Dans notre aperçu des skateboards électriques, nous présentons les principaux skateboards électriques. Le comparatif des e-Boards décrit la planche qui vous convient le mieux en fonction de la puissance, de la vitesse, de l'inclinaison, de la distance, du poids, de la longueur et du nombre/type de moteurs.
Vous trouverez ci-dessous de nombreux conseils utiles sur les skateboards et longboards électriques. Notre section sur l'homologation des e-Boards pour la route est particulièrement importante.
Les données sont celles du fabricant, généralement dans des conditions idéales. La vitesse et la distance, en particulier, peuvent varier de manière non négligeable en fonction du poids du cycliste et de son style de conduite.
Comme leur nom l'indique, les moteurs Wheel sont directement intégrés dans le rouleau et ne sont pas visibles de l'extérieur. D'autres moteurs sont externes et entraînent les rouleaux avec une courroie (comme la chaîne sur une moto). La liste est régulièrement mise à jour et élargie.
Que l'on opte pour un modèle avec moteur in-wheel ou avec courroie est une question de goût. Le moteur in-wheel a l'avantage que les roues tournent librement et que le longboard électrique se conduit comme un longboard normal lorsque le moteur est éteint. En revanche, le moteur avec courroie a plus d'adhérence. Cela signifie qu'il est supérieur au moteur in-wheel lors de l'accélération (et surtout) lors du freinage.
Nous essayons toujours de tenir le tableau à jour. Si tu penses que nous avons oublié un fabricant important de skateboards électriques, n'hésite pas à nous envoyer un commentaire sur notre Forum.
Vous trouverez ci-dessous quelques articles que nous avons rédigés ensemble depuis 2017. Il s'agit notamment de:
Il suffit de cliquer sur le nom de l'article dans la liste ci-dessus pour passer directement à l'article e-Board correspondant. Mais tout d'abord, voici quelques anciens modèles d'e-Skateboards que nous avons regroupés dans le tableau suivant pour les archives
Voici un aperçu du thème de l'homologation des skateboards électriques. Phrases de recherche telles que
font partie des informations les plus recherchées sur les moteurs de recherche dans le domaine des planches électroniques. C'est une raison suffisante pour s'intéresser à ce sujet et pour publier ici des mises à jour dès qu'il y a des nouveautés.
Il n'y a toujours pas de solution en 2021
Zwar soll nun Ende 2018 endlich eine neue Regelung zu Elektrokleinfahrzeugen in Kraft treten, allerdings gab es eine riesen Entäuschung für Elektro Skateboarder.
Ausschliesslich Elektrokleinfahrzeuge mit Lenker sollen hier berücksichtig werden. Es wird also keine zeitlich nahe Regelung bzw. Kategorisierung von Elektro Skateboards stattfinden.
Selbst die Computerbild hat darüber berichtet und die Elektro Skateboarder vereinen sich erneut mit offenen Briefen und Online Petitionen.
Malheureusement, il n'est actuellement pas possible d'obtenir une autorisation de circulation pour un skateboard électrique en Allemagne. Cela signifie qu'officiellement, on ne peut utiliser un longboard électrique que sur un terrain privé.
Le problème avec l'autorisation de circulation est que le skateboard électrique est un type de véhicule que la législation allemande ne prévoit pas. Cela signifie qu'il ne peut être classé dans aucune catégorie.
Le 23.09.2016, le Bundesrat a décidé de demander au gouvernement fédéral de "réglementer le plus rapidement possible - avec la participation des Länder - les conditions comportementales et d'homologation pour l'utilisation dans les transports publics de véhicules auto-équilibrés et de véhicules à propulsion électrique qui n'ont pas au moins une place assise"
Vous pouvez lire la décision ici: http://www.bundesrat.de
Difficile de dire combien de temps il faudra au gouvernement fédéral pour y parvenir
Le Ministère Fédéral Allemand des Transports et de l'Infrastructure Numérique (BMVI) avait déjà demandé en 2015 à l'Office Fédéral des Routes (BASt) d'établir une vue d'ensemble du marché afin de classer les skateboards électriques. Cela était attendu pour fin 2015, mais n'a toujours pas eu lieu.
Plusieurs pétitions en ligne, comme celle intitulée "Admission au Trafic Routier - réduction de quelques restrictions dans le règlement sur les aides à la mobilité", n'ont pas encore abouti.
Il a notamment été souligné que la catégorisation sous laquelle les Segways sont autorisés à circuler sur les routes devrait simplement être un peu modifiée pour ouvrir la voie à l'homologation des skateboards électriques sur les routes.
Une nouvelle pétition adressée directement au Bundestag en mai 2017 a également reçu une réponse en juin 2017, sans nouvelles significatives. Il a simplement été mentionné que l'aperçu du marché susmentionné était désormais attendu par le BMVI en mars 2018.
Sans classification dans une catégorie de véhicules, il ne peut y avoir d'autorisation de circulation pour les skateboards électriques.
La situation juridique autour des skateboards électriques en Allemagne est compliquée et une loi sur les skateboards électriques n'est pas encore à portée de main. Comme le longboard électrique atteint des vitesses supérieures à 6 km/h (vitesse de marche), il est considéré comme un petit véhicule. Pour une autorisation sur route, outre l'absence de catégorisation, il n'existe pas d'assurance pour ces véhicules.
