On entend parler de Flightboard, de Flyboard et de Fliteboard, mais quelles sont les différences ? L’équipe E-SURFER t’explique.

Par Andreas Lakeberg — fondateur d’E-SURFER, expert eFoil depuis 2017 et membre du conseil d’administration de la Global Foil Board Sports Association (GFA)
Mise à jour : novembre 2026

Flyboard, Flightboard ou Fliteboard ? Un Flyboard est une planche qui te soulève de plusieurs mètres au-dessus de l’eau grâce au jet d’un jet-ski ; l’eau arrive par un tuyau de 18 ou 23 m. Un Fliteboard est un eFoil, une planche de surf avec moteur électrique et aile sous-marine. Un Flightboard n’est pas un engin nautique, mais un tableau d’affichage des vols.

Un Flyboard t’intéresse ? Tu peux l’obtenir chez nous sur demande : nous te conseillons sur le kit, la commande et le jet-ski adapté. Si tu veux voler sans jet-ski et sans gaz d’échappement, tous les eFoils avec leurs prix sont dans Acheter un eFoil.

Qu’est-ce qu’un Flyboard ?

Un Flyboard est une petite planche à deux fixations, sous laquelle se trouvent des buses. Un jet-ski pompe son eau de propulsion dans un tuyau jusqu’à ces buses, et la poussée te soulève au-dessus de l’eau. Tu règles le jet avec une télécommande et tu diriges avec ton poids. Il a été inventé en 2011 par le Français Franky Zapata.

Techniquement, un kit Flyboard comprend la planche (deck) avec fixations, un tuyau de 18 ou 23 m et un tube en U qui dévie la sortie d’eau du jet-ski. S’y ajoute la commande sans fil (EMK) : avec elle, le rider règle lui-même la puissance du jet et peut démarrer et arrêter le moteur du jet-ski. Pour les débutants, c’est généralement le moniteur sur le jet-ski qui s’en charge.

Franky Zapata était pilote de course de jet-ski. Selon son entreprise, il a conçu le Flyboard en moins de 24 heures et l’a fait breveter dès 2011 ; en à peine deux ans, près de 10 000 exemplaires ont été vendus. Zapata n’a fabriqué des Flyboards que jusqu’en 2019. Aujourd’hui, c’est Flyboard® Europe (Zielonka, Pologne) qui les distribue officiellement. Le modèle actuel est le Flyboard® Pro Series, successeur du Flyboard Legend.

Combien coûte un Flyboard ?

Le Flyboard® Pro Kit avec planche, fixations, système rotatif, tuyau de 18 m, tube en U et raccord rapide coûte 5 473,50 € TTC chez le distributeur officiel. La commande sans fil (EMK) coûte en plus à partir de 1 845 €. Prêt à voler, tu arrives donc à environ 7 320 €, plus un jet-ski (novembre 2026).

Les chiffres plus anciens qu’on lit sur Internet, comme « 3 000 à 7 000 € le kit », sont donc dépassés. La commande adaptée à ton jet-ski dépend de la marque et du modèle ; le distributeur propose des adaptateurs pour Sea-Doo, Yamaha, Honda et Kawasaki. Dis-nous quel jet-ski tu as et nous te préparons une offre adaptée : demander un Flyboard.

À quelle hauteur et à quelle vitesse vole un Flyboard ?

Le fabricant parle seulement de « plusieurs mètres » au-dessus de l’eau et n’indique ni vitesse maximale ni hauteur de vol maximale. C’est la longueur du tuyau (18 ou 23 m) qui limite la hauteur. Pour comparer : pour son hoverboard aquatique, relié au même tuyau, le distributeur annonce jusqu’à 8 m de hauteur à 40 km/h en moyenne.

Les chiffres souvent cités comme « jusqu’à 15 m » ou « jusqu’à 50 km/h » ne figurent dans aucune source du fabricant que nous avons trouvée. Le distributeur n’indique pas non plus de puissance minimale pour le jet-ski ; il adapte plutôt les buses à la puissance du jet-ski.

Faut-il un permis pour le Flyboard en France ?

Oui, en principe. La Préfecture de la Haute-Savoie range le Flyboard parmi les « engins à sustentation hydropropulsés », et la réglementation nationale (Division 240) exige pour ces engins que l’utilisateur soit titulaire du permis plaisance option côtière ou accompagné par un titulaire. Le pilote du jet-ski a de toute façon besoin du permis, car le moteur dépasse 4,5 kW.

Ces engins ne peuvent être utilisés que de jour, à 2 milles au plus d’un abri et dans des zones dégagées ; les préfets maritimes, les ports et les autorités locales peuvent fixer d’autres zones. Sur le lac d’Annecy, ils sont interdits. Le permis plaisance s’obtient dès 16 ans, et le distributeur officiel recommande le Flyboard à partir de 16 ans.

Ailleurs, d’autres règles s’appliquent : en Allemagne, par exemple, le principe du Flyboard est expressément interdit sur le lac de Constance. Pour le eFoil, nous avons réuni les règles dans eFoil en France : autorisation et réglementation et, pays par pays, dans Où le eFoil est-il autorisé en Europe ?.

Où essayer le Flyboard, et combien ça coûte ?

Tu peux essayer le Flyboard auprès de prestataires de sports nautiques sur la côte et sur certains lacs. En France, une séance découverte coûte généralement de 95 à 100 € pour 10 à 20 minutes, initiation comprise, par exemple sur la Côte d’Azur, dans le Var ou en Bretagne (2026).

