L'e-foilboard a conquis le monde des sports nautiques, et la communauté Foil-Zone aide les amateurs de DIY e-foil.

Cet article propose une discussion étape par étape sur la réalisation d'un projet DIY d'e-Foilboard, en se basant sur l'expérience de Foil-Zone.

Les bases de la construction d'une e-foilboard

Avant de se lancer dans un projet DIY d'e-foil, il est important de comprendre les bases. Un eFoil se compose principalement des éléments principaux suivants :

• Moteur
• Batterie
• ESC
• Télécommande
• Planche
• Foil

Nous jetons un bref coup d'œil à chaque élément et découvrons les marques et les options les plus répandues.

Foil Assist vs. E-FOIL

Il est essentiel de définir tes objectifs et tes souhaits dès le départ. L'assistance est une excellente option pour ceux qui souhaitent électrifier leurs foils existants. Il s'agit d'un petit moteur électrique qui sert d'aide au démarrage.

Il se caractérise par un coût et une complexité de construction moindres, puisqu'un petit boîtier électronique est monté sur le foilboard. En raison de son faible poids, cette solution offre un grand plaisir de navigation aux foilers expérimentés qui souhaitent maximiser leur temps sur le foil.

Contrairement aux E-Foils classiques de Fliteboard, Aerofoils et Lift Foils, ces entraînements ne sont pas destinés à l'E-Foil pur en raison de leur batterie relativement petite.

Sur un e-foilboard à part entière, tous les composants sont intégrés dans un compartiment étanche à l'intérieur de la planche. Leur motorisation plus puissante permet en outre d'atteindre des vitesses plus élevées. Les batteries sont également plus grandes, ce qui permet de rouler pendant environ deux heures. Cela implique un poids plus élevé, ce qui rend les planches un peu plus lentes à conduire (inertie).

Après avoir pris la décision de base de savoir si ton E-Foil sera une propulsion d'appoint ou une planche de foil électrique à part entière, il s'agit maintenant de choisir les composants adéquats, qui seront plus tard décisifs pour la performance, la sécurité et le succès de l'autoconstruction.

Le choix de ces composants se fait en grande partie grâce aux expériences et aux recommandations de la communauté Foil-Zone, qui constitue une source inestimable de connaissances et de soutien.

Le moteur : Outrunner ou Inrunner

Outrunner ou Inrunner ? Chaque option présente ses propres avantages et inconvénients.

Outrunner

Les moteurs Outrunner, dont la partie extérieure tourne, sont particulièrement appréciés des cultivateurs de DIY E-Foilboard en raison de leurs caractéristiques. Outre leur prix avantageux, ils se distinguent par un couple relativement élevé.

Comme les moteurs sont ouverts, ils nécessitent quelques modifications qui peuvent être effectuées rapidement pour pouvoir les utiliser dans l'eau. Il est de pratique courante de sceller le stator avec de la résine époxy thermique pour prévenir la corrosion.

Alternativement, le stator peut être régulièrement baigné dans une huile blanche spéciale (par exemple Corrosion-X). En outre, les simples paliers en acier doivent être remplacés par des paliers inoxydables en acier inoxydable ou en céramique.

Comme le moteur n'est pas fermé, il est traversé par l'eau et présente donc d'excellentes propriétés de refroidissement. C'est pourquoi il peut fonctionner avec des courants de plus de 100 A, contrairement à ce qui est indiqué sur la fiche technique.

En outre, ils sont plus compacts et plus légers que les Inrunners étanches. Les modèles courants sont le 6384 en tant qu'assistant, disponible à partir de 50€.

Son grand frère, le 63100, a une puissance plus que suffisante pour être utilisé comme entraînement E-Foil. Pour ceux qui souhaitent s'épargner le travail, il est également possible de recourir à un moteur prêt à l'emploi de Saite, qui n'est toutefois plus aussi bon marché (250- 380€).

Inrunner

Les grands fabricants et la plupart des DIY E-Foils utilisent en revanche des Inrunners, car ils ne nécessitent pas d'entretien et peuvent être montés directement. Le moteur le plus utilisé dans le domaine du DIY E-FOIL est probablement le 65161 120kv. Avec 6kW, il a une puissance plus que suffisante et coûte environ 450€.

