Flyway, Sea-Doo Rise, Searider, Narke, Overboat : nous avons parlé de tous ces jet skis électriques lors de leur annonce. Nous n'en avons jamais vu un seul entre les mains d'un client. Découvre ici ce qui était promis, ce que nous avons vécu nous-mêmes et comment savoir si un jet ski électrique va vraiment sortir.

Par Andreas Lakeberg — fondateur d'E-SURFER, expert en sports nautiques électriques depuis 2017 et membre du conseil d'administration de la Global Foil Board Sports Association (GFA)

Dernière mise à jour : octobre 2026

Pourquoi tant de jet skis électriques n'arrivent-ils jamais sur le marché ?

Parce qu'un jet ski électrique a besoin de beaucoup de puissance, donc de batteries grandes, lourdes et chères. C'est pourquoi de nombreux fabricants ont présenté des prototypes, accepté des réservations et repoussé encore et encore leurs dates de livraison. Nous n'avons connaissance d'aucune livraison régulière pour les cinq projets de cet article, alors que tous avaient été annoncés avec des caractéristiques, des prix ou des vidéos.

Nous suivons le marché depuis 2017 et avons parlé de chacun de ces projets à sa sortie. Le schéma était presque toujours le même : une première sur un salon ou dans une vidéo, puis « épuisé en quelques jours », puis un long silence. Dès 2021, des clients qui avaient versé un acompte à Narke attendaient leur livraison depuis des mois.

Les concepts à hydrofoil comme le Flyway ou l'Overboat devaient résoudre le problème de la batterie. Dès que l'engin décolle sur son aile sous-marine, il consomme jusqu'à 70 % d'énergie en moins, car il n'y a presque plus de frottement dans l'eau. Aucun n'a pourtant atteint le marché.

Qu'était le Flyway ?

Le Flyway était un jet ski électrique debout avec hydrofoil venu de Slovénie, annoncé en 2021 par David Vukovič (Flying Rodeo, HighFly Watersport). Il devait coûter 14 500 euros plus TVA et frais de livraison et, selon le fabricant, il était épuisé au bout de deux jours seulement. Il n'a jamais été livré.

Ce qui était annoncé :

• Propulsion par hélice comme sur un eFoil, pas de propulsion par jet – c'est pourquoi le fabricant l'appelait aussi scooter des mers
• Pilotage par un guidon avec gouvernail plutôt que par transfert du poids
• Écran pour la vitesse et le niveau de batterie, plus une enceinte Bluetooth
• Démontable pour le transport dans le coffre d'une voiture
• Deux modèles, « Classic » et « Premium » – les différences n'ont jamais été publiées

Fin octobre 2021, nous étions invités à un essai en Croatie. Il a été annulé au dernier moment. Il n'existait qu'un prototype, et nous n'avons jamais testé le Flyway.

Qu'est devenu le Sea-Doo Rise ?

Le Sea-Doo Rise était un hydrofoil électrique de BRP, le groupe derrière Sea-Doo. Présenté en 2022, annoncé pour 2024 : une grande planche, un guidon repliable, un mât réglable – jet ski, jetboard et eFoil en un seul engin. BRP n'a jamais publié de caractéristiques techniques ni de prix. À ce jour, le Rise n'a toujours pas été livré.

Le Rise était pensé pour les débutants et pour la location. Mât replié, on navigue à la surface de l'eau ; mât déployé, on décolle. Dès 2022, nous étions sceptiques : ce genre d'engin tout-en-un sait tout faire un peu, mais rien aussi bien qu'un appareil conçu pour une seule tâche. Autre point frappant : la campagne publicitaire a commencé deux ans avant la mise sur le marché annoncée.

Qu'est-ce que le Searider ?

Le Searider est un aqua bike électrique, une sorte de moto pour l'eau, présenté en janvier 2024 au salon boot de Düsseldorf. Il a été développé par l'équipe derrière le jetboard ESURF, basée à Monaco. Il était annoncé pour l'été 2024, à partir de 22 800 euros hors taxes et frais de livraison. À ce jour, nous n'avons connaissance d'aucune livraison à un client.

Deux modèles étaient prévus : le Searacer, sportif, et le Seacruiser au design rétro, qui rappelait un peu un scooter Vespa. Tous deux avaient deux propulseurs à jet, chacun avec sa propre batterie amovible de 15 kg – identique à celle du jetboard ESURF. Sans batteries, l'aqua bike pesait 35 kg et devait tenir dans un SUV banquette arrière rabattue, sans aucune remorque.

Sur le salon, je voulais surtout savoir comment on monte dessus, car à l'arrêt, une telle moto tomberait sur le côté. La réponse : le Searider s'enfonce jusqu'à la selle, son centre de gravité bas le maintient droit, et quand on accélère, on est sorti de l'eau comme en ski nautique. Plus tard, le Searider était aussi exposé au Cannes Yachting Festival. Mais aucun essai n'a été proposé, ni là-bas ni ensuite.

Que sont devenus Narke et l'Overboat ?

Aucun des deux n'est arrivé sur le marché, alors que nous avons pu piloter les deux nous-mêmes. Narke, entreprise hongroise, a montré son premier jet ski électrique en 2018 et a pris en 2021 des réservations pour le GT95, à partir de 39 000 euros. L'Overboat était un jet ski à hydrofoil pour une ou deux personnes. À notre connaissance, aucun des deux n'a été livré.

Nous avons testé le jet ski Narke au salon Boot & Fun de Berlin. Le premier Narke avait été présenté en 2018 au Cannes Yachting Festival ; son successeur, le GT95, devait avoir 95 ch, dépasser 70 km/h et parcourir jusqu'à 50 km.

Nous avons piloté l'Overboat en septembre 2021 au Cannes Yachting Festival. Il glissait avec élégance sur l'eau et était amusant en version une ou deux places. En revanche, les sauts et les manœuvres rapides n'étaient pas possibles.

Comment savoir si un jet ski électrique va vraiment sortir ?

Le plus sûr : tu peux l'essayer et un revendeur le propose avec une date de livraison ferme. Une vidéo, une première sur un salon ou une réservation contre acompte ne suffisent pas. Les cinq projets de cet article avaient au moins l'un de ces éléments, mais pour aucun d'entre eux nous n'avons connaissance d'une livraison à des clients.

• Un essai chez un revendeur ou dans un centre de test, pas seulement dans une vidéo promotionnelle
• Une date de livraison ferme plutôt que « au printemps » ou « la saison prochaine »
• Des caractéristiques techniques complètes : puissance, batterie, autonomie, poids
• Un service à proximité : qui répare, qui fournit les pièces détachées ?
• Un acompte seulement quand le modèle est déjà livré aux clients

Quels jet skis électriques existent vraiment aujourd'hui ?

À notre connaissance, deux jet skis électriques sont actuellement livrés aux clients : le Taiga Orca, venu du Canada, et le ROXEN. Le ROXEN ne pèse que 79 kg et se passe de remorque. Tu trouveras les modèles que nous proposons dans notre sélection de jet skis électriques.

Si tu préfères être debout plutôt qu'assis, les jetboards et les scooters eFoil offrent d'autres alternatives. Nous avons consacré un article à part au Hydroflyer, un scooter eFoil avec guidon.