Pourquoi les eFoils sont-ils si chers ? Vous trouverez ici des informations concrètes sur les matériaux, les batteries, les jets par rapport aux hélices, la protection IP, la certification CE/RED, le service après-vente et les prix réels du marché.

Vous voulez savoir pourquoi un bon eFoil peut facilement coûter plusieurs milliers d'euros ? La réponse courte : des matériaux de haute qualité, une technologie complexe, des dispositifs de sécurité sophistiqués, des volumes de production faibles et un service après-vente fiable font grimper le prix.

Vous pouvez lire la réponse longue ici. Sans fioritures. Avec un regard sur ce qui a fait ses preuves depuis des décennies dans les sports nautiques. Il y a des raisons pour lesquelles les eFoils de marque sont si chers.

Nous avons également produit une vidéo pour la chaîne YouTube E-SURFER sur les raisons pour lesquelles les eFoils sont si chers :

Le problème lié à l'achat : lorsque vous débutez dans le domaine de l'eFoiling, vous êtes tellement occupé par l'apprentissage que même lors d'un essai, vous ne pouvez pas immédiatement faire la différence entre les eFoils haut de gamme et les modèles moins chers provenant de Chine ou d'Europe de l'Est. Au début, la sensation de décollage est incroyable !

Mais une fois que vous aurez acquis un peu d'expérience, vous commencerez à sentir les différences. Bien sûr, un prix d'achat à cinq chiffres représente un investissement important, et beaucoup de gens se demandent : « Est-ce que je vais vraiment l'utiliser ? » Nous avons écrit un article sur ce sujet intitulé « L'eFoiling finit-il par devenir ennuyeux ? »

Les marques d'eFoils haut de gamme telles que Aerofoils, Lift Foils et Fliteboard coûtent environ 16 000 euros, TVA allemande de 19 % comprise, lorsqu'elles sont correctement configurées. Dans cet article, nous allons essayer d'expliquer pourquoi les foils sont si chers et pourquoi un eFoil qui coûte la moitié, voire le tiers du prix, doit être considéré avec prudence.

La planche : un carbone de meilleure qualité

Le carbone coûte cher. Les alternatives moins chères vous coûtent en expérience de glisse

Les premiers eFoils étaient entièrement en carbone. Peu de choses ont changé dans le secteur haut de gamme jusqu'à aujourd'hui. Le carbone est très rigide et léger. Il permet un décollage rapide, des virages précis et une expérience de glisse directe. Cependant, le carbone est plus cher que le GRP. Et de beaucoup. Le processus de fabrication est complexe et la fibre brute est coûteuse. On le constate dans le monde entier dans l'aviation, le sport automobile et les vélos haut de gamme.

Les planches moins chères utilisent du GRP, des structures gonflables ou des solutions EPP/mousse avec des cadres. Cela permet de réduire les coûts des matériaux. En contrepartie, vous payez le prix fort en termes de lenteur, de rails moins précis et de virages spongieux. Sur une eau calme, cela se remarque à peine au début. Mais à mesure que vous gagnez en expérience, cela devient plus évident. C'est pourquoi les marques haut de gamme continuent de miser sur les planches et les assemblages en carbone. Les prix des coques de planches pures dans le segment haut de gamme se situent parfois dans la fourchette supérieure des quatre chiffres, les configurations complètes étant nettement plus élevées.

La planche doit résister à des forces de flexion et de torsion élevées ainsi qu'aux chocs dans l'eau. Elle doit donc être équipée de supports de mât renforcés, de couches de pont robustes et d'un système d'étanchéité fiable. Le choix des matériaux et le processus de fabrication minutieux rendent les eFoils très coûteux, mais ils garantissent leur stabilité, leur efficacité et leur longue durée de vie.

