A menudo nos preguntan cómo cargar las baterías de las tablas de e-surf. En casa, esto no es un problema, ya que los paquetes de energía de las baterías simplemente se enchufan a una toma de 220 voltios. Pero, ¿se pueden cargar sobre la marcha?
¡La respuesta es sí! Incluso en el extranjero, no hay problemas para cargar las baterías de la e-surfboard en la conexión de la casa, ya que todos los fabricantes de la marca incluyen cargadores que pueden manejar tensiones de entrada de 100 a 230 voltios. Pero, ¿qué hacer si se viaja con una casa móvil o barco y no se dispone de toma de tierra? Para llegar al fondo de la cuestión, en primer lugar echamos un vistazo a los datos de rendimiento de las fuentes de alimentación eFoil & Jetboard.
Fuentes de alimentación de consumo
Mientras que fabricantes como Audi y Lampuga trabajan con cargadores rápidos que ofrecen un tiempo de carga de unas dos horas, también hay fabricantes que ofrecen el llamado cargador estándar con tiempos de carga de hasta 6 horas. Por supuesto, los dispositivos estándar necesitan menos potencia y en algunos casos ya se apañan con 700 vatios. Los cargadores rápidos, por su parte, necesitan entre 1200 y 3000 vatios. El número de vatios se calcula de la siguiente manera:
Máxima tensión de entrada x Máx. Corriente de entrada = Max. Potencia en vatios
Aquí tienes algunos ejemplos de datos de rendimiento de fuentes de alimentación:
Jetsurf: 1.200 vatios
Las láminas de elevación: 1.440 vatios
Lámpara: 1.610 vatios
Magic Surf: 2.000 vatios
Radinn Estándar: 800 vatios
Radinn Cargador Rápido: 1.800 vatios
Waterwolf: 1,830 watts
Si quieres cargar varias baterías de e-surfboard al mismo tiempo, simplemente suma los vatios. Para ir sobre seguro, deberíastener siempre un poco de aire arriba para que nada se sobrecaliente ni se fundan los fusibles.
Carga de baterías.
Cargando baterías de e-surf sobre la marcha
Carga en el coche
La siguiente pregunta no es tan rara. ¿Puedo cargar las baterías de mi e-surfboard desde la batería del coche? En pocas palabras: No. La mayoría de los coches tienen una batería de 12 voltios con capacidades entre 28 y 120 amperios-hora (Ah). Las baterías de 36 Ah suelen instalarse en coches pequeños, mientras que las baterías más grandes se instalan en vehículos diésel más grandes con sistemas de arranque y parada automáticos, por ejemplo. Tomemos como ejemplo una batería grande de 100 Ah. 100 amperios hora significa que la batería puede suministrar una corriente de carga de 33 amperios durante 3 horas. La corriente es igual a la capacidad dividida por el tiempo. En este caso, 100 Ah divididos por 3 horas es igual a 33 amperios.
Ahora puedes calcular fácilmente la potencia en vatios. 12 voltios por 33 amperios es 396 vatios. Como puedes ver, estás lejos de la potencia necesaria para la fuente de alimentación. Incluso una segunda batería o una batería de 24 voltios o incluso dos baterías de 24 voltios no son suficientes. Sobre todo porque es cuestionable si las baterías pueden soportar una corriente de carga tan alta a largo plazo. Y al final seguro que quieres arrancar tu vehículo, ¿no?
Carga en el barco
La situación es similar en el barco si quieres cargar las baterías de la e-surfboard allí. Las baterías utilizadas aquí son muy similares a las baterías de los coches o camiones. Pero: si su yate / barco tiene su propio generador de energía que funciona con gasolina o diesel, ¡entonces funcionaría! Estos generadores suelen tener una potencia de entre 2 y 50 kW. Por tanto, sería posible cargar la batería aquí. El precio de los generadores diésel para barcos pequeños comienza en unos 5.000 EUR.
Generadores móviles
Más asequibles son los llamados generadores de energía móviles. Estos pueden utilizarse no sólo en el barco,junto a la caravana o el coche, sino prácticamente en cualquier lugar. Hay generadores de gas, gasolina y diésel con potencias que van desde unos pocos cientos hasta 10 kW. Los modelos más potentes no sólo son más caros, sino también más pesados. Un modelo de 5000 vatios para cargar dos baterías de e-surf al mismo tiempo puede sumar 100 kg y eso ya no es muy móvil. Los modelos más pequeños con 2.000 vatios, en cambio, pesan unos 25 kg. También hay que tener en cuenta el nivel de ruido de los aparatos. Los generadores tienen un precio de entre 500 y 2.000 euros.
Nosotros mismos estamos planeando comprar un generador de energía móvil para cargar las baterías de la e-surfboard en primavera. Después de una investigación inicial, estamos jugando con el Honda UE 22i. Según varios blogs, es silencioso y fiable. Con una potencia máxima de 2.200 vatios y una potencia continua de 1.800 vatios, debería ser suficiente para nuestras necesidades. Nos hubiera gustado llevarnos el hermano mayor, el UE 30i, para tener un poco más de margen de maniobra o incluso para cargar dos baterías en paralelo. Pero con 61 kg, es demasiado pesado para nosotros. La 22i pesa sólo 21 kg y es mucho más compacta, con 512 x 290 x 425 mm. Sin embargo, hay que prescindir del arranque eléctrico. El Honda UE 22i tiene un precio alrededor de 1.500 euros.
Generador de energía móvil
Una vez hayamos podido probar el generador en nuestros viajes en autocaravana esta primavera, añadiremos aquí nuestras experiencias.
Centrales eléctricas móviles
Por supuesto, también existen centrales eléctricas móviles basadas en iones de litio. Un banco de energía para teléfonos móviles en grande. Pero, por un lado, la potencia aquí no es suficiente (unos pocos cientos a 2.000 vatios) y son bastante caros. Por tanto, cargar una batería con una batería no parece tener mucho sentido. Es mejor invertir el dinero en baterías de repuesto. Así te ahorras un ciclo de carga y puedes utilizar las baterías directamente. En un barco, las centrales eléctricas cargadas por módulos solares pueden tener mucho sentido como apoyo a un generador instalado. Los modelos autónomos a base de iones de litio, sin embargo, tienen menos sentido.
Opinión sobre las baterías para tablas de surf
Esperamos tuscomentarios, testimonios y más preguntas sobre las baterías para e-surfboard en nuestro foro. Especialmente si conoces otras soluciones o puedes recomendar alternativas al generador Honda, nos alegraría mucho tu opinión. Todavía no hemos comprado el Honda y estaríamos encantados de cambiar de opinión si hay algo mejor. No estamos casados con Honda ;-)
Por cierto: En los últimos meses hemos tenido intensas negociaciones con las aseguradoras de barcos para poder ofrecer un seguro de responsabilidad civil para eFoils y jetboards. Muchos de vosotros nos lo habíais pedido.
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