¿Por qué son tan caros los eFoils? Aquí puedes leer datos concretos sobre materiales, baterías, propulsión a chorro frente a hélice, protección IP, CE/RED, servicio técnico y precios reales de mercado.

¿Quieres saber por qué un buen eFoil puede costar fácilmente cinco cifras? La respuesta breve: los materiales de alta calidad, la tecnología compleja, las elaboradas características de seguridad, las bajas cifras de producción y el servicio técnico fiable encarecen el precio.

Puedes leer la respuesta larga aquí. Sin edulcorar. Con una mirada a lo que ha demostrado su eficacia en décadas de deportes acuáticos. Hay razones por las que los eFoils de marca son tan caros.

También hemos producido un vídeo para el canal de YouTube E-SURFER sobre por qué los eFoils son tan caros:

El problema de comprar: Cuando estás empezando con el eFoiling, estás tan ocupado con la curva de aprendizaje que, incluso durante una prueba, no puedes notar inmediatamente la diferencia entre los eFoils premium y los modelos más baratos de China o Europa del Este. Al principio, ¡la sensación de despegar es increíble!

Pero una vez que has adquirido un poco de experiencia, empiezas a notar las diferencias. Por supuesto, un precio de compra de cinco cifras es una inversión significativa, y mucha gente se pregunta: «¿Lo voy a usar siquiera?». Escribimos un artículo sobre este tema titulado «¿El eFoiling se vuelve aburrido?».

Las marcas de eFoils de alta gama, como Aerofoils, Lift Foils y Fliteboard, cuestan alrededor de 16 000 EUR, incluido el 19 % de IVA alemán, cuando se configuran correctamente. En este artículo, intentaremos explicar por qué los foils son tan caros y por qué hay que tener cuidado con los eFoils que cuestan la mitad o incluso un tercio del precio.

La tabla: mejor carbono

El carbono cuesta dinero. Las alternativas más baratas te cuestan la experiencia de navegación

Los primeros eFoils se basaban en carbono completo. Poco ha cambiado en el sector de gama alta hasta hoy. El carbono es muy rígido y ligero. Esto se traduce en un despegue temprano, bordes precisos y una experiencia de navegación directa. Sin embargo, el carbono es más caro que el GRP. Y mucho más. El proceso de fabricación es complejo y la fibra en bruto es cara. Esto se puede ver en todo el mundo en la aviación, los deportes de motor y las bicicletas de alta gama.

Las tablas más baratas utilizan GRP, inflables o soluciones de EPP/espuma con marcos. Esto ahorra costes de material. A cambio, se paga con lentitud, cantos menos precisos y giros esponjosos. En aguas tranquilas, esto apenas se nota al principio. Pero a medida que se gana experiencia, se hace más evidente. Por eso las marcas premium siguen confiando en las cubiertas y los ensamblajes de carbono. Los precios de las carcasas de tablas puras en el segmento premium a veces se sitúan en el rango superior de cuatro dígitos, y los equipos completos son significativamente más caros.

La tabla tiene que soportar altas fuerzas de flexión y torsión, así como impactos en el agua, por lo que necesita soportes de mástil reforzados, capas de cubierta robustas y un sellado fiable. La elección de estos materiales y el cuidadoso proceso de fabricación hacen que los eFoils sean tan caros, pero garantizan estabilidad, eficiencia y una larga durabilidad.

