Een tweedehands jetboard kopen klinkt als een goede deal. Vaak is het dat niet: bij een particuliere verkoop is er geen garantie, de accu heeft een onbekende voorgeschiedenis en sommige merken leveren geen onderdelen meer. Wij rijden sinds 2017 jetboards en leggen uit waar je aan begint.
Door Andreas Lakeberg — E-SURFER-oprichter, eFoil-expert sinds 2017 en bestuurslid van de Global Foil Board Sports Association (GFA)
Laatst bijgewerkt: oktober 2026
Een tweedehands jetboard is meestal een slechtere deal dan de prijs doet vermoeden. Bij een particuliere verkoop is er bijna nooit garantie, een korte proefrit zegt weinig over de accu en sommige merken bestaan niet meer. Een nieuw board van een dealer in de EU komt met 24 maanden wettelijke garantie, uitleg en service.
Een tweedehands jetboard kopen: waar zitten de risico's?
De risico's zitten op vijf plekken, en de meeste zie je niet op de dag dat je het board ophaalt. Een jetboard is techniek die voortdurend in het water werkt. Wat de vorige eigenaar ermee heeft gedaan, bepaalt hoe lang het nog meegaat.
- De accu: het duurste onderdeel, met een onbekende voorgeschiedenis.
- Onderdelen: bestaat het merk nog en levert het voor jouw bouwjaar?
- Verborgen schade: lekkage, versleten afdichtingen, haarscheurtjes in de romp.
- Geen garantie: bij een particuliere verkoop is elk defect jouw probleem.
- Geen aanspreekpunt: niemand legt je het board uit, niemand helpt als er iets misgaat.
Volgens E-SURFER blijkt het echte probleem van een tweedehands board zelden op de eerste dag. Het komt bij de eerste reparatie, als je ontdekt wat een vervangende accu kost en of er nog onderdelen zijn.
Waarom is de accu het grootste risico?
Omdat hij 30 tot 40 procent van de prijs van een nieuw board uitmaakt en je de staat ervan bij aankoop nauwelijks kunt controleren. Een vermoeide accu eet de besparing meteen weer op.
Hoe goed een lithium-accu na een paar jaar nog is, hangt af van hoe hij behandeld is. Heeft hij maandenlang leeg in een koude garage gelegen? Is hij met een ander laadapparaat geladen? Is er zout water bij de stekkers gekomen? Dat staat in geen enkele advertentie, en vaak weet de verkoper het zelf niet precies.
Dan is er nog de veiligheid. In een jetboard-accu zit veel energie op weinig ruimte. Bij beschadigde of slecht bewaarde accu's is brand een reëel risico, geen theoretisch. Een accu die water heeft binnengekregen, hoort niet meer in een board.
Uit onze tests blijkt dat een proefrit van tien minuten niet genoeg is om een tweedehands accu te beoordelen. Zwakke plekken blijken vaak pas na een langere rit onder belasting, als het vermogen plots wegvalt of het board uitschakelt.
Bestaat de fabrikant nog?
Dat is de belangrijkste vraag bij een tweedehands aankoop, nog vóór de prijs. Bestaat de fabrikant niet meer, dan blijft het board aan land zodra het eerste slijtageonderdeel kapotgaat. Afdichtingen, impeller, afstandsbediening en accu moet je bij een jetboard vroeg of laat vervangen.
En juist zulke boards worden vaak tweedehands aangeboden. De jetboardmarkt is jong, en de afgelopen jaren zijn flink wat fabrikanten gestopt. Voor zover wij weten horen daar Lampuga, Radinn, Onean, Waveshark en YuJet bij, en de lijst is zeker niet compleet. Controleer daarom vóór elke tweedehands aankoop of de fabrikant nog levert en wie het board bij jou in de buurt kan onderhouden.
Het bekendste voorbeeld is de Lampuga Air. Lampuga is gestopt, en accu's en kill switches zijn volledig uitverkocht. Een tweedehands Lampuga zonder werkende accu krijg je niet meer vaarklaar. Welke accessoires er nog zijn, staat in ons artikel Lampuga stopt.
Voor de merken die wij voeren, houden we onderdelen op voorraad: mo-jet, Awake Boards en JETSURF. Bij een particuliere aankoop heb je daar geen recht op. Je moet de onderdelen zelf zoeken en de reparatie zelf regelen.
Welke schade zie je niet bij een tweedehands aankoop?
Vooral lekkage, slijtage aan de aandrijving en fijne scheurtjes in de romp. Alle drie mis je gemakkelijk als je het board aan de kant bekijkt.
- Lekkage: zijn de afdichtingen van het accuvak versleten, dan komt er water bij de elektronica. Zoutranden in het vak of groenige aanslag op de stekkers zijn een waarschuwingsteken.
- Impeller en inlaat: een jetboard heeft een impeller in een kanaal in plaats van een open schroef. Dat is veilig, maar gevoelig voor zand en grind. Bladen met kerven laten zien dat het board vaak in ondiep water heeft gevaren.
- Romp: een carbon romp is licht en stijf, maar kan minder goed tegen harde klappen. Een haarscheurtje kan water doorlaten. Kunststof rompen zoals die van de mo-jet zijn veel robuuster.
- Benzinemotor: bij modellen met verbrandingsmotor zeggen de draaiuren meer dan het bouwjaar. Een tweetakt die lang heeft stilgestaan, heeft vaak eerst werkplaatstijd nodig.