Différences entre les matériaux des planches :

• Gonflables : les planches gonflables sont fabriquées à partir d'un tissu à mailles serrées recouvert de plusieurs couches. La pression interne élevée rend la surface rigide, mais la rigidité en torsion reste inférieure à celle des planches composites. La surface est souple et tolère les chocs, ce qui est agréable pour les débutants et le transport. Le poids est généralement faible, la taille du pack est petite, mais la mise en place est fastidieuse. En revanche, les caractéristiques de glisse sur l'eau ne sont pas très bonnes. Le matériau émoussé crée plus de résistance au décollage et à l'atterrissage, et l'absence de bords durs rend les virages et le contrôle à la surface difficiles.
• Composite en fibre de carbone : les planches renforcées en fibre de carbone sont très rigides et légères. La rigidité élevée en flexion et en torsion se traduit par une expérience de glisse directe et précise et une bonne efficacité dans l'eau. La planche réagit de manière très précise aux changements de direction et de trajectoire, même à des vitesses élevées et dans des eaux agitées. Le carbone est plus coûteux en termes de matériaux et de fabrication. C'est pourquoi les eFoils en carbone sont si chers.
• Composite en fibre de verre : les planches en fibre de verre se situent dans la gamme moyenne, mais présentent des compromis évidents. Par rapport au carbone, elles sont plus lourdes et moins rigides, l'expérience de glisse est plus douce et la réponse est nettement moins directe, en particulier à des vitesses élevées et dans les rayons serrés. Les performances de glisse et la précision dans les virages sont moindres, et il faut plus de force pour effectuer les mêmes manœuvres. Comparées aux planches gonflables, elles sont plus stables dimensionnellement, mais moins tolérantes aux chocs et plus encombrantes à transporter. Leur prix plus bas est un avantage, mais leurs inconvénients sont leur poids plus élevé, leur rigidité moindre et leur plus grande sensibilité aux bosses et aux dommages à la peinture.
• Noyau en mousse : le noyau en mousse assure la flottabilité et la forme, mais il ne détermine pas à lui seul la rigidité. La rigidité et la durabilité sont assurées par les couches composites de fibre et de résine ainsi que par des renforts locaux. Une densité de mousse plus élevée améliore la résistance à la pression et aux chocs, mais augmente le poids. Les zones critiques sont le socle du mât, la zone de station debout et les bords, qui sont renforcés supplémentairement. Certains modèles en mousse absorbent l'eau et peuvent peser 2 à 3 kg de plus après utilisation jusqu'à ce qu'ils sèchent à nouveau.
• Comparaison : les modèles gonflables offrent une surface souple et une manipulation aisée pendant le transport. Le composite en fibre de carbone offre une rigidité et une précision maximales pour une pratique sportive et une grande efficacité. Le composite en fibre de verre offre un bon compromis entre durabilité, coût et confort de glisse. Le noyau en mousse est à la base du volume et de la forme, tandis que les couches composites déterminent la rigidité et la réactivité finales de la planche.

Mât et fuselage : la rigidité est synonyme de contrôle

Des mâts plus longs et plus rigides permettent des virages plus serrés, vous permettent de rester plus calme dans les eaux agitées et offrent une transmission plus précise. Les mâts en carbone sont plus légers et plus rigides, mais plus chers que ceux en aluminium. De nombreux systèmes proposent les deux options. Si vous carvez de manière agressive, vous sentirez immédiatement la différence. Ceux qui naviguent confortablement la remarqueront plus tard, mais elle est bien là. La différence de matériaux explique le coût supplémentaire.

Lift Foils et Aerofoils utilisent déjà des mâts en carbone de 80 cm dans leurs configurations de base. Et c'est le carbone qui rend les eFoils si chers.

La connexion entre le mât, le fuselage et l'aile doit être précise et résistante à la corrosion afin que les forces soient transmises en toute sécurité, ce qui nécessite beaucoup de savoir-faire et de temps.

Propulsion : le jet est plus sûr et plus cher

Les eFoils sont devenus populaires avec des hélices. Les premiers eFoils étaient tous équipés d'une hélice. Ce n'est qu'en 2022 qu'Aerofoils a lancé la première propulsion à jet pour les eFoils. Depuis, d'autres fabricants ont également lancé des systèmes de propulsion à jet. Aujourd'hui, nous recommandons les jets pour la plupart des riders.