Il est recommandé de remplir le moteur d'huile afin de lubrifier les roulements et de s'assurer que l'eau ne puisse pas y pénétrer. Toutefois, si l'on souhaite obtenir un couple plus élevé et des vitesses supérieures à 50 km/h, il n'est probablement pas possible d'éviter un moteur Flying Rodeo (comme celui utilisé pour le Lift Foils), qui est assez coûteux, à plus de 1000€. Il s'agit toutefois d'une excellente qualité. Une alternative serait le 70182 de Maytech.

Le choix entre Outrunner et Inrunner dépend fortement des préférences individuelles, des objectifs et du style de conduite souhaité. Il est conseillé de se renseigner sur les forums de la communauté Foil Zone pour obtenir des recommandations et des expériences spécifiques.

Hélice : efficacité et vitesse

Après avoir abordé les bases du moteur, nous nous penchons maintenant sur un autre élément décisif pour la performance de ta planche à foils électrique : l'hélice.

Le choix de la bonne hélice n'influence pas seulement la vitesse, mais aussi l'efficacité et la stabilité.

Avant toute chose, il faut savoir que les hélices qui sont souvent fournies avec les inrunners sont destinées aux moteurs hors-bord et ne sont pas adaptées aux e-foils. En regardant de plus près dans la communauté Foil-Zone, il est clair que de nombreux problèmes initiaux sont dus à ces hélices.

Les Inrunners comme le 65161 offrent l'avantage d'avoir un choix énorme d'hélices en aluminium et en plastique sur le marché (Highfly, Propellerking, Flite, Manta…). Lors de l'achat, il faut veiller à choisir la variante ronde de 12 mm avec un filetage M8.

Ceux qui possèdent déjà une imprimante 3D peuvent trouver différents modèles à imprimer sur le forum. Cependant, les hélices imprimées doivent être poncées, renforcées avec du tissu et équilibrées.

Mais de quoi s'agit-il ?

La taille de l'hélice, mesurée par son diamètre, a une influence déterminante sur le couple et la force transmis à l'eau. Les hélices plus grandes produisent plus de poussée, mais sont souvent plus lourdes et nécessitent plus d'énergie. Un diamètre de 15 cm est courant.

Le pas de l'hélice indique dans quelle mesure l'hélice avance lorsqu'elle tourne une fois sur son propre axe. Un pas plus élevé peut permettre d'atteindre des vitesses plus élevées, mais nécessite également plus de puissance. Un diamètre de 5 à 8 pouces est courant.

Le nombre de pales de l'hélice influence le couple et la réactivité. Les hélices à trois pales ont tendance à produire une poussée plus régulière, tandis que les hélices à deux pales peuvent être plus efficaces. Il existe également des hélices repliables qui présentent une résistance réduite et sont donc souvent utilisées pour les assistances ou dans les vagues.

Batterie : puissance, capacité et sécurité

Après avoir examiné les composants de la propulsion, nous nous penchons maintenant sur un élément tout aussi décisif dans la construction d'un e-foilboard : la batterie de l'e-foilboard.

Les types de batteries prédominants pour les E-Foils sont le lithium-ion (Li-Ion) et le lithium-polymère (LiPo). Les batteries lithium-ion se distinguent par leur densité énergétique élevée, leur faible autodécharge et leur légèreté.

Les batteries lithium-polymère offrent une densité de puissance plus élevée, mais sont plus sensibles à une manipulation inappropriée. On trouve aussi sporadiquement des cellules prismatiques.

La capacité de la batterie détermine l'autonomie de ton e-foilboard. Une capacité plus élevée signifie des temps de conduite plus longs. Il est conseillé de déterminer la capacité idéale en fonction des exigences individuelles et des objectifs de conduite.

La capacité typique est de 1-2 kWh, ce qui représente un bon compromis entre le poids et l'autonomie.

La tension de la batterie est un facteur critique qui influence les performances du moteur. Une tension plus élevée entraîne généralement une diminution des courants dans la batterie et une augmentation de la puissance. Lors du choix de la batterie, il est important que la tension choisie soit compatible avec les spécifications du moteur et de la commande.

Les batteries typiques se situent entre 10s-14s. Les grands fabricants utilisent 14s, car cela n'est pas encore aussi dangereux que 16s en cas de contact.

Le poids et la taille de la batterie influencent le poids total et l'équilibre du DIY E-Foil. Des batteries plus légères et plus compactes peuvent améliorer la manœuvrabilité, tandis que des batteries plus grandes permettent de rouler plus longtemps.