Diferencias en los materiales de las tablas:

• Inflables: Las tablas inflables están fabricadas con tejido de puntada caída con múltiples capas de revestimiento. La alta presión interna crea rigidez en la superficie, pero la rigidez torsional sigue siendo inferior a la de las tablas compuestas. La superficie es flexible y perdona el contacto, lo que resulta agradable para los principiantes y para el transporte. El peso suele ser bajo, el tamaño del paquete es pequeño, pero la configuración es tediosa. Por otro lado, las características de navegación en el agua no son muy buenas. El material romo crea más resistencia al despegar y aterrizar, y la falta de bordes duros dificulta los giros y el control en la superficie.
• Compuesto de fibra de carbono: Las tablas reforzadas con fibra de carbono son muy rígidas y ligeras. La alta rigidez a la flexión y a la torsión da como resultado una experiencia de navegación directa y precisa y una buena eficiencia en el agua. La tabla responde con mucha precisión a los cambios de rumbo y de trayectoria, incluso a velocidades más altas y en aguas turbulentas. El carbono es más caro en términos de material y fabricación. Por eso los eFoils de carbono son tan caros.
• Compuesto de fibra de vidrio: Las tablas de fibra de vidrio son de gama media, pero con claras desventajas. En comparación con el carbono, son más pesadas y menos rígidas, la experiencia de navegación es más suave y la respuesta es notablemente menos directa, especialmente a velocidades más altas y en radios cerrados. El rendimiento de deslizamiento y la precisión en los giros son menores, y se requiere más fuerza para realizar las mismas maniobras. En comparación con las hinchables, son más estables dimensionalmente, pero menos tolerantes a los impactos y más incómodas de transportar. El precio más bajo es una ventaja, pero las desventajas son el mayor peso, la menor rigidez y la mayor susceptibilidad a las abolladuras y los daños en la pintura.
• Núcleo de espuma: el núcleo de espuma proporciona flotabilidad y forma, pero no determina por sí solo la rigidez. La rigidez y la durabilidad las proporcionan las capas compuestas de fibra y resina, así como los refuerzos locales. Las densidades de espuma más altas mejoran la resistencia a la presión y a los impactos, pero aumentan el peso. Las zonas críticas son el encaje del mástil, la zona de apoyo y los bordes, que están reforzados adicionalmente. Algunos modelos de espuma absorben agua y pueden pesar entre 2 y 3 kg más después de su uso hasta que se secan de nuevo.
• Comparación: Las tablas hinchables ofrecen una superficie blanda y un fácil manejo durante el transporte. El compuesto de fibra de carbono proporciona la máxima rigidez y precisión para una conducción deportiva y una alta eficiencia. El compuesto de fibra de vidrio ofrece un buen compromiso entre durabilidad, coste y una experiencia de conducción cómoda. El núcleo de espuma es la base del volumen y la forma, mientras que las capas compuestas determinan la rigidez y la capacidad de respuesta de la tabla.

Mástil y fuselaje: la rigidez es control

Los mástiles más largos y rígidos permiten giros más pronunciados, te mantienen más tranquilo en aguas turbulentas y proporcionan una transmisión más precisa. Los mástiles de carbono son más ligeros y rígidos, pero más caros que los de aluminio. Muchos sistemas ofrecen ambas opciones. Si realizas giros agresivos, notarás la diferencia inmediatamente. Aquellos que navegan cómodamente lo notarán más tarde, pero la diferencia está ahí. La diferencia en los materiales explica el coste adicional.

Lift Foils y Aerofoils ya utilizan mástiles de carbono de 80 cm en sus configuraciones básicas. Y el carbono es lo que hace que los eFoils sean tan caros.

La conexión entre el mástil, el fuselaje y el ala debe ser precisa y resistente a la corrosión para que las fuerzas se transmitan de forma segura, lo que requiere muchos conocimientos y tiempo.

Propulsión: el jet es más seguro y más caro

Los eFoils se hicieron populares con hélices. Los primeros eFoils tenían todos una hélice. No fue hasta 2022 cuando Aerofoils lanzó la primera propulsión a chorro para eFoils. Desde entonces, otros fabricantes también han lanzado sistemas de propulsión a chorro. Hoy en día, recomendamos los jets para la mayoría de los usuarios.

