Flyway, Sea-Doo Rise, Searider, Narke, Overboat: o wszystkich tych elektrycznych skuterach wodnych pisaliśmy, gdy je zapowiadano. Żadnego z nich nigdy nie widzieliśmy u klienta. Tutaj przeczytasz, co obiecywano, czego doświadczyliśmy sami i po czym poznasz, że elektryczny skuter wodny naprawdę trafi na rynek.

Autor: Andreas Lakeberg — założyciel E-SURFER, ekspert od elektrycznych sportów wodnych od 2017 roku i członek zarządu Global Foil Board Sports Association (GFA)

Ostatnia aktualizacja: październik 2026

Dlaczego tak wiele elektrycznych skuterów wodnych nigdy nie trafia na rynek?

Ponieważ elektryczny skuter wodny potrzebuje bardzo dużej mocy, a więc dużych, ciężkich i drogich akumulatorów. Dlatego wielu producentów pokazywało prototypy, przyjmowało rezerwacje i raz po raz przesuwało terminy dostaw. Nie wiemy o regularnych dostawach żadnego z pięciu projektów z tego artykułu, choć wszystkie zapowiadano z danymi, cenami lub filmami.

Obserwujemy rynek od 2017 roku i pisaliśmy o każdym z tych projektów, gdy był nowy. Schemat był prawie zawsze ten sam: premiera na targach lub w filmie, potem „wyprzedane w kilka dni”, a następnie długa cisza. Już w 2021 roku klienci, którzy wpłacili zaliczkę w Narke, czekali miesiącami na dostawę.

Koncepcje z hydrofoilem, takie jak Flyway czy Overboat, miały rozwiązać problem akumulatora. Gdy tylko pojazd uniesie się na podwodnym skrzydle, potrzebuje do 70 procent mniej energii, bo tarcie o wodę prawie znika. Mimo to żaden z nich nie trafił na rynek.

Czym był Flyway?

Flyway był elektrycznym skuterem wodnym z hydrofoilem do jazdy na stojąco, pochodzącym ze Słowenii, zapowiedzianym w 2021 roku przez Davida Vukoviča (Flying Rodeo, HighFly Watersport). Miał kosztować 14 500 euro plus VAT i wysyłka, a według producenta wyprzedał się już po dwóch dniach. Nigdy nie został dostarczony.

Co zapowiadano:

• Napęd śrubowy jak w eFoilu, a nie napęd strumieniowy – dlatego producent nazywał go też skuterem wodnym
• Sterowanie kierownicą ze sterem zamiast przenoszeniem ciężaru ciała
• Wyświetlacz prędkości i poziomu naładowania akumulatora oraz głośnik Bluetooth
• Możliwość rozłożenia na części do transportu w bagażniku
• Dwa modele, „Classic” i „Premium” – różnic nigdy nie opublikowano

Pod koniec października 2021 roku zostaliśmy zaproszeni na jazdę próbną w Chorwacji. Odwołano ją w ostatniej chwili. Istniał tylko prototyp, a Flywaya nigdy nie przetestowaliśmy.

Co się stało z Sea-Doo Rise?

Sea-Doo Rise był elektrycznym hydrofoilem firmy BRP, koncernu stojącego za marką Sea-Doo. Zaprezentowany w 2022 roku, zapowiedziany na 2024: duża deska, składana kierownica, regulowany maszt – skuter wodny, jetboard i eFoil w jednym. BRP nigdy nie opublikowało danych technicznych ani ceny. Do dziś Rise nie został dostarczony.

Rise był pomyślany dla początkujących i dla wypożyczalni. Ze złożonym masztem pływa się po powierzchni wody, z rozłożonym – unosi się nad nią. Już w 2022 roku byliśmy sceptyczni: takie urządzenia „wszystko w jednym” potrafią wiele po trochu, ale nic tak dobrze jak sprzęt zbudowany do jednego zadania. Uderzające było też to, że kampania reklamowa ruszyła dwa lata przed zapowiadanym wejściem na rynek.

