Quien quiera comprar un eFoil se dará cuenta bastante rápido de que laelección es cada vez más grande y confusa. En las tablas comparativas de eFoil de abajo, he listado y comparado todos los eFoils desde 2017.
Tanto los modelos actuales en la primera tabla como las versiones antiguas que ya no están disponibles en la segunda tabla. Por supuesto, las tablas comparativas de eFoils se actualizan periódicamente. En el canal Youtube de E-Surfer también puedes encontrar demostraciones de producto de los diferentes eFoils. Los mejores modelos en nuestra opinión se pueden encontrar en la eFoil Shop.
Aquí, como he dicho, estamos hablando del rider más pesado del grupo. En las tablas comparativas eFoil de abajo hemos dado el volumen. Una tabla no debe tener más de 10 litros menos de volumen que el peso del rider en kilogramos. No olvides el peso del traje de neopreno, el chaleco y el casco. He aquí algunos ejemplos:
Pues ni demasiado pequeño ni demasiado grande. Personalmente, puedo montar el Fliteboard Ultra radical y el Lift Foils Pro con 90 kg, por ejemplo, pero sigo optando por una talla más grande. Pero eso es cuestión de gustos.
Hay una diferencia entre hacer eFoiling en un lago tranquilo o en las olas del océano. La zona influye en el tamaño de la tabla, las alas y, sobre todo, en la decisión de elegir un sistema de propulsión de hélice o de chorro. Más sobre esto más adelante.
Cada tamaño de tabla (excepto los modelos más radicales) viene con un ala estándar. Esta configuración de ala ha sido precisamente ajustada a la tabla por el fabricante. Por lo tanto, sólo puedo aconsejar a todo el mundo que empiece con esta ala. Después puedes experimentar con otras variantes de ala para ajustar el comportamiento de pilotaje.
Sólo excluiría las variantes más radicales de las eFoils de esta regla. Aunque aquí también hay una recomendación del fabricante, los pilotos de estas tablas suelen saber lo que hacen. Así que quién sería yo para interferir ;-)
Al principio, los fabricantes suelen incluir un alerón de surf o de crucero. Estas alas todoterreno son adecuadas para la mayoría de las aplicaciones. Más adelante, hay alas de competición para velocidad o alas de aspecto elevado que aumentan la eficiencia. Un principio se aplica a todas las alas:cuanto más pequeñas, más rápidas y maniobrables, pero también más difíciles de conducir.
Sólo a partir de 2022 estuvo disponible el primer eFoil con propulsión a chorro con el Audi e-tron foil. Mientras tanto, también conduje otros modelos jet. Entre ellos, el Awake Vinga, el Jetfoiler, un Takuma y otros.
Aunque estos Jetfoils no conducen todos igual, todos ellos difieren de forma similar de un eFoil impulsado por hélice. Por un lado, está por supuesto la cuestión de la seguridad. Aquí es donde los Jetfoil ganan puntos en la comparación con los eFoil. Es cierto que los accidentes con hélices son muy raros y casi siempre tienen que ver con una falta de atención -a menudo en tierra- o con un riesgo de lesión mayor debido a una formación deficiente. Sin embargo, nadie quiere entrar en gran contacto con la hélice.
Con un sistema de propulsión a chorro con hélice totalmente encamisada, este riesgo ni siquiera existe.
Pero además de la seguridad, el comportamiento al volante también es diferente. Si esto es una ventaja o una desventaja es una cuestión de gusto, por lo que puede probar ambas variantes aquí. La cuestión es la siguiente: una hélice genera más presión que un propulsor a reacción. Pero, ¿qué significa eso?
La mayor presión de la hélice significa que la velocidad se mantiene constante al navegar sobre la superficie del agua y tras el despegue. Así que no tienes que reajustarte. Con el Jetfoil, la tabla acelera después del despegue, ya que se necesita mucha menos potencia durante el vuelo. Que esto te guste o no es cuestión de gustos. A algunos les gusta la patada de la aceleración, otros prefieren la velocidad constante. A mi me gusta la patada ;-)
Pero la mayor presión de la hélice tiene otro efecto: concretamente en la sensibilidad del gatillo del mando a distancia. La hélice no sólo genera más presión, sino también más resistencia al agua al desacelerar. Mientras que un jetfoil acelera y desacelera más suavemente, con una hélice hay que tener un buen tacto para el gatillo. Ambos tienen ventajas e inconvenientes. Además de la típica "cuestión de gustos", la hélice es más adecuada para maniobras radicales, ya que la presión llega más rápido.
Por otro lado, eljet es más fácil de pilotar y no necesitas accesorios especiales como hélices plegables o hélices TruGlide para surfear olas detrás de la embarcación o en el mar. Más detalles en nuestro artículo "Jetfoil en las olas".
Ya se nota: mucha cuestión de gustos a la hora de comparar eFoils ;-) Por lo tanto, pásate y pruébalo. Si no es posible, sin embargo, vamos a encontrar el adecuado en el teléfono.
No quiero hacer aquí una lista de ovejas negras, pero un eFoil no debería estar siempre "armado" cuando se enciende. Es demasiado fácil llegar accidentalmente al gatillo, ya sea en tierra o en el agua. Los fabricantes premium como Audi y Flite siempre tienen la tabla bloqueada y hay que desbloquearla primero pulsando una combinación de botones en el mando. Debe prestar atención a esto.
Algunas tablas también reconocen el ángulo de la tabla y no permiten que la hélice gire a menos que la tabla esté horizontal a la superficie del agua. Una buena característica para eFoils con hélice.