La raison est simple : l'absence d'hélice exposée réduit le risque de blessure. C'est précisément pour cette raison que les fabricants font la promotion des systèmes à jet. Les accidents impliquant l'hélice sont rares, mais ils arrivent. Ils touchent principalement les débutants et, dans le pire des cas, les enfants. Alors pourquoi prendre le risque de se coincer les doigts ou les orteils dans l'hélice ? Pour la plupart des riders d'eFoiler, il n'y a aucune raison, si ce n'est pour économiser de l'argent. L'exception concerne les eFoiler expérimentés et agressifs qui veulent la pression de l'hélice ou ont besoin d'une hélice pliable pour surfer sur les vagues.

Les jets sont légèrement moins efficaces et ont moins de punch. Pour 80 à 90 % des riders, cela n'a pas d'importance et la sécurité prime. De plus, le jet accélère et freine plus en douceur, ce que beaucoup trouvent plus confortable.

Les utilisateurs sportifs préfèrent l'hélice. Le marché en tient compte. Les propulseurs à hélice se trouvent principalement sur les eFoils bon marchéet sur les modèles super sportifs de Lift Foils et Fliteboard.

La sécurité du propulseur à jet est donc une autre raison pour laquelle les eFoils sont si chers.

Le système de propulsion à réaction d'Aerofoils, par exemple, est entièrement fermé et intégré au fuselage de manière à favoriser une bonne circulation de l'air. Il n'y a pas de pales d'hélice exposées, ce qui réduit le risque de blessure et d'enchevêtrement. La conception nécessite une turbine précise, une buse adaptée et un moteur compact et performant. Les composants doivent être fabriqués avec des ajustements serrés et scellés de manière permanente contre l'eau salée.

Chaque unité est testée pour vérifier son fonctionnement, son étanchéité et sa durabilité. Les efforts de développement et les tests supplémentaires rendent les eFoils coûteux, mais ils offrent une sécurité et une robustesse remarquables.

Batterie et BMS : qualité des cellules, logiciel et normes

La batterie est le composant le plus coûteux. Elle détermine l'autonomie, la puissance de sortie et la durée de vie. La puissance nominale en Wh n'est pas le seul facteur déterminant. Les éléments suivants sont importants :

• Qualité des cellules (cellules de marque, tolérances strictes).
• Logique du BMS : comment la charge, la décharge, l'équilibrage, le refroidissement et la surveillance sont-ils effectués ?
• Réserves de sécurité : les BMS haut de gamme limitent délibérément la fenêtre de charge afin de protéger les cellules.
• Certifications et tests, par exemple UN 38.3 pour le transport des batteries au lithium.
• La norme UN 38.3 est obligatoire pour presque toutes les batteries au lithium transportées

Les tests comprennent les chocs, les vibrations, la température, le vide, les courts-circuits et les surcharges. Cela coûte du temps et de l'argent, mais réduit les risques. Les fournisseurs réputés fournissent des documents de test. Tout cela rend un eFoil si cher.

Des données spécifiques aident à la classification : Fliteboard spécifie environ 1,6 kWh pour la Flitecell « Sport » et environ 2,1 kWh pour la « Explore », environ 2,1 kWh, avec des durées de vol typiques dépendant de la configuration. Lift spécifie environ 2,2 kWh et environ 90 minutes d'autonomie pour le Gen5. Aerofoils spécifie 2,1 kWh et jusqu'à 2 heures d'autonomie pour la batterie Endurance. Ces valeurs varient en fonction du poids du rider, des ailes, des conditions de l'eau et du type de propulsion (jet ou hélice).

Vous devriez donc choisir une batterie d'environ 2,1 kW pour obtenir une autonomie réaliste de 1,5 heure.

Une batterie de grande capacité provenant de fabricants haut de gamme coûte environ 4 000 euros. Comment est-il donc possible que des fabricants d'eFoils à bas prix puissent proposer des planches complètes pour 5 000 à 6 000 euros ? Les batteries sûres ont un prix, c'est pourquoi, comme cela a été dit à maintes reprises, les eFoils haut de gamme sont si chères.

Chargeurs : la communication protège les batteries et prolonge leur durée de vie

Les bons chargeurs communiquent avec le BMS (logiciel de gestion de batterie dans la batterie, par exemple via CAN). Ils ne démarrent pas si la batterie est trop chaude, ajustent les profils de charge et respectent les valeurs limites.

