JETSURF est un fabricant tchèque de planches de surf motorisées. Les jetboards sont fabriqués en interne en fibre de carbone et existent en version 100 % électrique comme avec un moteur thermique deux temps. Chez E-SURFER, tu trouves sept modèles entre 13.078 et 16.648 € — tous pilotés et testés par nos soins.
Nous sommes spécialisés dans les engins électriques, c'est pourquoi ils figurent en tête. Les cinq modèles thermiques suivent, classés par prix. Tous les prix s'entendent TTC.
Dans la plupart des cas, nous conseillons l'électrique, et pas seulement par conviction : les engins électriques sont notre domaine depuis 2017, c'est là que nous avons le plus d'heures sur l'eau et le plus de retours clients. Un JETSURF Electric n'a aucune pièce qui réclame un entretien régulier — pas de carburateur, pas de bougie, pas d'échappement. Il est en plus silencieux et sans émissions locales. La batterie de 3 kWh tient 25 à 55 minutes et se recharge en trois heures. Sur de nombreux plans d'eau intérieurs, le silence est l'avantage pratique, pas l'argument écologique.
Les modèles thermiques gardent tout leur sens. Ils pèsent entre 18,5 et 24,9 kg, ce qui en fait les planches motorisées les plus légères qui existent, le plein prend une minute, et réservoir vide une planche thermique peut même voyager en avion — une batterie de 3 kWh dépasse largement la limite applicable aux batteries lithium en transport aérien. Pour les longues sorties ou les déplacements en avion, le thermique reste le meilleur choix.
En compétition, le thermique domine toujours. JETSURF organise ses propres courses depuis 2012, et depuis 2015 sous le nom de MotoSurf WorldCup, sous l'égide de la fédération internationale UIM. Une catégorie électrique existe désormais aussi. Si les moteurs sont aussi endurants, ce n'est pas un hasard : derrière eux se trouve MSR Engines, qui développe des moteurs de course depuis 1994, notamment pour KTM, la Red Bull Rookies Cup et la Formula BMW.
Les suffixes prêtent régulièrement à confusion. SL désigne la planche sans guidon, pilotée par une poignée d'accélérateur reliée par un cordon. SKI désigne la version debout avec un guidon fixe devant le pilote. L'Electric 2 et l'Adventure DFI Plus sont eux aussi des planches, ils ne portent simplement pas ce suffixe.
Concrètement : le guidon offre un deuxième point d'appui et permet un pilotage nettement plus engagé, mais il complique le départ, car il faut le faire passer devant soi en se relevant. Et il est amovible — un SKI devient une planche, jamais l'inverse. Si tu hésites encore, la version debout est l'achat le plus polyvalent.
Nous avons réalisé cette vidéo du Ski pour notre chaîne YouTube :
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Ce qui distingue les jetboards des eFoils en général, nous l'expliquons dans notre comparatif des jetboards et dans l'article jetboard ou eFoil.
Chez E-SURFER, nous pilotons des planches de surf électriques depuis 2017 et distribuons JETSURF depuis le début. Chaque modèle que nous vendons, nous l'avons piloté nous-mêmes — pas sur un salon, mais sur l'eau. Tous nos essais sont réunis dans nos rapports de test.
Nous avons aussi un lien direct avec l'usine. Nous échangeons régulièrement avec les personnes qui construisent ces planches, ce qui nous permet de savoir tôt ce qui change d'un millésime à l'autre.
Ce qui ressort après toutes ces années : l'écart entre thermique et électrique est plus faible que ce que la plupart imaginent — celui entre planche et version debout est bien plus grand. Un pilote venu de la planche a besoin d'un bon quart d'heure pour réussir ses départs en version debout. Ensuite, beaucoup ne veulent plus revenir en arrière.
Pour les premiers essais, le fabricant propose la JETSURF Tube. Elle se gonfle et se fixe sur la planche, augmente la flottabilité et rend le passage debout beaucoup plus simple. C'est le moyen le plus rapide de mettre sur la planche des pilotes jeunes ou légers. Nous ne vendons pas la Tube — si tu en as besoin, nous te dirons où la trouver.
Oui. Depuis l'arrêté du 11 octobre 2024, la France dispose d'une catégorie propre pour ce type d'engin : la PNM, planche nautique à moteur, définie comme une planche motorisée pilotée à la gâchette dont la coque mesure moins de 2,5 mètres. Avec ses 1,80 m, un JETSURF y entre — et se distingue donc du VNM, le jet-ski. Conséquence concrète : ni immatriculation ni plaque, quelle que soit la puissance du moteur.
Le permis plaisance, lui, n'est obligatoire qu'au-delà de 4,5 kW (6 CV). Les eFoils courants, autour de 3,7 kW, restent en dessous, mais JETSURF ne publie pas la puissance de ses moteurs et un deux-temps de 100 cm³ se situe très probablement au-dessus : nous ne présentons pas l'exemption comme acquise. Restent interdites les zones de baignade balisées ; en eaux intérieures, c'est le gestionnaire du plan d'eau qui décide.