La sécurité de la batterie est essentielle pour garantir un fonctionnement sans risque pour un E-Foilboard. Le système de gestion de la batterie (BMS) est important pour la sécurité de votre batterie. Il surveille la température, les tensions des cellules, les équilibre et les protège contre les surcharges, les décharges excessives et les courts-circuits.

Le choix d'un BMS fiable garantit une utilisation sûre et efficace de la batterie. Il existe ici des modèles intelligents d'ANT ou de LTT / Xiaoxiang qui se connectent au smartphone via Bluetooth.

Important : investir dans des batteries de bonne qualité, les conserver dans un endroit frais et sec et éviter les températures extrêmes. Lors du transport de l'e-foilboard, les batteries doivent être rangées en toute sécurité dans des sacs de protection spéciaux ou des boîtes de batteries eFoil afin d'éviter les courts-circuits ou les dommages.

Construire soi-même ses batteries : Défis et aspects de sécurité

L'autoconstruction de batteries d'e-Foilboard est une tâche exigeante qui nécessite non seulement un savoir-faire technique, mais aussi une priorité absolue en matière de sécurité et de fiabilité. C'est pourquoi nous déconseillons de construire soi-même des batteries en raison des risques potentiels.

Néanmoins, quelques étapes de base sont expliquées ici, qui ne doivent en aucun cas être utilisées comme mode d'emploi, au cas où il faudrait tout de même s'engager dans cette voie. Il est indispensable de n'utiliser que des piles au lithium de haute qualité provenant de fabricants renommés.

Chez NKON, par exemple, vous trouverez un choix gigantesque de piles rondes 18650 et 21700 de haute qualité. Il est essentiel de choisir la bonne cellule en fonction de la capacité, de la tension et du courant de décharge.

Le pack fini doit pouvoir délivrer au moins 4500W. Il est recommandé de ne jamais utiliser le courant de décharge maximal pour le calcul. Pour pouvoir faire le bon choix de cellules, je peux recommander les tests de Battery Mooch, qui a testé toutes les cellules.

Les cellules fréquemment utilisées sont la Sony VTC6, la Molicel P42a, la Samsung 40T ou 50S ou la LG M50LT.

Pour une compréhension de base de la manière dont un pack de batteries E-Foilboard est construit, je peux recommander la vidéo de Ludwig Bre :

Toutefois, il est préférable de posséder des connaissances nettement plus approfondies avant de se lancer dans la construction. De plus, la construction nécessite non seulement des matériaux de haute qualité, mais aussi un certain nombre d'outils, dont une soudeuse par points.

Ici, le K-Weld est clairement recommandé, car des connexions fiables entre le ruban de nickel et la cellule sont particulièrement importantes en raison des courants élevés. Si la soudure est nécessaire, fais preuve d'une extrême prudence afin d'éviter la surchauffe des cellules.

Maintiens le temps de soudure aussi court que possible, car cela entraîne dans le pire des cas des dommages sur les cellules. Un fer à souder d'au moins 100 W est ici nécessaire pour souder des câbles en silicone épais à la batterie E-Foilboard.

La règle est la suivante : souder d'abord le câble sur une grande surface au niveau des bandes de nickel, puis le souder. Sois conscient des risques potentiels et minimise-les par une planification minutieuse, un montage soigné, des matériaux de haute qualité et des contrôles de qualité stricts.

Ne les néglige pas, car cela peut conduire à des situations dangereuses. Nous déconseillons formellement l'autoconstruction de batteries de planches électriques, qui comporte des risques considérables. Les incertitudes liées à la qualité des batteries bricolées et les risques de court-circuit, de surchauffe et autres dangers potentiels ne valent pas les économies réalisées.

Opte plutôt pour des batteries préfabriquées de bonne qualité provenant de fabricants de confiance ou demande de l'aide à la communauté. N'achète en aucun cas des batteries préfabriquées en provenance de Chine, car elles n'utilisent pas des cellules de haute qualité et ne peuvent pas fournir la puissance indiquée !

Processus de charge des batteries d'E-Foilboard

La charge correcte des batteries d'E-Foilboard est essentielle pour garantir les performances, la durée de vie et surtout la sécurité. J'aborde brièvement ci-dessous les bonnes pratiques en la matière.

Important : surveille la batterie pendant le processus de charge, en particulier pendant les premiers cycles de charge, afin d'identifier les irrégularités et de prendre des mesures de sécurité.

Les batteries endommagées ne doivent plus être utilisées !

Dans la communauté, il y a une question de foi : système de gestion de batterie (BMS) ou chargeur de modélisme avec équilibrage. La décision dépend généralement des préférences individuelles, de l'expérience et des connaissances de base.

