la corriente. El mando es resistente al agua, pero según la versión, puede ser necesario sellar la pantalla con resina epoxi para evitar fallos en agua salada.
El Flipsky VX3 ofrece un control preciso por unos 100 euros, es algo mayor y tiene una pantalla más grande. Además de los datos de telemetría, también muestra la velocidad GPS. También es resistente al agua.
Hasta ahora, ninguno de los mandos a distancia mencionados ha convencido a largo plazo. Pasemos ahora al BREmote. Es impresionante ver que gente como Ludwig no sólo desarrolla un mando a distancia por sí misma, sino que además lo comparte generosamente con la comunidad.
Su compromiso y su capacidad para realizarlo en un corto espacio de tiempo merecen el máximo respeto. Sobre todo teniendo en cuenta que, a pesar de años de esfuerzo, los fabricantes de China no han conseguido sacar al mercado un mando a distancia que satisfaga nuestras necesidades específicas.
El BREmote ha cumplido todas mis expectativas y ha llevado mi eFoil surfboard a un nuevo nivel. Su facilidad de uso, su diseño compacto y su peso ligero lo convierten en el compañero ideal en el agua. El convincente precio de unos 50 euros también lo convierte en una opción atractiva.
El hecho de que todo sea de código abierto permite numerosas personalizaciones y desarrollos posteriores. Cualquiera con conocimientos básicos de programación puede implementar fácilmente nuevas funciones en el código fuente. El impresionante alcance de más de 100 m a 2 km redondea el paquete global. Gracias una vez más por vuestro compromiso y vuestro gran trabajo.
La placa
La elección de la tabla es un paso crucial a la hora de construir uno mismo una eFoil surfboard, y existen varias opciones que se adaptan a las necesidades y preferencias individuales. Elegir el tamaño adecuado de la tabla, especialmente en términos de longitud y volumen, es un factor clave.
Los diferentes tamaños afectan a la estabilidad, la maniobrabilidad y la experiencia de conducción. Las personas que nunca se han subido a una tabla y no tienen experiencia previa quizá deberían empezar con una tabla un poco más grande, de unos 100 litros y al menos 160 cm, ya que ofrece más estabilidad.
Los riders experimentados y ligeros pueden optar por tablas más pequeñas que prometen más maniobrabilidad y agilidad. En este caso, tiene sentido asistir a uno de nuestros cursos eFoil, donde atenderemos sus necesidades y le apoyaremos con nuestra experiencia para que no acabe con una tabla demasiado grande.
Sin embargo, no es posible hacer aquí una recomendación general, ya que hay demasiados factores a tener en cuenta. A continuación, echaremos un breve vistazo a las distintas opciones de eFoil surfboard y al proceso de bricolaje:
1. Tabla prefabricada
Optar por una tabla eFoil surfboard acabada ofrece la ventaja de la sencillez y la comodidad. Estas placas están diseñadas específicamente para su uso con e-foils y a menudo vienen con puntos de montaje preinstalados y recortes estancos. Esto facilita mucho el montaje, especialmente para los autoconstructores que tienen menos experiencia en la construcción de embarcaciones.
La variedad de tablas prefabricadas que hay en el mercado permite elegir un modelo que se ajuste a los requisitos individuales de tamaño y diseño. Hay tablas individuales de Flite, Manta, Aerofoils y Lift, por ejemplo. Estas tablas se pueden adquirir nuevas a partir de unos 2.000 euros, pero en el mercado de segunda mano se pueden encontrar alguna que otra ganga.
2. Autolaminable
Aquellos que busquen un poco de desafío pueden optar por la opción de construir una tabla 100% ellos mismos. Sin embargo, este proceso requiere experiencia en laminado. Los tableros autolaminados ofrecen la posibilidad de personalizar la forma y el tamaño, lo que acentúa el aspecto de bricolaje del proyecto.
Sin embargo, además de la construcción propiamente dicha, está la dificultad de hacer estanco el compartimento. Los errores aquí pueden suponer rápidamente costes de material adicionales, lo que a su vez plantea la cuestión de si se debe recurrir a una eFoil surfboard ya fabricada.