À l’étranger, c’est parfois moins cher : aux Pays-Bas, les premiers vols commencent vers 35 €, en Italie vers 45 € et en Espagne vers 70 € pour 15 minutes. En Allemagne, compte de 80 à 179 €.

Le Flyboard est-il difficile à apprendre ?

Au début, tu tombes souvent à l’eau, ça fait partie du jeu. Dans un reportage de Popular Science, l’autrice a eu besoin de plusieurs essais avant de flotter juste au-dessus de la surface. Pour la première séance, elle juge 30 minutes idéales : assez pour s’habituer à la planche, et assez court avant que la force ne diminue.

Lors du premier vol, c’est généralement le moniteur sur le jet-ski qui règle la hauteur, et tu te concentres uniquement sur l’équilibre. Un conseil pour les chutes : entre dans l’eau les bras au-dessus de la tête pour protéger ta tête, même avec un casque.

Qu’est-ce qu’un Flightboard ?

Un Flightboard n’est pas un engin nautique. Le mot désigne les tableaux d’affichage des départs et des arrivées, par exemple des applis d’écran qui affichent les vols dans le style des anciens tableaux à palettes. Si tu cherches « Flightboard » en lien avec l’eau, tu penses le plus souvent à un Flyboard ou à un Fliteboard.

Qu’est-ce qu’un Fliteboard ?

Fliteboard est une marque d’eFoil de Byron Bay, en Australie. Un Fliteboard est une planche de surf avec batterie, sous laquelle se trouve un mât de 60 à 82 cm avec moteur électrique et aile sous-marine. À partir d’une certaine vitesse, l’aile soulève la planche hors de l’eau. Il atteint 55 km/h, en moyenne environ 25 km/h.

L’idée est venue au fondateur David Trewern en 2016, l’entreprise a été créée en octobre 2017 et Fliteboard livre dans le monde entier depuis 2018. Aujourd’hui, la marque appartient à Brunswick Corporation. On accélère avec une télécommande sans fil tenue en main et on dirige en déplaçant son poids, comme avec les autres eFoils. Contrairement au Flyboard, tu n’as besoin ni de jet-ski ni de tuyau : la batterie est dans la planche.

Pour Fliteboard, nous proposons des accessoires et du service. Nous vendons des eFoils Aerofoils, Lift Foils et Awake Boards, et nous testons nous-mêmes tous les modèles. Comment fonctionne un eFoil et comment l’apprendre, c’est ce que montre notre vidéo de la chaîne YouTube E-SURFER :

Tout ce qu’il faut savoir pour débuter est dans notre guide Qu’est-ce que le foil électrique ?. Où rider en eFoil en Europe ? La carte sur efoil-spot.com te le montre.

Flyboard ou eFoil : lequel est fait pour toi ?

Un Flyboard est fait pour les sauts spectaculaires et la hauteur, et il a toujours besoin d’un jet-ski avec pilote ou télécommande. Un eFoil vole juste au-dessus de l’eau et roule seul, sans bruit ni gaz d’échappement. Si tu as déjà un jet-ski et que tu cherches l’adrénaline, choisis le Flyboard ; si tu veux glisser en toute autonomie, l’eFoil.

Andreas Lakeberg, fondateur d’E-SURFER, a essayé les trois : Flyboard, Jetlev Flyer et Fliteboard. Les photos de cet article le montrent en action. Son bilan au quotidien : le Flyboard, c’est une expérience d’un après-midi ; l’eFoil, tu le ressors chaque semaine.

Tu peux tester un eFoil avant l’achat lors d’un essai à Berlin ou d’un cours d’eFoil. Toutes les règles du eFoil en France sont dans eFoil en France : autorisation et réglementation.

Qu’est-ce que le Jetlev Flyer ?

Le Jetlev Flyer est un jetpack aquatique, plus ancien que le Flyboard. Il a été inventé par Raymond Li, qui y travaillait depuis 2002 à St. John’s (Terre-Neuve) ; le prototype était prêt en 2008. Le moteur et le réservoir flottent dans une unité séparée derrière toi, et l’eau arrive par un tuyau jusqu’aux buses dans ton dos.

Contrairement au Flyboard, tu n’es pas debout dans des fixations : tu es assis dans un siège avec harnais 5 points et tu diriges avec des bras de commande. La hauteur est limitée par le tuyau à environ 8,5 m. Le premier modèle de série coûtait 99 500 dollars en 2011 ; aujourd’hui, le fabricant d’Itzehoe (Allemagne) propose le JF-300 de 300 ch à 99 900 € HT départ usine.

Tu peux obtenir le Jetlev Flyer chez nous sur demande, nous connaissons personnellement le fabricant : demander un Jetlev.

Un Flyboard ou un Jetlev Flyer t’intéresse ? Nous avons testé les deux et sommes en contact avec les fabricants. Écris-nous.

Qu’est-ce que le Flyboard Air ?

Le Flyboard Air est un tout autre engin : il vole sans eau et sans tuyau, propulsé par cinq turboréacteurs. Franky Zapata l’a fait voler pour la première fois en 2016 et a établi un record Guinness de 2 252 m. Le 4 août 2019, il a traversé la Manche avec, 35 km en 22 minutes avec un ravitaillement.

Questions fréquentes