No recomiendo un leash con interruptor magnético de apagado. En mi opinión, esto es obligatorio para jetboards, ya que de lo contrario el jetboard todavía puede ir demasiado lejos sin un jinete. Pero no con el eFoil. El eFoil no puede continuar sin piloto. Se estrella. Además, los motores se apagan en cuanto el mando cae al agua. Un leash, sin embargo, no sólo interferiría en un eFoil, sino que también podría engancharse en el mástil o en el ala.
Sin embargo, como siempre, hay una excepción. Si haces eFoil en condiciones en las que la tabla puede ir a la deriva, por ejemplo con corriente o viento fuerte, entonces debes asegurar la tabla con un leash. Sin embargo, no con un interruptor magnético, sino firmemente sujeta a la tabla. En estas condiciones, sólo muy experimentados eFoilers deben montar de todos modos.
Los eFoils requieren mucha menos potencia que las jetboards. La mayoría de los eFoils premium tienen alrededor de 5 kW y esto ha demostrado ser un éxito. En vuelo, esto es incluso suficiente para velocidades de hasta más de 50 km/h. Pero por un lado se necesitan alas de carreras especiales para tales velocidades y por otro lado creo que esto no es sensato y además es peligroso. Pero eso es algo que cada uno tiene que decidir por si mismo.
Yo, por otro lado, no tengo ningún problema en montar en una tabla de jetboard a 60 km/h. Si me caigo (con casco, por supuesto), no tengo ningún problema. Si me caigo (con casco y chaleco de protección contra impactos, por supuesto), rozo el agua poco profunda como una piedra. Con el eFoil, en cambio, estoy hasta 80 cm por encima del agua y tiendo a quedarme atascado. En el peor de los casos, el eFoil incluso empieza a girar en el aire. No es lo mío.
El eFoiling es como hacer snowboard en nieve polvo. La velocidad de crucero ideal es entre 25 y 35 km/h. El jetboard, en cambio, se parece más al tiro ;-) Lea más en nuestro artículo "Jetboard o eFoil"?
Mientras que en el caso de las jetboards las baterías pequeñas suelen ofrecerse únicamente para conseguir un precio más económico, en el caso del eFoil tiene todo el sentido: a saber, para ahorrar peso. Sin embargo, sólo para muy buenos riders con muy ninguna tabla. Especialmente si quieren montar olas.
Para el consumidor medio, se aplica lo mismo que para el jetboard: en cualquier caso, la batería más grande. No hay regla sin excepción: la batería Jetboard de 22 kg también se puede utilizar en la Awake Vinga. Una batería eFoil de tamaño normal pesa 13 kg de los fabricantes premium. Así que con la Vinga, por favor, utilice la batería pequeña.
Además de esta comparación de eFoil, también tenemos una comparación de baterías.
Ahora esto es realmente una cuestión de gustos, ¿no? Sí, pero no del todo. Yo desaconsejo definitivamente las tablas negras. Para jetboards y para eFoils. Las tablas negras simplemente se calientan mucho más rápido al sol, este calor pasa inmediatamente a la electrónica y esto es contraproducente y puede llevar a un sobrecalentamiento. Si es así, entonces sólo con placas muy pequeñas, porque aparte de la almohadilla de goma, no hay mucho que ver de la placa de todos modos.
Aunque las almohadillas de goma también suelen ser negras, la goma transfiere el calor mucho más lentamente que la propia placa. No obstante, yo pondría siempre una tabla a la sombra o la cubriría con una toalla de color claro.
Por lo tanto, sólo hay unas pocas tablas negras en nuestra tienda. Prefiero llamar al Audi gris oscuro. Pero también solucionamos otros colores o modelos si el color o material parece demasiado delicado.
Ahora por fin las tablas comparativas de eFoils con los datos más importantes de los eFoils. En algún momento eliminé la columna con los precios, ya que la carga de trabajo se hizo demasiado grande pero también confusa. Más sobre esto más abajo. Pero se puede llegar al precio a través de la columna "Más información" ;-)
Hemos eliminado los precios de las tablas comparativas de eFoil, ya que a veces eran bastante engañosos. Originalmente, habíamos listado los precios estándar del fabricante sin IVA y sin gastos de envío. Sin embargo, los precios siguen estando en los respectivos artículos enlazados. IVA, aranceles y gastos de envío a menudo añaden unos cuantos miles de euros cuando usted mismo importa un producto. Recibimos con demasiada frecuencia peticiones de placas de alto rendimiento por debajo de los 5.000 EUR, lo que simplemente no es posible. Intentamos mantener esta tabla comparativa de eFoils lo más actualizada posible, pero si cree que falta algo, contáctenos por favor.
La siguiente tabla comparativa de eFoils incluye eFoils que ya no están en el mercado o que nunca llegaron a comercializarse:
Hay una razón por la que los mejores jugadores como Audi y Fliteboard, que han desarrollado sus productos durante años,cobran alrededor de 12.000 a 15.000 EUR incluyendo IVA y envío y nos cuesta creer que algunos recién llegados puedan ofrecer una calidad similar a mitad de precio. Como ya hemos mencionado, nos preocupan especialmente las baterías baratas, que suponen entre el 30 y el 40% del precio. Por supuesto, 15.000 euros no es una inversión pequeña, pero uno debe comparar el valor con una moto de agua / moto acuática y no con una "tabla de surf con motor". Se trata de toda una gama de nuevas tecnologías.
Si usted va a por un eFoil barato de China sin soporte local, podría salirle muy caro, ya que podría gastarse unos cuantos miles de euros para nada en absoluto. No queremos ser negativos en nuestra comparación de eFoil, pero probablemente realistas.
¿Tiene comentarios o preguntas sobre nuestra comparación eFoil? Entonces por favor compártala en nuestro Foro.