3. Tabla hinchable con caja fija
Las tablas hinchables con caja fija, como la Fliteboard Air, combinan las ventajas de la estabilidad y la facilidad de transporte. Estas tablas ofrecen una buena mezcla de rigidez y flexibilidad, mientras que la caja fija permite montar con seguridad el foil y otros componentes.
Esto resulta especialmente interesante para los usuarios que valoran la portabilidad y desean llevarse la tabla consigo. Sin embargo, las tablas hinchables no ofrecen tanta comodidad de manejo como las convencionales, ya que suelen ser bastante grandes y se pegan a la superficie del agua.
4. Caja sobre o en una eFoil surfboard ya hecha
Un enfoque muy popular entre los propulsores de asistencia es acoplar una caja a las inserciones de una tabla wingfoil o pronefoil convencional, lo que de nuevo supone flexibilidad en la elección de la tabla.
Sin embargo, dependiendo del tamaño de la tabla, la caja puede estorbar. Por eso, algunas personas deciden empotrar la caja en una tabla ya existente. Es importante garantizar que la estabilidad de la tabla no se vea afectada y que la caja sea estanca.
Elección del hidroala al construir una eFoil surfboard
Un factor decisivo a la hora de construir uno mismo una eFoil surfboard es la elección del hydrofoil, que influye en la estabilidad y la maniobrabilidad en el agua. La comunidad de Foil Zone discute a menudo sobre diferentes marcas de foils, pero los foils de GONG son particularmente populares.
Los foils GONG se han consolidado como una opción popular, ya que ofrecen una combinación armoniosa de rendimiento, estabilidad y precio. Su diseño modular permite personalizarlos para adaptarlos a diferentes necesidades y estilos de navegación.
La posibilidad de combinar diferentes longitudes de mástil y alas delanteras y traseras ofrece al navegante cierta flexibilidad a la hora de ajustar la eFoil surfboard. Los foils de las series Fluid y Curve son especialmente populares.
Además, GONG tiene una reputación de materiales y mano de obra de alta calidad a un precio inmejorable. Es importante destacar que la elección del hidroala no se limita exclusivamente a los foils de GONG. Hay muchos otros fabricantes de foils de buena reputación, como Axis, con productos de primera clase.
Conclusión sobre la construcción de su propia eFoil surfboard
Construir uno mismo una eFoil surfboard no es sólo un proyecto técnico, sino un viaje fascinante lleno de retos, oportunidades de aprendizaje y, en última instancia, una recompensa única. Las experiencias de la comunidad Foil Zone y de otras plataformas dejan claro que el viaje hacia la construcción de tu propio e-foilboard puede ser extremadamente gratificante no sólo para los entusiastas de la tecnología, sino también para los amantes de los deportes acuáticos.
La aventura comienza con la decisión de si se quiere construir un propulsor de apoyo o una eFoil surfboard en toda regla. La elección de los materiales, especialmente para la tabla y el foil, desempeña un papel decisivo. Aquí, los informes de experiencia de los autoconstructores ofrecen valiosas perspectivas sobre las mejores prácticas y los posibles escollos.
La elección de la motorización y la batería es un aspecto clave para garantizar un rendimiento y una autonomía óptimos. Los debates sobre el uso de motores outrunner o inrunner y los aspectos de seguridad de las baterías ayudan a tomar decisiones con conocimiento de causa.
El área de los sistemas de control, ya sea un BMS o la elección entre diferentes ESC y VESC, requiere un cierto nivel de conocimientos. La experiencia colectiva puede ser útil para encontrar la solución adecuada.
A la hora de elegir los componentes, es importante sopesar los pros y los contras, las preferencias personales y los requisitos técnicos. El presupuesto también juega aquí un papel decisivo.
En conclusión, construir uno mismo un e-foilboard demuestra que la dedicación a la tecnología, la voluntad de aprender y el apoyo de la comunidad son cruciales. El resultado no es sólo un e-foil personalizado, sino también una experiencia de navegación única en el agua que va mucho más allá de construirlo uno mismo.
Así que espero que esta introducción a la construcción DIY eFoil haya sido útil. Para más información y ayuda de la comunidad, siempre puedo remitirte al foro Foil-Zone. También puedes encontrarme allí 😉
Autor: Jan T.
