Každý, kdo si chce koupit eFoil, si velmi rychle všimne, že výběr je stále větší a větší a matoucí. V níže uvedených srovnávacích tabulkách eFoil jsem uvedl a porovnal všechny eFoily od roku 2017.
V první srovnávací tabulce eFoil jsou uvedeny jak aktuální modely, tak starší verze, které již nejsou k dispozici, v druhé tabulce. Srovnávací tabulky eFoil jsou samozřejmě pravidelně aktualizovány. Ukázky různých modelů eFoil najdete také na kanálu E-Surfer na Youtube a naše výběry v eFoil Shopu.
Sotva uplyne čtvrt roku, aniž by se na webu neobjevila nová eFoil. Mnohé z těchto oznámení se ani nedostanou na trh. Tržní potenciál se prostě zkoumá pomocí takových nápadů eFoil.
Od funkčního prototypu k vyspělému výrobku trvá obvykle dva roky. Proto bych byl opatrný s nováčky, i když obvykle inzerují atraktivní ceny.
Vzhledem k tomu, že počet nových oznámení roste, zatímco počet produktů, které se skutečně dostanou na trh, klesá, již nezahrnujeme každý nový produkt do srovnávací tabulky eFoilů. Zaměřujeme se spíše na eFoily, které jsou již k dispozici ke koupi nebo u kterých jsme si jisti, že budou brzy k dispozici.
Ale i u těchto modelů se počet výrobců a zejména počet konfigurací natolik zvýšil, že jsme kromě srovnávacích tabulek vytvořili také průvodce nákupem eFoil.
V ideálním případě byste měli navštívit naši centrálu v Berlíně nebo jednu z našich poboček a vyzkoušet si prkna. K tomuto účelu nabízíme školení eFoil. Pokud to není možné, rádi vám poradíme po telefonu. Dobrým začátkem je také tento online průvodce nákupem eFoil pro první srovnání eFoil.
Abychom našli ten správný eFoil, klademe našim zákazníkům následující otázky:
A) Jedna osoba nebo malá skupina s podobnou váhou a úrovní dovedností.
B) Skupina lidí s různou váhou a různou úrovní dovedností.
V případě odpovědi A) se pokusíme najít nejsportovnější nastavení pro danou osobu. Vzhledem k tomu, že se na takovém prkně může být příliš obtížné naučit se jezdit, necháme zákazníka nejprve jezdit na větším prkně v rámci našeho školení, dokud to nezvládne. U lidí, kteří jsou vhodní pro sportovnější prkna, to obvykle trvá krátce. Často méně než 30 minut. Poté vyměníme prkna a uvidíme, jak daleko se skutečně dostanou. Proč to děláme tímto způsobem? Je to jednoduché. Prkno si nekupujete na první tři hodiny, chcete si ho užít po dlouhou dobu.
U odpovědi B) se zaměřujeme na nejtěžšího jezdce ve skupině. Musí mu to sedět, aby mohl jezdit. To pak umožní jezdit všem ostatním ve skupině. To nutně neznamená, že větší prkno je pro lehčí jezdce nudné.
Při jízdě na eFoil platí následující: Při startu závisí 80 procent na prkně. Musí mít dostatečný objem, aby se na něm mohl klouzat i nejtěžší jezdec ve skupině. To zajišťuje dostatečnou stabilitu pro klečení a následné vstávání. Naopak při letu závisí 80 % na křídle. Koneckonců, když se vznášíte, surfujete na křídle, a ne na prkně. Deska je totiž ve vzduchu. Je sice pravda, že vyšší a delší deska nabízí o něco větší rychlost a není tak obratná jako kratší deska, ale 80 % záleží na křídle.
Co to znamená? To znamená, že se musíte více snažit při startu s kratší deskou, ale nakonec si užijete méně zábavy při jízdě! Výběr desky tedy závisí na váze a dovednostech nejtěžšího jezdce.
Zde, jak již bylo zmíněno, hovoříme o nejtěžším jezdci ve skupině. V níže uvedených srovnávacích tabulkách eFoil jsme uvedli objem. Deska by neměla mít o více než 10 litrů menší objem než hmotnost jezdce v kilogramech. Nezapomeňte na hmotnost neoprenu, vesty a helmy. Zde je několik příkladů:
Samozřejmě to závisí také na talentu jezdce. Sportovní jezdci mohou jezdit na menších prknech. Otázkou však je, kolik úsilí chcete vynaložit při startu? Já si obvykle beru o jednu velikost větší, než na jaké umím jezdit. Protože jsem příliš líný ;-)
I když já osobně dokážu jezdit například s 90 kg radikálním Fliteboard Ultra a Lift Foils Pro, přesto se rozhoduji pro větší velikost. Ale to je otázka vkusu.
Je rozdíl mezi eFoilingem na klidném jezeře a v oceánských vlnách. Oblast má vliv na velikost prkna, křídel a především na rozhodnutí, zda zvolit vrtuli nebo tryskový pohon. Ale o tom více později.