Un BMS est spécialement conçu pour la protection et la gestion des batteries et s'intègre relativement facilement dans le pack de batteries. Il protège contre les surcharges, les décharges profondes, les courts-circuits et surveille la température.

Pour la charge, il suffit donc d'une source de tension continue avec limitation de courant. Beaucoup utilisent leur BMS comme BMS "charge-only", ce qui signifie que le BMS n'est utilisé que pour la charge, ce qui le rend nettement plus petit et moins cher.

Cela s'explique par le fait que le BMS est souvent défectueux et endommage alors les cellules. Dans ce cas, le contrôleur du moteur se charge de la déconnexion lors de la décharge, lorsque la batterie atteint un certain niveau de charge. Pendant le processus de décharge, aucun courant ne circule dans le BMS, qui est donc inefficace.

L'alternative au BMS sont les chargeurs de modélisme avec équilibrage, qui peuvent souvent être utilisés pour différentes chimies et types de batteries. Outre leur flexibilité, ils se distinguent par un bon équilibrage avec environ 2A contre les 100mA du BMS.

Les chargeurs peuvent être utilisés pour plusieurs batteries. Cependant, comme pour le BMS "charge-only", il n'y a pas de protection pendant la décharge. Les chargeurs utilisés sont ceux des fabricants ISDT et Junsi.

Souvent, pour réduire encore les coûts, les packs d'accumulateurs sont divisés en 2x 6s ou 7s, car les chargeurs plus petits ne coûtent qu'une fraction.

ESC (contrôleur électronique de vitesse)

Lors du choix du contrôleur de moteur (le cerveau de l'E-Foilboard), comparable à la décision concernant les chargeurs, il y a des passionnés qui optent pour une configuration simple avec un contrôleur de vitesse électronique (ESC) traditionnel.

Mais il y a aussi ceux qui ne peuvent pas se passer des caractéristiques du contrôleur électronique de vitesse (VESC) de Vedder.

Les ESC traditionnels sont très répandus et disponibles en différentes tailles et classes de puissance, par exemple 12S 200A. L'installation est souvent simple, car il y a peu de choses à configurer.

Si l'on peut s'accommoder d'un fonctionnement légèrement irrégulier du moteur BLDC en raison de possibilités de configuration limitées, on a tout intérêt à opter pour un ESC. En revanche, les VESC offrent une grande programmabilité et permettent un réglage fin de différents paramètres comme l'accélération et plus encore.

De plus, les VESC prennent en charge le FOC, ce qui se traduit par un fonctionnement presque silencieux et une efficacité accrue. Un module Voyage-System (metr) permet de créer des logs. En outre, différents profils de conducteurs peuvent être configurés.

Bien que les VESC aient tendance à être un peu plus chers que les ESC traditionnels, ils offrent un contrôle plus complet de la performance.

Il ne faut pas avoir peur des nombreux paramètres, car la communauté Vedder offre une multitude d'informations et de soutien aux utilisateurs de VESC. LudwigBre a également réalisé une vidéo sur la configuration de base.

Cependant, il faut savoir qu'opter pour des versions moins chères fabriquées en Chine, comme Maytech, Flipsky et Makerbase, peut entraîner des pannes fréquentes en raison du manque de composants originaux. Leur prix d'environ 100-200€ par rapport aux 500€ du VESC Trampa original peut être tentant, mais la qualité de l'original les dépasse largement.

En guise de compromis, on pourrait envisager le BWESC V4 à partir de 250€ en provenance d'Allemagne, car il est basé sur le projet VESC et utilise des composants de haute qualité.

Si tu cherches une solution plug-and-play simple et que tu es moins intéressé par des options de configuration détaillées, un ESC traditionnel pourrait suffire. Mais si tu souhaites un contrôle total de la performance et une grande adaptabilité, un VESC pourrait être un meilleur choix.

Télécommande E-Foilboard

Après avoir examiné les composants de base tels que le moteur, la batterie et les systèmes de contrôle, jetons un coup d'œil à l'interface entre toi et ton E-Foilboard. La bonne télécommande permet non seulement un contrôle précis de ton e-foilboard, mais elle contribue également de manière significative à ton expérience de conduite.

Il n'existe en fait que 4 modèles répandus sur lesquels se focaliser : la "China Remote à 25€", la Maytech 1905, la Flipsky VX3 et la BREmote. La China Remote se distingue par son prix avantageux pour une télécommande étanche, mais c'est une simple PPM Remote sans fonctions supplémentaires.

