Nuestro equipo ya ha impartido cientos de entrenamientos de eFoil desde 2018 y enseña exclusivamente en tablas premium de eFoil. E-Surfer tuvo la primera escuela de eFoil en Alemania. Además de trajes de neopreno de alquiler, te proporcionamos chalecos protectores, así como cascos, para que todo sea seguro. Los cascos están equipados con un sistema de radio bbTalkin para que estés en contacto continuo con el instructor durante el curso de eFoil.
En la escuela de eFoil no estás solo, sino que nuestro instructor te acompaña en el agua. Por ejemplo, con nuestra embarcación escolta RIB. Nuestra escuela eFoil tiene su sede en la Funkhaus Berlin. Nuestra tienda con centro de pruebas se encuentra directamente en el Spree. Pero también entrenamos en otros lugares en Berlín y en toda Alemania.
Conducir un eFoil es más fácil de lo que piensas. La mayoría de nuestros alumnos "vuelan" tras 30 minutos o menos. Por supuesto, también te hacemos fotos y vídeos a petición, para que puedas compartir esta gran experiencia con amigos y conocidos.
Antes del curso, deberías ver nuestro vídeo formativo.
El precio de un curso eFoil de dos horas y media con nuestros expertos es de 299 EUR. Un regalo ideal como voucher.
Nuestros eFoils premium valen alrededor de 14.000 EUR. El importe del curso se abona al comprar un eFoil y así el curso se convierte en una prueba de conducción gratuita:-) Si lo desea, incluso podemos visitarle con el eFoil por un cargo adicional. Dependiendo de la distancia y la disponibilidad.
En el curso de eSurfboard, el instructor te explica el eFoilboard en detalle. Después de que te hayas familiarizado con todos los componentes, primero empezamos con recorridos en seco y luego salimos juntos al agua. El procedimiento exacto de entrenamiento se explica más abajo en esta página.
El curso eSurfboard sólo está disponible en alemán.
Ahora que ya has escuchado algunas palabras de un principiante (a fecha de mayo de 2018), preguntamos a los expertos cómo pilotar un eFoil. Estamos encantados de haber podido obtener una información sobre eFoil de tres absolutos veteranos del eFoil y expertos de la industria.
Ya tuvimos la oportunidad de montar en un DIY E-Foil en Los Ángeles en mayo de 2018 y luego en otros tres hidroalas eléctricos de Cabratec, Lift Foils y Fliteboard en el mismo año. Así que aprendimos de los pioneros de los deportes eFoil. No había escuela de eFoil entonces.
Nuestros entrenadores incluían a Merten (alias Pacificmeister), el fundador del foro efoil.builders, Nick Leason, fundador de Lift Foils, David Trewern el fundador de Fliteboard y Mira (fundadora Cabratec). Merten fue el primero en probarlo conmigo en el puerto deportivo de Los Ángeles. Seguido de Mira en Berlín y David en España y finalmente Nick en mi propio Lift Foils vía Facetime. Todo 2018.
Los hydrofoils eléctricos se comportan muy diferente en comparación con la jetboard. Por un lado, el ala (el foil) estabiliza la tabla bajo el agua y te da más flotabilidad. Esto es bueno. Por otro lado, el eFoil siempre quiere levantar el morro en cuanto aceleras con el mando a distancia. Tienes que mantener constantemente el morro de la tabla de surf abajo, de lo contrario no puedes conseguir suficiente velocidad para despegar.
Si no tienes suficiente velocidad y la tabla se levanta de la superficie, frenas aún más y te estrellas. También experimenté esto durante mi primera instrucción de hidroala eléctrica de Merten, como se puede ver en el siguiente video con su DIY E-Foil:
Veo que este vídeo mío ya tiene más de 150.000 visitas. Incómodo 😉
Al principio se siente muy raro que tengas que poner tanto peso en el pie delantero para mantener la nuca abajo después de todo. Casi todo el peso recae sobre la pierna delantera. Una vez que tienes suficiente velocidad, pones un poco más de peso en la pierna trasera para levantar el morro y despegar. Lo justo para que la tabla vuele. Ahora tienes que encontrar el equilibrio correcto o posición de los pies. Para ajustar la posición de los pies, debes tocar de nuevo la superficie del agua. El giro a la izquierda y a la derecha es similar al comportamiento de una tabla de surf normal.
Para tocar la superficie del agua, vuelve a poner peso en la pierna delantera. No intentes aterrizar dando menos acelerón con el mando a distancia, no funcionará. Se trata de transferencia de peso, no de velocidad. Sólo hicimos una breve prueba de conducción, así que estamos lejos de ser expertos. Razón suficiente para pedir consejos adicionales a los profesionales Merten, Nick y David...