Každá velikost desky (kromě nejradikálnějších modelů) je dodávána se standardním křídlem. Toto křídlo bylo výrobcem přesně přizpůsobeno desce. Proto mohu všem doporučit, aby začali s tímto křídlem. Později můžete experimentovat s jinými variantami křídel, abyste upravili ovladatelnost.
Z tohoto pravidla bych vyloučil pouze nejradikálnější varianty eFoils. I když i zde existuje doporučení výrobce, jezdci na těchto deskách obvykle vědí, co dělají. Kdo bych tedy byl, abych do toho zasahoval ;-)
Pro začátek výrobci obvykle dodávají křídlo pro surfování nebo cruising. Tatouniverzální křídla jsou vhodná pro většinu jezdců. Později jsou k dispozicikřídla pro závody pro vyšší rychlost nebo křídla High Aspect, která zvyšují účinnost. Pro všechna křídla platí jedno pravidlo: čím menší, tím rychlejší a ovladatelnější, ale také těžší na ovládání.
První eFoil s tryskovým pohonem byl k dispozici až v roce 2022 s modelem Audi e-tron foil. Mezitím jsem vyzkoušel i jiné modely s tryskovým pohonem. Mezi nimi byl Awake Vinga, Jetfoiler, Takuma a další.
Ačkoli se tyto jetfoily liší ve svých jízdních vlastnostech, všechny se podobně liší od eFoilu s vrtulí. První je samozřejmě otázka bezpečnosti. V tomto ohledu mají Jetfoily v porovnání s eFoilem navrch. Je pravda, že nehody s vrtulemi jsou velmi vzácné a téměř vždy se jedná o nepozornost – často na souši – nebo o zvýšené riziko zranění v důsledku špatného tréninku. Přesto nikdo nechce přijít do kontaktu s vrtulí.
S tryskovým pohonem s plně chráněným oběžným kolem toto riziko vůbec neexistuje.
Kromě bezpečnosti se však liší i jízdní vlastnosti. Zda je to výhoda nebo nevýhoda, je otázkou vkusu, a proto si můžete v našem obchodě vyzkoušet obě varianty. Jde o to, že vrtule generuje větší tah než tryskový pohon. Ale co to znamená?
Díky vyššímu tahu vrtule zůstává rychlost při surfování na vodní hladině a po vzletu konstantní. Nemusíte tedy provádět žádné další úpravy. S Jetfoil deska zrychluje po vzletu, protože během letu je potřeba mnohem méně energie. Zda se vám to líbí nebo ne, je opět otázkou vkusu. Někdo má rád náraz zrychlení, jiný dává přednost konstantní rychlosti. Já mám rád náraz ;-)
Vyšší tah vrtule má ale ještě jeden účinek: na citlivost spouště dálkového ovládání. Vrtule nejen vytváří větší tlak, ale také větší odpor vody při zpomalování. Zatímco jetfoilzrychluje a zpomaluje plynuleji, u vrtule musíte mít dobrý cit pro spoušť. Oba mají své výhody a nevýhody. Kromě typické „otázky vkusu“ je vrtule vhodnější pro radikální manévry, protože tah je k dispozici rychleji.
Na druhou stranu je jet snazší na ovládání a nepotřebujete speciální příslušenství, jako jsou skládací vrtule nebo vrtule TruGlide, abyste mohli surfovat na vlnách za lodí nebo v oceánu. Více podrobností najdete v našem článku „Jetfoil ve vlnách“.
Jak už jste si jistě všimli, v našem srovnání eFoilů jde hodně o vkus ;-) Proto se zastavte a vyzkoušejte si to. Pokud to není možné, najdeme to správné řešení po telefonu.
Nechci zde uvádět černé ovce, ale eFoil by neměl být vždy „ozbrojený“, když je zapnutý. Je příliš snadné omylem se dotknout spouště, ať už na souši nebo ve vodě. Prémioví výrobci jako Audi a Flite mají vždy desku uzamčenou a musí být nejprve odemčena kombinací tlačítek na dálkovém ovladači. Na to byste měli dávat pozor.
Některé desky také detekují úhel desky a nedovolí vrtuli otáčet se, pokud deska není ve vodorovné poloze vůči hladině vody. Dobrá funkce pro eFoily s vrtulí.
Nedoporučuji používat poutko s magnetickým vypínačem. U jetboardů je to podle mého názoru povinné, protože jinak může jetboard bez jezdce ujet příliš daleko. Ale ne u eFoilu. E-foil nemůže fungovat bez jezdce. Hrozí jeho havárie. Kromě toho se motory vypnou, jakmile dálkové ovládání spadne do vody. Leash by však na eFoilu nebyl jen na obtíž, ale mohl by se také zachytit v stožáru nebo křídle.