Le détail se trouve dans notre article eFoil en France : autorisation, permis et réglementation, et pour les autres pays dans notre tour d'horizon des règles. Pour ton plan d'eau, appelle-nous et nous le vérifions avec toi.
Si tu hésites entre deux modèles, appelle-nous au +49 30 2060 9981 ou écris-nous via la page de contact. Nous commençons toujours par deux questions : où veux-tu naviguer et combien pèses-tu ? Cela pèse plus lourd que n'importe quelle fiche technique. Et si tu as une meilleure offre ailleurs, envoie-la-nous : en règle générale, nous faisons mieux.
Les sept modèles JETSURF que nous proposons coûtent entre 13.078 et 16.648 € TTC. Le moins cher est le Race DFI SL à 13.078 €, les plus chers sont le Titanium DFI SKI et le Ski électrique à 16.648 € chacun. Les deux modèles électriques se situent à 14.869 et 16.648 €.
Oui. Depuis l'arrêté du 11 octobre 2024, une planche motorisée pilotée à la gâchette relève en France de la catégorie PNM (planche nautique à moteur), distincte des VNM, c'est-à-dire des jet-skis. Avec 1,80 m, un JETSURF entre dans cette catégorie : ni immatriculation ni plaque, quelle que soit la puissance. Restent interdites les zones de baignade balisées, et en eaux intérieures c'est le gestionnaire du plan d'eau qui décide. Le détail dans eFoil en France : autorisation, permis et réglementation.
Les modèles JETSURF atteignent entre 55 et 62 km/h. Les plus rapides sont le Titanium DFI SL et le Titanium DFI SKI avec 62 km/h, suivis du Race DFI SL et du Race DFI SKI à 58 km/h. Les deux modèles électriques et l'Adventure DFI Plus plafonnent à 55 km/h. Debout sur 1,80 mètre de planche, ces vitesses paraissent bien plus élevées qu'au volant d'une voiture.
Les modèles thermiques pèsent entre 18,5 et 24,9 kg, les électriques 32,9 kg en planche et 38,3 kg en version debout. Les plus légers sont le Titanium DFI SL et l'Adventure DFI Plus avec 18,5 kg, suivis du Race DFI SL à 19,5 kg. Les deux versions debout thermiques affichent 24,9 kg. L'écart avec l'électrique vient presque entièrement de la batterie, qui pèse à elle seule 18 kg.
JETSURF indique une charge maximale de 120 kg pour les modèles thermiques et de 100 kg pour les deux modèles électriques. Cette valeur correspond au poids total embarqué, donc pilote plus équipement. Si tu es proche de la limite, un thermique est le choix sûr : il accepte 20 kg de plus et pèse lui-même nettement moins.
Peut-être : le permis plaisance n'est obligatoire qu'au-delà de 4,5 kW (6 CV). Les eFoils courants, autour de 3,7 kW, passent sous ce seuil — mais JETSURF ne publie pas la puissance de ses moteurs, et un deux-temps de 100 cm³ se situe très probablement au-dessus. Nous ne présentons donc pas l'exemption comme acquise. Tout est expliqué dans eFoil en France : autorisation, permis et réglementation ; appelle-nous et nous vérifions pour ton plan d'eau.
Dans la plupart des cas nous conseillons l'électrique : pas de carburateur, pas de bougie, pas d'échappement, en plus silencieux et sans émissions. La batterie de 3 kWh tient 25 à 55 minutes et se recharge en trois heures. Le thermique garde l'avantage du poids, de 18,5 à 24,9 kg, et du plein fait en une minute — ce qui compte surtout sur les longues sorties. Sur de nombreux plans d'eau intérieurs, le silence est de toute façon l'atout pratique, pas l'argument écologique.
Nous recommandons les deux modèles électriques, car c'est là que nous avons le plus d'expérience depuis 2017. Le JETSURF Electric 2 coûte 14.869 €, pèse 32,9 kg et atteint 55 km/h — le bon choix si tu veux naviguer en silence et avec peu d'entretien. Si tu préfères un guidon fixe, prends l'Electric-jet Ski à 16.648 €. Nous proposons aussi les cinq modèles à essence ; lequel te convient, on en parle le mieux au téléphone.
SL désigne la planche sans guidon, pilotée par une poignée d'accélérateur reliée par un cordon. SKI désigne la version debout avec un guidon fixe devant le pilote. L'Electric 2 et l'Adventure DFI Plus sont également des planches, mais ne portent pas ce suffixe. Le guidon est amovible : un SKI se transforme donc en planche, l'inverse n'est pas possible.
JETSURF annonce 25 à 55 minutes par charge, aussi bien pour l'Electric 2 que pour l'Electric-jet Ski. L'écart est réaliste : à plein régime en permanence tu es dans le bas de la fourchette, en balade tranquille dans le haut. La batterie de 3 kWh se recharge en trois heures et se change — avec une deuxième batterie tu doubles ton temps sur l'eau.
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