La razón es simple: sin hélice expuesta hay menos riesgo de lesiones. Los fabricantes anuncian los sistemas de propulsión a chorro precisamente por esta razón. Los accidentes con la hélice son poco frecuentes, pero ocurren. Sobre todo a principiantes y, en el peor de los casos, a niños. Entonces, ¿por qué correr el riesgo de que los dedos de las manos o los pies queden atrapados en la hélice? Para la mayoría de los usuarios de eFoils, no hay otra razón que ahorrar dinero. La excepción son los eFoiler experimentados y agresivos que quieren la presión de la hélice o necesitan una hélice plegable para surfear las olas.

Los chorros son ligeramente menos eficientes y tienen menos potencia. Para el 80-90 % de los usuarios, esto es irrelevante y prevalece la seguridad. Además, el chorro acelera y frena con más suavidad, lo que muchos encuentran más cómodo.

Los usuarios deportistas se quedan con la hélice. El mercado refleja esto. Las propulsiones por hélice se encuentran principalmente en eFoils económicosy en los modelos superdeportivos de Lift Foils y Fliteboard.

Así que la propulsión por chorro segura es otra razón por la que los eFoils son tan caros.

El sistema de propulsión a reacción de Aerofoils, por ejemplo, está completamente cerrado e integrado en el fuselaje de manera que favorece un buen flujo de aire. No hay palas de hélice expuestas, lo que reduce el riesgo de lesiones y enredos. El diseño requiere un impulsor preciso, una boquilla adecuada y un motor compacto de alto rendimiento. Los componentes deben fabricarse con ajustes precisos y sellados permanentemente contra el agua salada.

Cada unidad se somete a pruebas de funcionamiento, estanqueidad y durabilidad. El esfuerzo adicional de desarrollo y las pruebas hacen que los eFoils sean caros, pero ofrecen una seguridad y una robustez notables.

Batería y BMS: calidad de las celdas, software y normas

La batería es el componente más caro. Determina la autonomía, la potencia y la vida útil. La potencia nominal en Wh por sí sola no es el factor decisivo. Lo siguiente es importante:

• Calidad de las celdas (celdas de marca, tolerancias estrictas).
• Lógica del BMS: ¿cómo se realizan la carga, la descarga, el equilibrio, la refrigeración y la supervisión?
• Reservas de seguridad: los BMS de alta calidad limitan deliberadamente la ventana de carga para proteger las celdas.
• Certificaciones y pruebas, por ejemplo, UN 38.3 para el transporte de baterías de litio.
• La norma UN 38.3 es obligatoria para casi todas las baterías de litio en el transporte

Las pruebas incluyen golpes, vibraciones, temperatura, vacío, cortocircuitos y sobrecargas. Esto cuesta tiempo y dinero, pero reduce el riesgo. Los proveedores de renombre proporcionan documentos de prueba. Todo esto hace que un eFoil sea tan caro.

Los datos específicos ayudan a la clasificación: Fliteboard especifica ~1,6 kWh para el Flitecell «Sport» y ~2,1 kWh para el «Explore», ~2,1 kWh, con tiempos de foil típicos que dependen de la configuración. Lift especifica alrededor de 2,2 kWh y aproximadamente 90 minutos de tiempo de navegación con energía para Gen5. Aerofoils especifica 2,1 kWh y hasta 2 horas de autonomía para la batería Endurance. Estos valores varían en función del peso del usuario, las alas, las condiciones del agua y el tipo de propulsión (jet o hélice).

Por lo tanto, se debe elegir una batería de alrededor de 2,1 kW para lograr una autonomía realista de 1,5 horas.

Una batería grande de fabricantes de primera calidad cuesta alrededor de 4000 euros. Entonces, ¿cómo es posible que los fabricantes de eFoil de bajo coste puedan ofrecer tablas completas por entre 5000 y 6000 euros? Las baterías seguras tienen un precio, por lo que, como se ha dicho muchas veces, los eFoils de primera calidad son tan caros.

Cargadores: la comunicación protege las baterías y prolonga su vida útil

Los buenos cargadores se comunican con el BMS (software de gestión de la batería en la batería, por ejemplo, a través de CAN). No se ponen en marcha si la batería está demasiado caliente, ajustan los perfiles de carga y respetan los valores límite.