Czym jest Searider?

Searider jest elektrycznym aqua bike'iem, czymś w rodzaju motocykla na wodę, zaprezentowanym w styczniu 2024 roku na targach boot w Düsseldorfie. Opracował go zespół stojący za jetboardem ESURF z siedzibą w Monako. Zapowiadano go na lato 2024 roku w cenach od 22 800 euro bez podatków i wysyłki. Do dziś nie wiemy o żadnej dostawie do klienta.

Planowano dwa modele: sportowy Searacer i Seacruiser w stylu retro, który przypominał nieco skuter Vespa. Oba miały dwa napędy strumieniowe, każdy z własnym wymiennym akumulatorem o wadze 15 kg – takim samym jak w jetboardzie ESURF. Bez akumulatorów aqua bike ważył 35 kg i miał mieścić się w SUV-ie ze złożoną tylną kanapą, zupełnie bez przyczepy.

Na targach chciałem przede wszystkim wiedzieć, jak się na niego wsiada, bo w miejscu taki motocykl by się przewrócił. Odpowiedź: Searider zanurza się aż do siedzenia, nisko położony środek ciężkości utrzymuje go w pionie, a przy dodaniu gazu wyciąga cię z wody jak na nartach wodnych. Później Searider był też wystawiany na Cannes Yachting Festival. Jazd próbnych nie oferowano jednak ani tam, ani później.

Co się stało z Narke i Overboat?

Żaden z nich nie trafił na rynek, choć sami mogliśmy pojeździć na obu. Węgierska firma Narke pokazała swój pierwszy elektryczny skuter wodny w 2018 roku, a w 2021 przyjmowała rezerwacje na model GT95 w cenie od 39 000 euro. Overboat był skuterem wodnym z hydrofoilem dla jednej lub dwóch osób. Z tego, co wiemy, żaden z nich nie został dostarczony.

Skuter wodny Narke testowaliśmy na targach Boot & Fun w Berlinie. Pierwszy Narke został zaprezentowany w 2018 roku na Cannes Yachting Festival, a jego następca GT95 miał mieć 95 KM, osiągać ponad 70 km/h i przepływać do 50 km.

Na Overboat pływaliśmy we wrześniu 2021 roku na Cannes Yachting Festival. Sunął elegancko po wodzie i dawał dużo frajdy w wersji jedno- lub dwuosobowej. Skoki czy szybkie manewry nie były jednak możliwe.

Po czym poznasz, że elektryczny skuter wodny naprawdę trafi na rynek?

Najpewniej po tym, że możesz odbyć jazdę próbną, a sprzedawca oferuje go ze stałym terminem dostawy. Film, premiera na targach czy rezerwacja za zaliczką nie wystarczą. Wszystkie pięć projektów z tego artykułu miało co najmniej jedno z tych, ale w żadnym przypadku nie wiemy o dostawach do klientów.

• Jazda próbna u sprzedawcy lub w centrum testowym, nie tylko na filmie reklamowym
• Stały termin dostawy zamiast „wiosną” czy „w przyszłym sezonie”
• Pełne dane techniczne: moc, akumulator, czas pracy, waga
• Serwis na miejscu: kto naprawia, kto dostarcza części zamienne?
• Zaliczka dopiero wtedy, gdy model jest już dostarczany klientom

Jakie elektryczne skutery wodne naprawdę są dziś dostępne?

Obecnie znamy dwa elektryczne skutery wodne, które faktycznie trafiają do klientów: Taiga Orca z Kanady i ROXEN. ROXEN waży tylko 79 kg i nie potrzebuje przyczepy. Jakie modele mamy w ofercie, zobaczysz w naszym przeglądzie elektrycznych skuterów wodnych.

Jeśli wolisz stać niż siedzieć, więcej alternatyw znajdziesz wśród jetboardów i skuterów eFoil. O Hydroflyerze, skuterze eFoil z kierownicą, mamy osobny artykuł.