La Maytech 1905 offre un contrôle précis pour environ 100€, elle est petite et compacte. En combinaison avec un VESC, l'écran affiche l'état de la batterie, la vitesse, la température et le courant. La télécommande est résistante à l'eau, mais il se peut que tu doives encore sceller l'écran - selon la version - avec de la résine époxy pour prévenir les pannes dans l'eau salée.

Pour environ 100 €, la Flipsky VX3 offre un contrôle précis, est un peu plus grande et dispose d'un écran plus grand. Outre les données télémétriques, il affiche également la vitesse GPS. Elle est également résistante à l'eau.

Jusqu'à présent, aucune des télécommandes déjà mentionnées n'a su convaincre à long terme. Passons maintenant à la BREmote. Il est impressionnant de voir que des personnes comme Ludwig ne se contentent pas de développer elles-mêmes une télécommande, mais qu'elles la partagent généreusement avec la communauté.

Son engagement et sa capacité à réaliser cela en peu de temps méritent le plus grand respect. Surtout dans un contexte où, malgré des années d'efforts, les fabricants chinois n'ont pas réussi à mettre sur le marché une télécommande qui réponde à nos besoins spécifiques.

La BREmote a répondu à toutes mes attentes et a porté mon expérience de l'e-foilboard à un niveau supérieur. Sa facilité d'utilisation, son design compact et son poids léger en font un compagnon idéal sur l'eau. Son prix convaincant d'environ 50€ en fait en outre une option attrayante.

Le fait que tout soit open source permet de nombreuses adaptations et évolutions. Toute personne ayant des connaissances de base en programmation peut facilement implémenter de nouvelles fonctions dans le code source. La portée impressionnante de plus de 100 m jusqu'à 2 km complète l'ensemble. Encore une fois, un grand merci pour ton engagement et ton travail formidable !

La planche

Le choix de la planche est une étape cruciale dans l'autoconstruction d'un e-foilboard, et il existe plusieurs options pour répondre aux besoins et aux préférences de chacun. Le choix de la bonne taille de planche, notamment en termes de longueur et de volume, est un facteur essentiel.

Les différentes tailles influencent la stabilité, la maniabilité et l'expérience de glisse. Les personnes qui ne sont jamais montées sur une planche et qui n'ont aucune expérience préalable devraient peut-être plutôt prévoir au début une planche un peu plus grande, d'environ 100 l et d'au moins 160 cm, car elle offre plus de stabilité.

Les riders expérimentés et légers peuvent opter pour des planches plus petites qui promettent plus de maniabilité et d'agilité. Dans ce cas, il est judicieux de suivre l'un de nos cours eFoil, où nous répondrons à vos besoins et vous apporterons notre expertise, afin d'éviter que la planche ne soit finalement beaucoup trop grande.

Il n'est toutefois pas possible de donner une recommandation globale, car il y a trop de facteurs à prendre en compte. Nous jetons ici un bref coup d'œil aux différentes options de planches et au processus d'auto-construction :

1. planche prête à l'emploi

Opter pour une e-foil board prête à l'emploi présente l'avantage de la simplicité et de la commodité. Ces planches sont spécialement conçues pour être utilisées avec des E-Foils et disposent souvent de points de montage préinstallés et de découpes étanches. Cela facilite considérablement l'assemblage, en particulier pour les autoconstructeurs qui ont moins d'expérience dans la construction de bateaux.

La diversité des planches prêtes à l'emploi disponibles sur le marché permet de choisir un modèle qui répond aux exigences individuelles en matière de taille et de design. On trouve des planches individuelles par exemple chez Flite, Manta, Aerofoils et Lift. Les planches neuves sont disponibles à partir de 2000 € environ, mais il est possible de faire de bonnes affaires sur le marché de l'occasion.

2. se stratifier soi-même

Ceux qui recherchent un petit défi peuvent opter pour l'option de construire une planche 100% maison. Ce processus nécessite toutefois des connaissances spécialisées en matière de laminage. Les planches auto-laminées offrent la possibilité de personnaliser la forme et la taille, ce qui accentue l'aspect auto-construction du projet.

Cependant, outre la construction proprement dite, il y a la difficulté de rendre le compartiment étanche. Des erreurs peuvent rapidement entraîner des frais de matériel supplémentaires, ce qui amène à se demander si l'on ne devrait pas plutôt se rabattre sur une planche prête à l'emploi.