Los cargadores de marcas industriales como Delta-Q se utilizan ampliamente en la movilidad eléctrica y están diseñados para perfiles exigentes. No se trata de una característica estética. Evita el estrés de las celdas y los daños consiguientes. Los cargadores de alta gama cuestan mucho más que las fuentes de alimentación sin marca. Solo una fuente de alimentación de este tipo cuesta aproximadamente 1200 euros, lo que es una de las razones por las que los eFoils son tan caros.

Pero estas fuentes de alimentación de alta tecnología no solo aumentan la vida útil de la batería del eFoil, sino que también sirven sobre todo para la seguridad. En el peor de los casos, una batería de eFoil descontrolada podría provocar un incendio.

Aletas: La hidrodinámica es un trabajo duro, no un ejercicio de copia

Las aletas delanteras y traseras determinan la velocidad inicial, la estabilidad, el radio de giro y la eficiencia. Puede que no lo notes en tu primera prueba, pero sin duda lo notarás más adelante.

Un buen diseño del perfil requiere experiencia, conocimientos de simulación y muchos prototipos. Los fabricantes de gama alta llevan años trabajando en una amplia gama de aletas para diferentes estilos de conducción.

Ese tiempo de desarrollo se refleja en el precio. Las copias baratas a menudo no encajan perfectamente en el sistema y se conducen de forma desequilibrada. Los fabricantes premium invierten una enorme cantidad de tiempo en desarrollar y probar las alas. Nada influye más en el rendimiento de la conducción. Este tiempo de desarrollo requiere muchos recursos y hace que los eFoils premium sean tan caros.

Es fácil hacer un escaneo 3D y copiar un ala, pero eso no significa que vaya a encajar con el resto de la configuración.

Las alas de alta gama están fabricadas con laminados compuestos de alta calidad de fibra de carbono y fibra de vidrio. Las alas con ala delantera y estabilizador están fabricadas con compuesto de fibra de carbono de alta resistencia con perfiles laminados con precisión, superficies lisas y tolerancias estrictas para una separación limpia del agua. Esto es lo que hace que los eFoils de alta gama sean tan caros.

Mando a distancia: la densidad de información aumenta la seguridad y el control

Una pantalla a color con indicadores claros de velocidad, estado de la batería (tabla y mando a distancia), mensajes de error y modos parece un lujo. En la práctica, te ayuda a tomar decisiones más rápidamente.

Esto reduce los errores de los principiantes y protege el equipo. Los mandos a distancia de alta gama son, en consecuencia, más caros, sobre todo porque también tienen que superar pruebas de estanqueidad, certificación de radio y compatibilidad electromagnética.

Las personas que llevan gafas de lectura (como yo) aprecian especialmente una pantalla a color grande y de alto contraste. Esto es especialmente cierto cuando se practica eFoiling en el agua, pero también en tierra: ahora hay tantos ajustes en los mandos manuales que una pequeña pantalla en blanco y negro se vuelve rápidamente confusa.

Esta es otra razón por la que los eFoils son tan caros.

Sellado y normas: protección IP, CE/RED, EMC, radio

Los eFoils son sistemas eléctricos que funcionan en agua salada. Los sellos, las válvulas de ventilación, la encapsulación, los conectores y la protección contra la corrosión determinan su vida útil. Por eso, los fabricantes prestan especial atención a las clases de protección IP elevadas para las carcasas y los componentes. IP67 significa resistente al polvo y sumergible temporalmente hasta 1 m. IP68 permite una inmersión más prolongada o más profunda según las especificaciones del fabricante. Esto implica un esfuerzo técnico y pruebas.

Los mandos a distancia por radio están sujetos a la Directiva sobre equipos radioeléctricos (RED) de la UE. Además, existen requisitos de compatibilidad electromagnética según la familia EN 61000. La conformidad CE implica pruebas, documentación y, si es necesario, gastos de organismos notificados. Esto también se refleja en los costes unitarios y hace que los eFoils sean tan caros.

