Surfear el eFoil en las olas se considera la categoría reina entre los eFoilers. ¿Se puede con el Jetfoil? Lo probamos en Portugal y comparamos las soluciones de jet y de hélice.

Jet eFoil en las olas

Los eFoilers experimentados surfean en las olas sin propulsión del motor. Ya sea en el océano o detrás de un barco, aprovechan la fuerza de la ola para impulsar la tabla hacia delante. Se suelta por completo el dedo del acelerador y a veces se dejan llevar cientos de metros solo por la naturaleza.

Para ello, Lift Foils ofrece la hélice plegable, que se pliega al soltar el acelerador. Fliteboard resuelve este caso de uso con el TrueGlide Propeller: una hélice que gira libremente y así reduce la resistencia del agua.

Pero ¿qué pasa con el Audi eFoil de Aerofoils? No tiene ni hélice plegable ni TrueGlide y aun así es posible, como se ve en la imagen de arriba. Quedé con el equipo de Audi —junto con Mike de Jetsurfingnation— para surfear en Baleal, Portugal. Es la zona de Mike, donde conduce su Lift con la Folding Prop. También estuvo Pedro, que en Portugal surfea el Fliteboard con TrueGlide.

Dos auténticos expertos en eFoil en las olas de Portugal. Por desgracia, el tiempo, con fuerte viento de tierra y olas mediocres, no era realmente ideal. Pero las olas de 1 a 1,5 metros al menos permitieron una primera comparación. Más sobre ello en el siguiente vídeo:

Aunque las condiciones no eran perfectas, nos alegra haber hecho la prueba y poder demostrar que el Audi Jetfoil se puede surfear en las olas sin propulsión del motor. ¡Incluso fue posible bombear (pumping) algunos metros 😉!

Consejo de E-SURFER: ¿Quieres comprar un eFoil pero no estás seguro de cuál es el adecuado para ti? Te asesoramos con gusto en la tienda, por correo o por teléfono. Como primera orientación también ayuda nuestro comparador de eFoil.

Audi Jetfoil

El Audi Jetfoil tiene una propulsión de diámetro muy pequeño. Menor que otras soluciones Jetfoil como el Awake VINGA, el Jetfoiler o Takuma. Es el primer eFoil que pudo surfear las olas sin accesorios separados como hélice plegable o TrueGlide. Esto no significa que los otros Jetfoils no puedan, pero el diámetro más pequeño podría ofrecer una ventaja.

Incluso fue posible bombear algunos metros sin fuerza del motor y surfear sentado. Todos los pilotos confirmaron que era más fácil coger las olas con el Jetfoil, ya que la velocidad se podía regular de forma más suave.

El equipo de Audi tiene actualmente cuatro alas en su gama. Hasta ahora todas tienen un diseño High Aspect. En 2023 el equipo de Audi también quiere lanzar alas de ola (wave) al mercado. Estas se parecerán a las alas cruiser de otros fabricantes.

Jet vs. hélice plegable o TrueGlide Propeller

Entonces, ¿cómo se comporta el jet frente a la hélice plegable y la TrueGlide? Las opiniones de los dos pilotos de prueba, Mike y Thomas, fueron muy parecidas y también resultan lógicas.

Lift Foils va por delante en cuanto a eficiencia al surfear el eFoil en las olas. Cuando la hélice se pliega, la hélice plegable ofrece la menor resistencia del agua. La hélice TrueGlide (bien ajustada) queda ligeramente por delante del Jetfoil de Audi. Aun así, las imágenes muestran que las tres soluciones permiten surfear las olas.

En cuanto al nivel de dificultad, el Audi Jetfoil va por delante. En general, las propulsiones Jetfoil son conocidas por su estilo de conducción suave. Esto facilita la aproximación a las olas, ya que la velocidad se puede regular de forma continua. Incluso cuando ya estás en la ola, puedes seguir ajustando la velocidad. Así resulta más fácil pillar la parte perfecta de la ola y se puede ajustar el desplazamiento del peso más despacio.

Con la hélice plegable, en cambio, hay que soltar de inmediato el acelerador por completo para que la hélice se pliegue. Por eso aquí también hay que ajustar enseguida el desplazamiento del peso. Esto requiere más entrenamiento.

Fliteboard, con la solución TrueGlide, vuelve a quedar en el justo medio en la prueba del eFoil en las olas. Como la hélice TrueGlide no hay que plegarla ni desplegarla, resulta un poco más suave.

eFoil en las olas — manejo

La hélice plegable de Lift solo tiene dos palas. Esto la hace no tan eficiente como la hélice estándar de Lift o la TrueGlide de Fliteboard. Así que quien no surfea el eFoil en las olas a diario, en el caso ideal debe cambiar entre hélices. Lift acaba de lanzar un cierre rápido para ello, pero el tiempo necesario es mayor.

Con el Fliteboard, en cambio, hay que invertir en una hélice adicional, pero como esta también tiene tres palas, no hay motivo para cambiar. Y con el Audi Jetfoil simplemente se usa la solución estándar.

eFoil en las olas — conclusión

Las tres soluciones sirven para poder surfear olas con el eFoil. Con un Jetfoil ahora también se ha aportado por fin la prueba. Quien surfea a diario en las olas del océano, como Mike y Pedro de Portugal, probablemente tenga con Lift —al menos para este caso de uso— una ligera ventaja. Aun así, Pedro, por ejemplo, prefiere la solución Flite.

Eso sí, hay que ser muy buen piloto e invertir tiempo para dominar la hélice plegable. Fliteboard, por su parte, es el único fabricante con la posibilidad de montar foot straps. Esto solo se recomienda a pilotos realmente muy buenos, pero hace el surf en las olas aún más radical. Más fácil lo tienes con el Audi Jetfoil. Para nuestros testers, la solución más sencilla.

Pero, por supuesto, la mayoría no decide solo por el comportamiento del eFoil en las olas. Hay muchos otros motivos que influyen al comprar un eFoil. Entre ellos, la seguridad, el acabado y la última tecnología. Sobre esto ya hemos hablado en varios vídeos del canal de YouTube de E-SURFER. También resulta útil nuestro asesor de compra de eFoil.