3. Planche gonflable avec caisson fixe

Les planches gonflables avec boîte fixe, comme le Fliteboard Air, combinent les avantages de la stabilité et de la facilité de transport. Ces planches offrent un bon mélange de dureté et de flexibilité, tandis que la boîte fixe permet un montage sûr du foil et d'autres composants.

Cela est particulièrement intéressant pour les utilisateurs qui accordent de l'importance à la portabilité et qui souhaitent emporter leur planche avec eux. Cependant, les planches gonflables n'offrent pas autant de confort de navigation que les planches traditionnelles, car elles sont généralement assez grandes et restent collées à la surface de l'eau.

4. boîte sur ou dans une planche finie :

Une approche populaire en matière de propulsion assistée consiste à fixer une boîte aux inserts sur une planche wingfoil ou pronefoil classique, ce qui offre à nouveau une certaine flexibilité dans le choix de la planche.

Cependant, selon la taille de la planche, la boîte peut souvent gêner. C'est pourquoi certains choisissent d'encastrer la boîte dans une planche déjà existante. Il faut alors s'assurer que la stabilité de la planche n'est pas compromise et que le box est également étanche.

Choix de l'hydrofoil pour la construction d'un e-foilboard

Un facteur décisif lors de l'autoconstruction d'un e-foilboard est le choix de l'hydrofoil, qui influence la stabilité et la manœuvrabilité sur l'eau. Dans la communauté Foil-Zone, on discute souvent de différentes marques de foils, mais les foils de GONG jouissent d'une popularité particulière.

Les foils GONG se sont imposés comme un choix populaire, car ils offrent une combinaison harmonieuse de performance, de stabilité et de prix. Leur conception modulaire permet de les adapter à différents besoins et styles de navigation.

La possibilité de combiner différentes longueurs de mât, d'aileron avant et d'aileron arrière confère au rider une certaine flexibilité dans le réglage fin de l'E- Foilboard. Les foils des gammes Fluid et Curve sont particulièrement appréciés à cet égard.

En outre, GONG a la réputation de proposer des matériaux et une finition de qualité à un prix imbattable. Il est important de souligner que le choix d'un hydrofoil ne se limite pas exclusivement aux foils GONG. Il existe de nombreux autres fabricants de foils renommés, comme Axis, qui proposent des produits de première qualité.

Conclusion sur l'autoconstruction d'une planche à foils électrique

L'autoconstruction d'une planche à foil électrique n'est pas seulement un projet technique, mais un voyage fascinant rempli de défis, d'opportunités d'apprentissage et, en fin de compte, d'une récompense unique. Les expériences de la communauté Foil-Zone et d'autres plates-formes illustrent le fait que le chemin vers la création de son propre e-foilboard peut être extrêmement gratifiant, non seulement pour les passionnés de technologie, mais aussi pour les amateurs de sports nautiques.

L'aventure commence par la décision de construire une propulsion d'appoint ou un e-foilboard à part entière. Le choix des matériaux, notamment pour la planche et le foil, joue un rôle décisif. Les témoignages d'autoconstructeurs offrent ici un aperçu précieux des bonnes pratiques et des écueils possibles.

Le choix de la motorisation et de la batterie est un aspect clé pour garantir une performance et une autonomie optimales. Les discussions sur l'utilisation de moteurs outrunner ou inrunner et les aspects de sécurité des batteries contribuent à prendre des décisions bien informées.

Le domaine des systèmes de contrôle, qu'il s'agisse d'un BMS ou du choix entre différents ESC et VESC, nécessite un certain niveau d'expertise. L'expérience collective peut être utile pour trouver la solution adéquate.

Lors du choix des composants, il convient de peser les avantages et les inconvénients, les préférences personnelles et les exigences techniques. Le budget joue également un rôle décisif à cet égard.

En conclusion, l'autoconstruction d'un e-foilboard montre que le dévouement à la technologie, la volonté d'apprendre et le soutien communautaire sont déterminants. Le résultat n'est pas seulement un e-foil personnalisé, mais aussi une expérience de navigation unique sur l'eau, qui va bien au-delà de l'autoconstruction.

J'espère donc que cette introduction à l'autoconstruction d'eFoil vous aura été utile. Pour plus d'informations et d'aide de la part de la communauté, je ne peux que vous renvoyer au forum Foil-Zone. Vous m'y trouverez également 😉

Auteur : Jan T.