Cantidades reducidas: no hay una producción en masa real

Los eFoils son un mercado nicho. Las series pequeñas tienen costes unitarios ineficientes: herramientas, moldes, tiempo de laminado manual, fresado CNC, montaje final, pruebas de fin de línea. Todas estas cosas, que son para su seguridad, hacen que los eFoils sean tan caros.

Los informes de mercado estiman que el segmento se sitúa en el rango de los tres dígitos bajos a medios millones en todo el mundo. Eso está muy lejos de los volúmenes que reducirían drásticamente los precios.

Servicio fiable: repuestos, formación, taller

El servicio posventa es caro. Almacenamiento de alas, mástiles, juntas, electrónica. Formación de técnicos. Reclamaciones de garantía. Tiempos de respuesta rápidos durante las temporadas altas. Las marcas premium incluyen los costes de servicio en el precio del producto. Esta es una de las razones por las que los eFoils son tan caros.

Los distribuidores con talleres garantizan los plazos de entrega. Esto vale su peso en oro en verano. Puede ponerse en contacto con nosotros los siete días de la semana a través de WhatsApp y enviamos piezas de repuesto por mensajería urgente a toda Europa. Incluso durante las vacaciones. Si compra directamente a los fabricantes, no tendrá ninguna persona de contacto después de las 4 de la tarde del viernes.

Algunos proveedores de bajo coste ni siquiera tienen piezas de repuesto en stock en Europa. Esto significa que es posible que tenga que esperar seis semanas a que lleguen los componentes desde China. Un desastre, dado lo corto que es nuestro verano.

¿Cuánto cuesta realmente lo «bueno»? Ejemplos de Europa

• Aerofoils - Audi e-tron eFoil: desde unos 14 269 €, dependiendo del conjunto y la batería. Con la batería grande (recomendada) y el cargador adecuado, 15 769 € en carbono completo.
• Lift Foils: Conjuntos completos de la gama premium. Lift Foils no hace concesiones y ofrece un equipamiento completo. Batería grande, fuente de alimentación premium y carbono completo por 15 999 €.
• Fliteboard: modelos básicos con variantes AIR más baratas a partir de unos 6700 € según el fabricante, hasta ediciones especiales que cuestan más de 20 000 €. Las tablas, los mástiles y las baterías se configuran. Fliteboard es muy creativo con sus precios. En mi opinión, a veces es dudoso. Grabé este vídeo al respecto:

Si el vídeo no salta al lugar correcto, puedes ver los precios de Fliteboard a partir del minuto 4:37 o en el capítulo «Diferencias de precio entre Flite y Lift».

¿Por qué los precios no bajan rápidamente?

Los eFoils son tan caros porque los precios han subido constantemente desde 2018. Mientras que los Lift Foils 2018, totalmente de carbono, con una batería grande y una fuente de alimentación de primera calidad, todavía costaban 12 000 euros en 2018, ahora cuestan 16 000 euros, similar a los Aerofoils. Fliteboard es aún más caro en la configuración adecuada.

Todos los fabricantes han subido sus precios año tras año.

Las materias primas son cada vez más caras. La fibra de carbono sigue siendo un material de alta calidad. Las células de litio tienen una demanda global, por ejemplo, por parte de la industria automovilística.

Los volúmenes de producción son pequeños. Al mismo tiempo, los requisitos de seguridad radioeléctrica y ciberseguridad están aumentando en el marco de la RED. Todo ello impide la reducción de precios y hace que los eFoils sean tan caros.

¿Qué hay que tener en cuenta a la hora de comprar?