On peut aussi se demander comment mettre en place une plaque d'immatriculation obligatoire, une sonnette, etc. La sonnette pourrait probablement être placée dans la télécommande et un éclairage électrique pour skateboard ne pose pas non plus de problème. Étant donné que la plupart des skateboards électriques atteignent plus de 30 km/h et que certains dépassent même les 50 km/h, on peut également se demander ce qu'il en est de l'obligation de posséder un permis de conduire et à partir de quel âge on peut conduire un skateboard électrique. Les fabricants indiquent souvent 14 ans. L'autorisation des Segways et des E-Bikes donne toutefois l'espoir d'une loi sur le skateboard électrique. Là aussi, il a toutefois fallu quelques années.
Quelles sont les sanctions encourues si l'on est pris sur la route avec un skateboard électrique ? En mars 2015, la police de Straubing a retiré à un skateboarder âgé de 33 ans son skateboard électrique de la circulation. Il avait roulé sur le trottoir avec son skateboard électrique et il a été constaté que le longboard électrique de 800 watts pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 35 km/h. La police a donc décidé de l'arrêter. Un procès-verbal a alors été dressé pour une infraction à l'ordonnance sur l'immatriculation et une infraction à la loi sur l'assurance obligatoire.
Le Ministère Fédéral Allemand des Transports et de l'Infrastructure Numérique (BMVI) avait déjà demandé en 2015 à l'Office Fédéral des Routes (BASt) d'établir une vue d'ensemble du marché afin de classer les skateboards électriques. Cela était attendu pour fin 2015, mais n'a toujours pas eu lieu.
Plusieurs pétitions en ligne, comme celle intitulée "Admission au Trafic Routier - réduction de quelques restrictions dans le règlement sur les aides à la mobilité", n'ont pas encore abouti.
Il a notamment été souligné que la catégorisation sous laquelle les Segways sont autorisés à circuler sur les routes devrait simplement être un peu modifiée pour ouvrir la voie à l'homologation des skateboards électriques sur les routes.
Une nouvelle pétition adressée directement au Bundestag en mai 2017 a également reçu une réponse en juin 2017, sans nouvelles significatives. Il a simplement été mentionné que l'aperçu du marché susmentionné était désormais attendu par le BMVI en mars 2018.
Sans classification dans une catégorie de véhicules, il ne peut y avoir d'autorisation de circulation pour les skateboards électriques.
La situation juridique autour des skateboards électriques en Allemagne est compliquée et une loi sur les skateboards électriques n'est pas encore à portée de main. Comme le longboard électrique atteint des vitesses supérieures à 6 km/h (vitesse de marche), il est considéré comme un petit véhicule. Pour une autorisation sur route, outre l'absence de catégorisation, il n'existe pas d'assurance pour ces véhicules.
Même si la pratique du skateboard électrique n'est pas officiellement autorisée dans les parcs publics, les rues à circulation réduite, les chemins forestiers ou même dans les skateparks publics, elle y est souvent tolérée. L'important est d'être défensif et respectueux des autres usagers de la route. Il ne s'agit donc pas de dépasser un passant à 30 km/h avec une distance de 50 cm seulement.
Cherchez un endroit calme dans les parcs ou les zones à circulation réduite. Ici à Berlin, la police est plutôt détendue. Jusqu'à présent, j'ai eu trois contacts avec la police sur l'E-Board. Une fois, je me suis arrêté à un mètre de l'aimable assistant. Tout est facile.
Mais à Berlin aussi, des skateboards électriques ont déjà été temporairement confisqués. Les utilisateurs ont toutefois été arrêtés directement devant la porte de Brandebourg ou sur la Friedrichstrasse bondée, au milieu des touristes. Alors qui s'en étonne ?
En Allemagne, sans l'autorisation de circuler sur les routes, le skateboard électrique n'est autorisé que sur des terrains privés. Mais il est possible de faire autrement :
En Autriche, les skateboards électriques sont considérés comme des ""jouets pour enfants assimilables à des véhicules"" et peuvent donc être utilisés sur les aires de jeux ou les rues résidentielles, sur les trottoirs, dans les zones piétonnes et dans les funparks prévus à cet effet. Ils peuvent également être utilisés sur les trottoirs, à condition que les planches ne puissent pas empiéter sur la route et qu'elles ne dérangent pas les passants. C'est possible.
Aux États-Unis, les lois varient d'un État à l'autre. Dans certains États comme la Californie, les skateboards électriques sont autorisés. Dans d'autres États, comme la Floride, on se bat encore avec des pétitions.
En Australie aussi, on est déjà plus avancé. Ici, les e-boarders sont considérés comme des piétons. Ils n'ont pas le droit de rouler sur les routes principales, mais ils peuvent le faire dans les parcs, sur les chemins piétonniers ou dans les zones à circulation réduite.
En Suède, les longboards électriques sont considérés comme des vélos. Il n'y a que quelques restrictions de vitesse.
A Singapour, on peut rouler jusqu'à 15 km/h sur les trottoirs et jusqu'à 25 km/h sur les pistes cyclables. Toutefois, les routes ne sont pas autorisées.