Les chargeurs de marque industrielle tels que Delta-Q sont largement utilisés dans la mobilité électrique et sont conçus pour des profils exigeants. Il ne s'agit pas d'une caractéristique esthétique. Elle empêche le stress des cellules et les dommages qui en résultent. Les chargeurs haut de gamme coûtent nettement plus cher que les alimentations électriques sans marque. Une telle alimentation électrique coûte à elle seule environ 1 200 euros, ce qui explique en partie pourquoi les eFoils sont si chers.

Mais ces alimentations électriques de haute technologie augmentent non seulement la durée de vie de la batterie eFoil, elles servent aussi et surtout à la sécurité. Dans le pire des cas, une batterie eFoil incontrôlée pourrait provoquer un incendie.

Ailes : l'hydrodynamique est un travail difficile, pas un simple exercice de copie

Les ailes avant et arrière déterminent la vitesse de démarrage, la stabilité, le rayon de virage et l'efficacité. Vous ne le remarquerez peut-être pas lors de votre premier essai, mais vous le remarquerez certainement plus tard.

Une bonne conception du profil nécessite de l'expérience, une expertise en simulation et de nombreux prototypes. Les fabricants haut de gamme ont passé des années à perfectionner une large gamme d'ailes adaptées à différents styles de glisse.

Ce temps de développement se reflète dans le prix. Les copies bon marché ne s'intègrent souvent pas parfaitement dans le système et offrent une conduite déséquilibrée. Les fabricants haut de gamme investissent énormément de temps dans le développement et les tests des ailes. Rien n'a plus d'influence sur les performances de conduite. Ce temps de développement nécessite beaucoup de ressources et rend les eFoils haut de gamme si coûteux.

Il est facile de scanner en 3D et de copier une aile, mais cela ne signifie pas qu'elle s'intégrera au reste de la configuration.

Les ailes haut de gamme sont fabriquées à partir de composites laminés de haute qualité en fibre de carbone et fibre de verre. Les ailes avant et les stabilisateurs sont fabriqués à partir de composites en fibre de carbone haute résistance avec des profils laminés avec précision, des surfaces lisses et des tolérances serrées pour une séparation nette de l'eau. C'est ce qui rend les eFoils haut de gamme si chers.

Télécommande : la densité d'informations augmente la sécurité et le contrôle

Un écran couleur avec des indicateurs clairs pour la vitesse, l'état de la batterie (planche et télécommande), les messages d'erreur et les modes peut sembler un luxe. En pratique, il vous aide à prendre des décisions plus rapidement.

Cela réduit les erreurs des débutants et protège l'équipement. Les télécommandes haut de gamme sont donc plus chères, d'autant plus qu'elles doivent également passer des tests d'étanchéité, de certification radio et de compatibilité électromagnétique.

Les personnes qui portent des lunettes de lecture (comme moi) apprécient particulièrement un grand écran couleur à contraste élevé. Cela est particulièrement vrai lors de la pratique de l'eFoil sur l'eau, mais aussi sur terre : les contrôleurs manuels comportent désormais tellement de réglages qu'un petit écran noir et blanc devient rapidement source de confusion.

C'est une autre raison pour laquelle les eFoils sont si chers.

Étanchéité et normes : protection IP, CE/RED, CEM, radio

Les eFoils sont des systèmes électriques fonctionnant dans l'eau salée. Les joints, les évents, l'encapsulation, les connecteurs et la protection contre la corrosion déterminent leur durée de vie. C'est pourquoi les fabricants accordent une grande importance aux classes de protection IP élevées pour les boîtiers et les composants. IP67 signifie étanche à la poussière et immersion temporaire jusqu'à 1 m. IP68 permet une immersion plus longue ou plus profonde selon les spécifications du fabricant. Cela implique des efforts techniques et des tests.

Les télécommandes radio sont soumises à la directive sur les équipements radioélectriques (RED) dans l'UE. En outre, il existe des exigences CEM conformément à la famille EN 61000. La conformité CE implique des tests, de la documentation et, si nécessaire, des frais liés aux organismes notifiés. Cela se répercute également sur les coûts unitaires et rend les eFoils si chers.