Jako vždy však existuje jedna výjimka. Pokud byste měli eFoil používat v podmínkách, kdy může deska odplout, například v proudu nebo při silném větru, měli byste desku zajistit leashem. Ne však pomocí magnetického vypínače, ale pevně na prkně. V těchto podmínkách by stejně měli jezdit pouze velmi zkušení eFoilers.
Efoily vyžadují mnohem méně energie než jetboardy. Většina prémiových eFoilů má výkon kolem 5 kW a je prokázáno, že to funguje. To stačí dokonce i pro rychlosti přes 50 km/h ve vzduchu. Na takové rychlosti však potřebujete speciální závodní křídla a navíc si myslím, že to není užitečné a je to také nebezpečné. To si ale musí každý rozhodnout sám.
Já naopak nemám problém jezdit na jetboardu rychlostí 60 km/h. Pokud spadnu (samozřejmě s helmu a vestou proti nárazům), pak se tu vznáším jako kámen po hladké vodě. S eFoilem jsem naopak až 80 cm nad vodou a mám tendenci se zasekávat. V nejhorším případě se eFoil dokonce začne otáčet ve vzduchu. To není pro mě.
eFoiling je jako snowboarding v prašanu. Ideální cestovní rychlost je mezi 25 a 35 km/h. Jetboarding je naopak spíše jako sjezdové lyžování ;-) Více se dočtete v našem článku „Jetboard nebo eFoil“?
Zatímco u jetboardů se malé baterie obvykle nabízejí pouze za účelem dosažení nižší ceny, u eFoilu to dává smysl: konkrétně jde o úsporu hmotnosti. To však platí pouze pro velmi dobré jezdce s velmi malým prknem. Zejména pokud chtějí jezdit na vlnách.
Pro průměrného spotřebitele platí totéž jako pro jetboard: v každém případě větší baterie. Žádné pravidlo bez výjimky: U modelu Awake Vinga lze použít také 22 kg baterii Jetboard. Běžná velikost baterie eFoil je u prémiových výrobců 13 kg. U modelu Vinga proto prosím použijte malou baterii.
Kromě tohoto srovnání eFoil máme také srovnání baterií.
To je opravdu otázka vkusu, že? Ano, ale ne úplně. V každém případě nedoporučuji černé desky. Pro jetboardy i efoily. Černé desky se prostě na slunci mnohem rychleji zahřívají, toto teplo jde přímo do elektroniky, což je kontraproduktivní a může vést k přehřátí. Pokud už, tak pouze u velmi malých desek, protože zde kromě gumové podložky stejně není z desky moc vidět.
Gumové podložky jsou sice také často černé, ale guma přenáší teplo mnohem pomaleji než deska sama. Přesto bych desku vždy dal do stínu nebo ji přikryl světlým ručníkem.
Proto je v našem obchodě jen několik černých desek. Audi bych spíše nazval tmavě šedým. Ale třídíme i jiné barvy nebo modely, pokud se barva nebo materiál jeví jako příliš citlivé.
A nyní konečně srovnávací tabulky eFoil s nejdůležitějšími údaji o eFoilech. Sloupec s cenami jsem v určitém okamžiku smazal, protože množství práce bylo příliš velké a také matoucí. Více o tom níže. Ale přes sloupec „Více informací“ se dostanete k ceně ;-)
Cenové informace jsme odstranili, protože byly zavádějící. Většina cen na webových stránkách výrobců je bez DPH, dopravy a dovozních poplatků. V závislosti na tom, kde bydlíte a kde objednáváte, se tak může snadno přidat několik tisíc eur. Ceny však najdete v odkazovaných článcích. Náš vlastní eFoil shop uvádí ceny včetně 19% DPH pro Německo.
Následující srovnávací tabulka eFoil ukazuje elektrické foilové desky, které již nejsou k dispozici:
Existuje důvod, proč špičkoví výrobci, jako jsou Audi a Fliteboard, kteří vyvíjeli své produkty více než 3 roky, účtují 9 000 až 24 000 EUR včetně DPH a dopravy, a je pro nás těžké uvěřit, že někteří nováčci mohou nabídnout stejnou kvalitu za poloviční cenu. Jak již bylo zmíněno výše, obzvláště nás znepokojují levné baterie, které tvoří 30–40 % ceny. Samozřejmě 15 000 EUR není malá investice, ale měli byste porovnávat hodnotu s vodním skútrem / osobním vodním skútrem spíše než s „surfovým prknem s motorem“. Je v tom zapojeno poměrně dost technologie.
Pokud se rozhodnete pro levný eFoil z Číny (mnoho z nich je v Evropě nebo USA prodáváno pod jinou značkou) bez lokální podpory, pravděpodobně vás to vyjde dražší. Můžete totiž přijít o několik tisíc EUR. Nechceme být negativní, ale chceme být realističtí.
Pokud máte připomínky nebo dotazy k tomuto srovnání eFoilů, navštivte naše fórum.