Welke rechten heb je bij een particuliere aankoop?
Meestal geen. Particuliere verkopers verkopen bijna altijd “zoals gezien, geen garantie, geen retour”. Gaat de accu drie weken later kapot, dan betaal je de reparatie zelf.
Koop je nieuw bij een dealer in de EU, dan heb je 24 maanden wettelijke garantie. Dan is er nog de herkomst: vraag bij een tweedehands aankoop altijd om de originele factuur. Zonder factuur weet je niet zeker of het board wel van de verkoper is.
Wat komt er na de aankoop van een tweedehands jetboard op je af?
Registratie, transport en uitleg die je zelf moet regelen. In Nederland geldt een jetboard dat sneller kan dan 20 km/u als snelle motorboot. Je hebt dan een klein vaarbewijs nodig, het board moet bij de RDW geregistreerd zijn met een registratieteken, en je moet minstens 18 jaar zijn. Koop je tweedehands, laat de registratie dan op jouw naam zetten. Sneller dan 20 km/u varen mag alleen in aangewezen snelvaargebieden. Meer in ons artikel eFoil in Nederland: vaarbewijs, registratie en regels.
Ook transport is niet eenvoudig. Vanwege de accu wordt een elektrisch jetboard als gevaarlijke stof verzonden, dus een particulier kan het niet zomaar opsturen. In de praktijk haal je het zelf op.
Waarom verkoopt E-SURFER geen tweedehands jetboards?
Omdat we voor een tweedehands board niet kunnen instaan zoals voor een nieuw board. Als dealer zouden we ook op tweedehands boards garantie moeten geven. Voor een accu waarvan we de voorgeschiedenis niet kennen, kunnen we dat niet serieus doen.
Daarom verkopen we in de E-SURFER shop alleen nieuwe boards die we zelf hebben gereden en waarvoor we onderdelen op voorraad houden. Dat is voor jou een betere basis: je weet waar het board vandaan komt en hebt een aanspreekpunt als er iets is.
Tweedehands of nieuw: wat is de betere keuze?
Voor bijna iedereen het nieuwe board. Het prijsverschil slinkt snel zodra je een vervangende accu, een reparatie of de ontbrekende garantie meerekent.
Nieuwe jetboards kosten in 2026 tussen 12.000 en 20.000 euro. In onze shop beginnen ze bij 12.388 euro voor de Awake RÄVIK Explore. De mo-jet SURF is er vanaf 14.995 euro en de JETSURF Electric 2 vanaf 14.869 euro. Daarvoor krijg je 24 maanden garantie, uitleg en onderdelen van de dealer.
E-SURFER-expert Andreas Lakeberg legt uit: “Een tweedehands jetboard is een board met een voorgeschiedenis die je niet kent. Zoek je een board voor het gezin, het vakantiehuis of het jacht, dan ben je met een nieuw, robuust board beter af en betaal je uiteindelijk vaak minder.”
Alle modellen met prijzen vind je onder jetboard kopen. Twijfel je of het wel een jetboard moet worden? Onze gids Jetboard of eFoil? legt het verschil uit. Proefritten bieden we aan op onze locatie in Berlijn.
Wat moet je controleren als je toch tweedehands koopt?
Minstens deze zes punten, ter plekke en op het water:
- Originele factuur van board en accu, met datum
- Accuvak en stekkers: water, zoutranden, corrosie
- Impeller en inlaat: kerven en vuil
- Romp: scheurtjes, vooral bij carbon
- Accessoires compleet: afstandsbediening, kill-switch-leash, origineel laadapparaat
- Proefrit van minstens 15 minuten onder belasting
Vragen over een bepaald model kun je stellen op het E-SURFER forum, waar rijders die hun board al langer hebben ervaringen uitwisselen.
Veelgestelde vragen over het tweedehands jetboard
Is een tweedehands jetboard de moeite waard?
Zelden. De accu maakt 30 tot 40 procent van de nieuwprijs uit, en je kunt de staat ervan bij aankoop nauwelijks controleren. Bij een particuliere verkoop is er meestal geen garantie. Een nieuw board van een dealer in de EU heeft 24 maanden wettelijke garantie.
Welke garantie heb ik als ik een tweedehands jetboard van een particulier koop?
Meestal geen. Particulieren verkopen bijna altijd “zoals gezien”. Gaat de accu drie weken later kapot, dan betaal je zelf.
Moet ik een tweedehands jetboard kopen als de fabrikant niet meer bestaat?
Nee, hooguit als knutselproject. Zonder fabrikant zijn er geen vervangende accu's en geen onderdelen. Voor zover wij weten geldt dat onder andere voor Lampuga, Radinn, Onean, Waveshark en YuJet. Bij Lampuga zijn accu's en kill switches volledig uitverkocht.
Moet ik een tweedehands jetboard overschrijven?
Meestal wel, als het geregistreerd is. In veel landen staat de registratie op naam van de eigenaar, dus de eigendomswissel moet worden gemeld. De details verschillen per land.
Verkoopt E-SURFER tweedehands jetboards?
Nee. Als dealer zouden we ook op tweedehands boards garantie moeten geven, en voor een accu met een onbekende voorgeschiedenis kunnen we dat niet serieus doen. We verkopen alleen nieuwe boards die we zelf hebben gereden.
22 Min lezen