Faibles quantités : pas de véritable production de masse

Les eFoils sont un marché de niche. Les petites séries ont des coûts unitaires inefficaces : outils, moules, temps de laminage manuel, fraisage CNC, assemblage final, tests de fin de ligne. Tous ces éléments, qui sont là pour votre sécurité, rendent les eFoils si chers.

Les rapports de marché estiment que ce segment se situe dans une fourchette comprise entre quelques dizaines et quelques centaines de millions d'euros à l'échelle mondiale. On est donc loin des volumes qui permettraient de faire baisser considérablement les prix.

Service fiable : pièces de rechange, formation, atelier

Le service après-vente est coûteux. Entreposage des ailes, des mâts, des joints, des composants électroniques. Formation des techniciens. Demandes de garantie. Temps de réponse rapides pendant les périodes de pointe. Les marques haut de gamme intègrent les coûts de service dans le prix du produit. C'est l'une des raisons pour lesquelles les eFoils sont si chers.

Les revendeurs disposant d'ateliers garantissent des délais d'exécution. Cela vaut son pesant d'or en été. Vous pouvez nous joindre sept jours sur sept via WhatsApp et nous expédions les pièces de rechange par livraison express dans toute l'Europe. Même pendant les vacances. Si vous achetez directement auprès des fabricants, vous n'aurez plus d'interlocuteur après 16 heures le vendredi.
Certains fournisseurs bon marché n'ont même pas de pièces de rechange en stock en Europe. Cela signifie que vous devrez peut-être attendre six semaines pour que les composants arrivent de Chine. Une catastrophe compte tenu de la brièveté de nos étés.

Que coûte réellement un produit « de qualité » ? Exemples en Europe

• Aerofoils - Audi e-tron eFoil : à partir d'environ 14 269 € selon le kit et la batterie. Avec la grande batterie (recommandée) et le chargeur adapté, 15 769 € en carbone intégral.
• Lift Foils : kits complets dans la gamme haut de gamme. Lift Foils ne fait aucun compromis et propose un équipement complet. Grande batterie, alimentation électrique haut de gamme et carbone intégral pour 15 999 €.
• Fliteboard : modèles d'entrée de gamme avec des variantes AIR moins chères à partir d'environ 6 700 € selon le fabricant, jusqu'à des éditions spéciales coûtant plus de 20 000 €. Les planches, les mâts et les batteries sont configurés. Fliteboard est très créatif dans sa tarification. À mon avis, c'est parfois douteux. J'ai enregistré cette vidéo à ce sujet :

Si la vidéo ne passe pas au bon endroit, vous pouvez voir les prix du Fliteboard à partir de la minute 4:37 ou du chapitre « Différences de prix entre Flite et Lift ».

Pourquoi les prix ne baissent-ils pas rapidement ?

Les eFoils sont si chers parce que les prix ont augmenté régulièrement depuis 2018. Alors que le Lift Foils 2018 en carbone intégral, avec une grande batterie et une alimentation électrique haut de gamme, coûtait encore 12 000 euros en 2018, il coûte désormais 16 000 euros, soit un prix similaire à celui des Aerofoils. Le Fliteboard est encore plus cher dans la bonne configuration.

Tous les fabricants ont augmenté leurs prix année après année.

Les matières premières deviennent plus chères. La fibre de carbone reste un matériau haut de gamme. Les cellules au lithium sont très demandées à l'échelle mondiale, par exemple par l'industrie automobile.
Les volumes de production sont faibles. Dans le même temps, les exigences en matière de sécurité radio et de cybersécurité augmentent dans le cadre de la RED. Tout cela empêche les baisses de prix et rend les eFoils si chers.

Que faut-il rechercher lors de l'achat ?

• Données honnêtes sur la batterie : spécifications Wh, type de cellule, fonctions BMS, certification UN 38.3.
• Chargeur : communication avec le BMS, fabricant reconnu, indice IP.
• Planche/mât : carbone là où cela compte.
• Propulsion : jet pour la sécurité et l'utilisation en famille ; hélice pour les riders très sportifs
• Gamme d'ailes : ailes pour l'apprentissage et la progression.
• Certification : CE/RED, concept CEM, protection IP.
• Service : revendeur avec atelier, disponibilité des pièces pendant la saison

Tous ces facteurs contribuent au coût élevé des eFoils.