1. Datos honestos sobre la batería: especificación Wh, tipo de célula, funciones BMS, certificación UN 38.3.
2. Cargador: comunicación con BMS, fabricante consolidado, clasificación IP.
3. Tabla/mástil: carbono donde es necesario.
4. Propulsión: chorro para uso familiar y seguro; hélice para riders muy deportistas.
5. Gama de alas: alas para aprender y progresar.
6. Certificación: CE/RED, concepto EMC, protección IP.
7. Servicio: Distribuidor con taller, disponibilidad de piezas durante la temporada.

Todos estos factores contribuyen al alto coste de los eFoils.

Expectativas realistas: autonomía y rendimiento

Las especificaciones del fabricante se aplican en condiciones ideales. En la práctica, el peso, el estilo de navegación, el jet frente a la hélice, el ala y el nivel del agua provocan desviaciones significativas. Las especificaciones del fabricante proporcionan valores de referencia. Sus cifras suelen ser inferiores si navega con vientos fuertes en contra o aguas agitadas. El peso del rider también juega un papel importante. Deje un margen.

Las cifras realistas son 1,5 horas de navegación y 1,5 horas de carga con la batería y la fuente de alimentación adecuadas. Los que compiten consumen más (como en los coches). La velocidad de crucero normal es de unos 25 km/h.

eFoils baratos y asequibles

Unas palabras sobre los eFoils baratos, que a menudo proceden de China o Europa del Este. Entiendo perfectamente que alguien no tenga un presupuesto de 16 000 €, pero aún así recomendaría un eFoil premium de segunda mano, porque la experiencia de conducción es simplemente incomparable.

Sin embargo, en última instancia, cada uno debe decidir por sí mismo. Si alguien está más contento con una marca de eFoil barata y quiere correr el riesgo, que así sea. Personalmente, he probado muchas marcas y modelos de eFoils desde 2018, y los modelos de bajo presupuesto no me han impresionado. He sido testigo de demasiados fallos. Por no hablar de la experiencia de navegación.

A lo largo de los años, he visto aparecer y desaparecer muchas marcas de eFoils baratos. No pueden operar de forma rentable y, una vez vendidas una determinada cantidad de unidades, el sistema se colapsa debido al gran número de casos de asistencia técnica. Por desgracia, no es raro que vuelvan con un nuevo nombre. Pero, ¿qué se puede hacer cuando la empresa quiebra y no hay servicio técnico ni piezas de repuesto disponibles?

Sin embargo, la verdadera razón por la que escribo este párrafo sobre los «eFoils baratos» es otra. En las ferias comerciales y a través de los comentarios de los clientes, cada vez oigo más que los proveedores más baratos hablan mal de los eFoils de gama alta.

Afirman que los eFoils premium son tan caros porque las marcas premium cobran por su nombre. Eso no es cierto. Incluso Aerofoils puede utilizar la marca «Audi» porque Audi AG es un inversor y no tiene que pagar nada por el nombre.

Espero que este artículo ayude a explicar que hay razones por las que los eFoils de marca son tan caros.

¿Por qué son tan caros los eFoils? - Conclusión

¿Por qué son tan caros los eFoils? Porque deben ofrecer muchas características de alta tecnología y seguridad en un entorno salino. Las estructuras de carbono, los motores precisos, las baterías probadas con software inteligente, los cargadores comunicativos, las carcasas selladas, el cumplimiento de las normas de radio y EMC, las bajas cifras de producción y la asistencia posventa genuina se suman al precio.

Lo barato siempre es una opción. Lo bueno dura más, funciona mejor y conserva su valor. Y, sobre todo, es más seguro.

Hay una razón para refranes como «lo barato sale caro» o «lo barato sale dos veces».

Espero que este artículo haya ayudado a explicar por qué los eFoils son tan caros. Quizás un eFoil premium de segunda mano sea mejor que una oferta barata.

Puede encontrar más información sobre cómo elegir el e-foil adecuado en nuestra «guía de compra de eFoils» o en nuestra tienda, por teléfono o por correo electrónico. Estaré encantado de responder a cualquier pregunta que pueda tener sobre por qué los eFoils son tan caros.