Attentes réalistes : autonomie et performances

Les spécifications du fabricant s'appliquent dans des conditions idéales. Dans la pratique, le poids, le style de navigation, le jet ou l'hélice, l'aile et le niveau de l'eau entraînent des écarts importants. Les spécifications du fabricant fournissent des valeurs de référence. Vos chiffres seront souvent inférieurs si vous naviguez dans des vents contraires plus forts ou sur une eau agitée. Le poids du rider joue également un rôle important. Prévoyez une marge.

Les chiffres réalistes sont 1,5 heure de navigation et 1,5 heure de recharge avec la batterie et l'alimentation électrique appropriées. Ceux qui font de la course consomment plus (comme pour les voitures). La vitesse de croisière normale est d'environ 25 km/h.

eFoils bon marché et abordables

Un mot sur les eFoils bon marché, qui proviennent souvent de Chine ou d'Europe de l'Est. Je comprends tout à fait que tout le monde ne dispose pas d'un budget de 16 000 €, mais je recommanderais tout de même un eFoil d'occasion haut de gamme, car l'expérience de glisse est tout simplement incomparable.

En fin de compte, cependant, chacun doit décider par lui-même. Si quelqu'un est plus satisfait d'une marque d'eFoil bon marché et souhaite prendre le risque, alors qu'il en soit ainsi. J'ai personnellement testé de nombreuses marques et modèles d'eFoils depuis 2018, et je n'ai pas été impressionné par les modèles à petit budget. J'ai moi-même été témoin de trop d'échecs. Sans parler de l'expérience de glisse.

Au fil des ans, j'ai vu de nombreuses marques d'eFoils bon marché apparaître et disparaître. Elles ne peuvent pas fonctionner de manière rentable, et une fois qu'un certain nombre d'unités ont été vendues, le système s'effondre en raison du grand nombre de demandes d'assistance. Malheureusement, il n'est pas rare qu'elles reviennent sous un nouveau nom. Mais que faire lorsque l'entreprise fait faillite et qu'aucun service ni pièce de rechange n'est disponible ?

Cependant, la véritable raison pour laquelle j'écris ce paragraphe sur les « eFoils bon marché » est autre. Lors de salons professionnels et à travers les commentaires des clients, j'entends de plus en plus souvent que les fournisseurs bon marché dénigrent les eFoils haut de gamme.

Ils affirment que les eFoils haut de gamme sont si chers parce que les marques haut de gamme font payer leur nom. Ce n'est pas exact. Même Aerofoils est autorisé à utiliser la marque « Audi » car Audi AG est un investisseur et n'a rien à payer pour le nom.

J'espère que cet article aidera à expliquer qu'il y a des raisons pour lesquelles les eFoils de marque sont si chers.

Pourquoi les eFoils sont-ils si chers ? - Conclusion

Pourquoi les eFoils sont-ils si chers ? Parce qu'ils doivent offrir de nombreuses fonctionnalités high-tech et garantir la sécurité dans un environnement salin. Les structures en carbone, les moteurs précis, les batteries testées avec des logiciels intelligents, les chargeurs communicants, les boîtiers étanches, la conformité radio et CEM, les faibles volumes de production et le véritable service après-vente, tout cela a un coût.

Le bon marché est toujours une option. Mais la qualité dure plus longtemps, offre de meilleures performances et conserve sa valeur. Et surtout, elle est plus sûre.

Ce n'est pas pour rien qu'on dit « on en a pour son argent » ou « qui achète bon marché achète deux fois ».

J'espère que cet article vous a aidé à comprendre pourquoi les eFoils sont si chers. Peut-être qu'un eFoil d'occasion haut de gamme vaut mieux qu'une offre bon marché.

Vous trouverez plus d'informations sur le choix du bon e-foil dans notre « guide d'achat eFoil » ou dans notre boutique, par téléphone ou par e-mail. Je me ferai un plaisir de répondre à toutes vos questions sur les raisons pour lesquelles les eFoils sont si chers.